Antonov An-124

Antonov An-124 Ruslan (Nato-raportointinimi Condor) on nelimoottorinen pitkille reiteille suunniteltu rahtilentokone, joka lensi ensilentonsa vuonna 1982. Ensimmäiset kaupalliset lennot aloitettiin tammikuussa 1986. Konetyyppiä on valmistettu 54 kappaletta. Konetyyppiä on kaupallistettu vuokrattavaksi. Syyskuussa 1990 An-124 kuljetti 451 pakolaista Ammanista. Lastitilaan oli varusteltu toilettikontti ja 570 litraa vettä. Persianlahden sodan aikana An-124:t kuljettivat raskasta kalustoa, muun muassa Patriot-ohjustorjuntajärjestelmän.

Antonov An-124
Tyyppi Pitkän matkan kuljetuskone
Alkuperämaa  Neuvostoliitto
Ensilento 24. joulukuuta 1982
Valmistusmäärä 55

Antonov An-124:n seuraajaksi rakennettiin sittemmin kuusimoottorinen An-225, joka oli maailman suurin lentokone. An-124 vaatii 2 500 metrin kiitotien laskeuduttaessa ensiluokkaisesti huolletuille kentille ja 3 000 m laskeuduttaessa luokittelemattomille lentopaikoille.

Sotilaskuljetukset
Antonov An-124 nousee Helsinki-Vantaalta

Sotilaskäyttöön ensimmäiset Antonov An-124:t tulivat 1987 ja niitä käytettiin myös Afganistanin sodassa raskaan kaluston kuljetuksiin. Yksi An-124 saattoi kuljettaa kolme T-80-panssarivaunua.

Antonov An-124 kykenee kuljettamaan kolmea CH-47-helikopteria, kuutta Puma-helikopteria, kuutta UH-60 Blackhawk -helikopteria tai viittä Mil Mi-17-helikopteria, 55 autoa tai 38 maastoautoa. Koneessa on lastivinssit, mikä mahdollistaa lastinkäsittelyn ilman kuorma-alustoille kiinnittämistä.

Nato

Odoteltaessa Airbusin sotilaslentokone A400M:ää, ovat eurooppalaiset Nato-maat ja Kanada ryhtyneet käyttämään Antonov An-124:iä ja Iljušin Il-76:ia sotilaskuljetuksiinsa kriisialueille. Erityisesti saksalaiset ovat olleet tässä edelläkävijöinä. Alankomaat, Espanja, Kanada, Luxemburg, Norja, Portugali, Puola, Ranska, Saksa, Slovakia, Slovenia, Tanska, Tšekki ja Unkari käyttävät Antonov An-124:iä kuljetuksissaan. Myöhemmin järjestelyyn ovat liittyneet myös Ruotsi ja Suomi.

Nato-maiden tilapäistä strategista ilmakuljetusratkaisua kutsutaan SALIS-ohjelmaksi.

Suomi

Myös Suomen puolustusvoimat käyttää ajoittain An-124:ää kaukokuljetuksessaan. Antonov An-124-100 -kuljetus järjestettiin 20. heinäkuuta 2007, kun Turun lentoasemalta lähetettiin suomalaiselle ISAF-joukolle neljätoista kevlar-suojattua maastohenkilöautoa ja kaksi kevlar-suojattua maastokuorma-autoa. Säkylää lähempänä oleva Porin lentoasema ei ollut riittävän kokoinen Antonoville.[1]

Lentoennätyksiä

Antonovilla tehtiin ennätyksiä vuosina 1985–1987. Sillä pystyttiin lentämään 171 219 kilogramman lastilla 2 000 metrin korkeudessa 20 150,92 kilometrin lennolla.

Käyttäjät

Tekniset tiedot

Yleiset ominaisuudet

  • Miehistö: 6
  • Matkustajat: 88 lastitilassa
  • Pituus: &&&&&&&&&&&&&069.010000069,10 m
  • Kärkiväli: &&&&&&&&&&&&&073.030000073,30 m
  • Korkeus: &&&&&&&&&&&&&020.078000020,78 m
  • Siipipinta-ala: &&&&&&&&&&&&0628.0500000628,5 m²
  • Tyhjäpaino: &&&&&&&&&0172000.&&&&00172 000 kg
  • Suurin lentoonlähtöpaino: &&&&&&&&&0392000.&&&&00392 000 kg
  • Hyötykuorma: &&&&&&&&&0120000.&&&&00120 000 kg
  • Kuormatila: 36,5 m × 6,4 m × 4,4 m (1 028 m³)
  • Voimalaite: &&&&&&&&&&&&&&04.&&&&004 × D-18T -suihkumoottoria; &&&&&&&&&&&&0229.0500000229,5 kN per moottori

Suoritusarvot

  • Suurin nopeus: &&&&&&&&&&&&0865.&&&&00865 km/h
  • Matkalentonopeus: &&&&&&&&&&&&0800.&&&&00800 km/h
  • Lentomatka: &&&&&&&&&&016500.&&&&0016 500 km (tyhjänä), 4 500 km (täytenä)
  • Lakikorkeus: &&&&&&&&&&012000.&&&&0012 000 m

Katso myös

Lähteet
  1. Ennätyssuuri täydennyslento Afganistaniin 20.7.2007. Suomen puolustusvoimat. Arkistoitu 27.5.2008. Viitattu 3.9.2008.

    Aiheesta muualla

    Kuvia
    This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.