Malpasko tunela

Malpas tunela Canal du Midin.

Malpaseko tunelaren barnealdea.

Canal du Midi eraikitzen ari zirela, Ausserunako muinoarekin egin zuten topo, eta hori eragozpen handia zen. Oso lurzoru gogorraren azpian, gres oso biguneko mendi bat zegoen, higaduraren menpe zegoena. Colbert lehen ministroak berehala ohartarazi zuen egoera hori, eta obra geldiarazi zuen. Riqueten aurkakoek beren helburua lortu zutela zirudien, proiektu osoa muino baten bidez mehatxatzen baitzen. Riquetek nahiago zuen trazadura hori Aude ibaira lotu ordez, Luis XIV.aren arkitekto Clervillek proposatu bezala. Ibaia zeharkatzea oztopo handiagoa zen, obra garestiagoa baitzen, eta ontzien zirkulazioa eten egin zitekeen ur-goraldiengatik edo lehorteengatik.

Hala ere, Riquetek Pascal de Nissan obrako maisuari lan horiek ezkutuan jarraitzeko eskatu zion, hondoratzeko arriskua izan arren. Zortzi egun baino gutxiagoan, puntuz puntu zementatutako ganga batek zulatu eta eutsi zion tunelari. Riquetek Daguesseau intendentea tunelean gidatu besterik ez zuen egin, eta harrituta geratu zen. Tunelak 165 metroko luzera du, ibilbidean esklusa osagarri bat saihesten du eta gizon batek aurkarien aurrean zuen ahaleginaren erakusgarri da. Horregatik du tunelak Malpas izena.

Malpasko tunelaren azpian beste bi tunel daude, trazaduran gurutzatzen direnak (baina maila desberdinetan). Lehenengoa Montadyko XIII. mendeko urmaela eta Béziers-Narbona lineako trenbideko tunela drainatzeko aukera ematen duen galeria bat da.