AVUS

Automobil-Verkehrs- und Übungs-Straße eli AVUS on vanha kilparata Berliinin lounaisosassa Charlottenburgin ja Nikolasseen välillä. Kilparadaksi AVUS oli tavallisuudesta poikkeava, sillä siinä oli vain kaksi suoraa joiden molemmissä päissä oli hitaat neulansilmämutkat. Nykyisin AVUS kuuluu osana A 115 -moottoritiehen.[1] Sen pohjoinen silmukka liittyy Berliinin keskustaa kiertävään Stadtring-moottoritiehen välittömästi Funkturmin ja Berliinin messualueen eteläpuolella.

AVUS
Automobil-Verkehrs- und Übungs-Straße
Sijainti Berliini, Saksa
Koordinaatit 52°28′24″N, 13°14′31″E
Aikavyöhyke UTC+1
Valmistumisvuosi 1921
Radan pituus 8,300 km
Mutkia 4
Rataennätys 2.04,5
(Yhdistynyt kuningaskunta Tony Brooks, Ferrari, 1959)
Suurimmat tapahtumat Formula 1,
DTM

Historia

Radan rakensi AvD-autojärjestö (Automobilclub von Deutschland) kilpa-autoilun ja moottoriteollisuuden käyttöön. Alun perin se oli tarkoitus rakentaa jo vuonna 1907, mutta rahoitusongelmien vuoksi rakentaminen viivästyi. Ensimmäisen maailmansodan aikaan radan rakennustöissä käytettiin venäläisiä sotavankeja, mutta sitä ei saatu valmiiksi sodan loppuun mennessä. Lopulta liikemies Hugo Stinnes rahoitti loput rakennustyöt, ja rata avattiin syyskuussa 1921.

Valmistuessaan rata oli 19,5 kilometrin mittainen. Vuonna 1926 radalla ajettiin ensimmäinen urheiluautojen Saksan Grand Prix, jonka voitti Rudolf Caracciola Mercedes-Benzillä. Noihin aikoihin AVUS kamppaili tiukasti Nürburgringin kanssa. Siitä haluttiin tehdä maailman nopein moottorirata ja pohjoismutkaan tehtiin 43 % kallistus tiilistä. Hermann Lang ajoi kilpailun keskinopeudella 260 kilometriä tunnissa, mihin pystyttiin seuraavan kerran vasta kolme vuosikymmentä myöhemmin Indianapolisin 500 mailin kisassa.

Vuonna 1938 saksalainen Bernd Rosemeyer kuoli autojen nopeusennätysyrityksellä Frankfurt–Darmstadt-moottoritiellä ja AVUSin huippunopeudet todettiin liian vaarallisiksi Grand Prix -autoille. Nikolasseen etelämutkaa hidastettiin. Toisen maailmansodan jälkeen Berliinin muurin tarkastuspiste Dreilinden/Drewitzissä tuli vain parin kilometrin päähän etelämutkasta. Tämän johdosta rataa lyhennettiin noin puolella, kun uusi etelämutka tehtiin suorien väliin suurin piirtein niiden keskikohtaan. Radan uudeksi pituudeksi tuli 8,3 kilometriä. Vuonna 1954 radalla järjestettiin MM-sarjan ulkopuolinen Formula 1 -kilpailu, ja MM-sarjan osakilpailu kaudella 1959. Kilpailuviikonlopun aikana Jean Behra sai surmansa kun hänen Porschensa lensi kallistetusta pohjoismutkasta ulos, koska minkäänlaista suoja-aitaa ei ollut. Aikaisemmin samassa kohdassa vastaavaan tilanteeseen oli joutunut Richard von Frankenberg, joka kuitenkin oli kävellyt paikalta pois vahingoittumattomana. Kilpailun voitti Tony Brooks.

Vuonna 1967 mutkan kallistuksesta luovuttiin, koska se katsottiin liian vaaralliseksi kansainvälisiin kilpailuihin. Sittemmin radalla käytiin kuitenkin vain kansallisia DTM- ja Formula 3 -luokkien kilpailuita. 1980- ja 1990-luvulla rataan tehtiin lukuisia muutoksia, muun muassa lisättiin hidastusmutka, jotta pohjoismutkaan ei tultaisi niin kovalla vauhdilla. Tästä huolimatta radalla nähtiin lukuisia vaarallisen näköisiä onnettomuuksia. Vuonna 1995 brittiläinen Kieth O’dor kuoli STW-luokan kilpailussa[2]. Viimeiset autokilpailut radalla käytiin vuonna 1998.

Voittajat

Formula 1
Kausi Voittaja Talli Raportti
1959 Yhdistynyt kuningaskunta Tony Brooks Ferrari Raportti[3]

Lähteet
  1. Automobil-Verkehrs und Übungs-Straße ESPN. Viitattu 1.11.2015. (englanniksi)
  2. British driver dies after collision independent.co.uk. 12.9.1995. Lontoo: Independent Print Ltd. Viitattu 19.7.2015. (englanniksi)
  3. Brooks and Ferrari Shine Amid the Tedium ESPN. Viitattu 1.11.2015. (englanniksi)

    Aiheesta muualla
    Formula 1 -radat
    Kaudella 2023
    Aikaisemmilla kausilla
    Saksa
    Formula 1 -luokan Saksan Grand Prix’t
    1950-luku 1950 1951 1952 1953 1954 1955 1956 1957 1958 1959
    1960-luku 1960 1961 1962 1963 1964 1965 1966 1967 1968 1969
    1970-luku 1970 1971 1972 1973 1974 1975 1976 1977 1978 1979
    1980-luku 1980 1981 1982 1983 1984 1985 1986 1987 1988 1989
    1990-luku 1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999
    2000-luku 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009
    2010-luku 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019
    2020-luku 2020 2021 2022 2023 2024 2025 2026 2027 2028 2029
    Radat Nürburgring (1951–1954, 1956–1958, 1961–1969, 1971–1976, 1985, 2009, 2011, 2013)
    AVUS (1959)
    Hockenheimring (1970, 1977–1984, 1986–2006, 2008, 2010, 2012, 2014, 2016, 2018–2019)
    This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.