Tolosa Okzitaniako tranbia

Tolosa Okzitaniako lehen tranbia 1862tik 1957ra bitartean ibili zen, Tolosa Okzitania hirian eta inguruetan. Hasiera batean hipomotorra izan zen sarea elektrifikatu baino lehen.

Autobusez ordezkatu zuten, trolebusez laburki.

Tolosa Okzitaniako trenbide garaikideko tranbia sare zaharra desagertu eta mende erdira sartu da. Garraiobide hori autobus gidatuaren kontra jarri ondoren hautatu zuten. 2006an onura publikokotzat jo ondoren, 2007an hasi zen "E" linearen eraikuntza, gaur egun  linea deritzona.[2][3][4]

 linea, hasiera batean 2010eko azaroaren 27an jarri zen martxan, eta, azkenik, 2010eko abenduaren 11an jarri zen martxan, linea irekitzea atzeratu zuen gizarte mugimendu baten ondorioz. Tolosa Okzitaniako tranbia modernoaren lehen linearen sekzio horrek Arenas geltokia, Tolosa Okzitaniako metroaren  linean eta hiriarteko trenen  linean, Aeroconstellation, lotzen zituen orduan, igarobidean Tolosa Okzitaniako ekialdeko auzoak eta Blanhacko hirigunea zerbitzatuz. Linea berri honek adierazten du garraio sare egituratzaile bat iristen dela ipar-mendebaldera, autobus-lineak erabiltzen ez dituena. Gune horrek, gainera, punta-puntako orduetan izan zuen eragina Airbuseko aireportu-industriak eta bertako eragileak zonaldean zeudelako.[5][6][7]

Tolosako tranbiaren geltokiak Tisséo kudeatzen eta mantenetzen ditu 2010tik. Gainera, Tisséo enpresak, ditu trenak eta horiek ustiarteaz arduratzen da.

Tranbiaren kontzepzio estetikoa Airbusek egin zuen, zeinak begi keinu bat egin nahi izan zion aeronautikari arraun itxuran, omnipresenteko industrian eta teklatu aglomerazioaren sinboloan. Bere barne diseinuak Airbus hegazkin baten barnealdearen itxura berreskuratu behar du, batez ere bere koloreekin edo eserlekuei eusteko barrekin, ustez hegazkin-hegal gisa.[9][10]

Alstomek egindako 28 Citadis 302 arraun ikus daitezke sarean,  linean (hasieran + 4 arraun gehiago zeuden,  linerako).[11]

Tolosako tranbiaren sarean, 2018an, 2 Tisséo agentzia daude: Arenas eta Aeropòrtan.[12]

Etorkizunean,  linea izugarri laburtuko da eta tranbia expres bihurtuko da. Geltokia eta aireportua lotzen dituen ibilbideak 6 minutu beharko lituzke aireportua eta Matabiau geltokia lotzeko, 22 minutu Tisséoren arabera. Halaber, aireportuaz gain, aireportuaren inguruko aireportu-sektoreko enpresa guztiak ere zerbitzatzea du helburu.[13]

Jean Maga geltokia benetako truke-polo bihurtu behar zen, baina gaur egun ez dago tranbiaren zirkulazioan, Ancely eta Servanty-Airbus edo Nadot geltokien artean baitago.

Moldaketa hori metroaren hirugarren linearekin batera egin beharko litzateke, 2025ean, eta Toulouse Aerospace Express proiektuaren barruan dago.[14]