Gironako geltokia

Geltokia honako burdinbide hauen ibilbidearen zati da:

•  Madril — Perpinyà: 714,7 kilometro-puntua
•  Bartzelona — Portbou: 29,7 kilometro-puntua

Geltokia, 1862ko martxoaren 3an inauguratu zen, Maçanet - Girona tartea, Bartzelona-Portbou burdinbidean, martxan jartzearekin batera. Lanak eta hasierako ustiapena Compañía de los Caminos de Hierro de Barcelona a Girona konpainiak egin zituen, 1861ean sortua. Azken honek, handik gutxira, bere izen soziala, Compañía de los Caminos de Hierro de Barcelona a Portbou aldatu zuen, Figueresengatik. 1875ean, Tarragonako Trenbidearen Konpainia Martorell eta Bartzelonarekin elkartzeak Tarragonatik Bartzelonarako eta Frantziarako trenbideen Konpainia edo TBF sortu zuen. 1889an, TBFk MZA boteretsuarekin bat egitea erabaki zuen. Bat-egite hori 1941ean Espainiako trenbidearen nazionalizazioak konpainia pribatu guztiak desagertzea eta Renfe sortzea ekarri zuen arte mantendu zen.[1]

1973ko uztailaren 7an, Gonzalo Fernández de la Morak, garaiko Herri Lanetako ministroak, "Espainiako sareko lehen burdinola goratutzat" hartu zena inauguratu zuen, Gironako hirian trenbide berri bat sortuz, trenbide-pasagune batzuk kentzen zituena eta 70 000 metro karratu lursail askatzen zituena. Horretarako, hormigoizko biaduktu bat egin zen, bi kilometro baino gehiagokoa. Lanak, biaduktuaren azpian kokatutako geltoki berri bat eraikitzea ere ekarri zuen, Erromakoaren eta garaiko beste eraikuntza batzuen antzeko eskema bati jarraituz.[2]

2004ko abenduaren 31tik Renfe Operadora linea ustiatzen ari da eta Adif da tren instalazioen titularra.

Madril eta Perpinyà Zaragozatik eta Bartzelonatik dituen abiadura handiko burdinbidearen lanen ondorioz, lurpean geltoki berri bat eraikitzea erabaki da, 1973an eraikitakoa ordezkatuko duena, eta bere garaian eraikitako trenbide-zubiaren suntsiketa ekarri beharko lukeena. 2012ko martxoaren 1ean amaitu ziren indusketa-lanak eta etorkizuneko geltokia hartuko duen kontrabobeda egiteko lanak. Azken hori Parke Zentralaren sektorean kokatuko da, eta 640 metroko luzera, 58 metroko zabalera eta 26 metroko sakonera izango ditu. 28 720 metro koadroko azalera duen lauza batez estalita egongo da. Azkenik, abiadura handiko trenak baino ez dira gelditzen lurpeko geltoki berrian, eta Rodaliesera bideratutako tren zaharra da.[3]

Bidaiarientzako egungo eraikina trenbidearen azpian dagoen beheko solairuko egitura zabala da. Informazio-guneak, txartelen salmenta, txartelak saltzeko makinak, komunak eta hainbat merkataritza-lokal ditu, besteak beste, kafetegiak eta jatetxeak, opari-dendak, turismo-informaziorako guneak, autoak alokatzeko enpresak, banku-zerbitzuak eta estanko bat.

Eskailera mekaniko batzuei eta igogailu batzuei esker, goiko solairura sar gaitezke, non trenbideak eta nasak dauden. Guztira sei bide (bi nagusi, bi eratorri eta bi hil) eta hiru nasa ditu, bata albokoa eta bestea erdikoa. Guztiek markesina propioa dute.

Kanpoaldean aparkatzeko gune bat eta hiriko autobus-geltokia daude.

1. «Bartzelonatik Mataróra (Portboura eta Cerverara)» web.archive.org 2011-05-18 (Noiz kontsultatua: 2021-02-11).
2. «ABC Madril 1973-07-07, 45. orrialdea - ABC artxiboa» abc 2019-08-12 (Noiz kontsultatua: 2021-02-11).
3. (Gaztelaniaz) «Adifek Gironako geltoki berriaren lurpeko egitura amaitu du» La Vanguardia 2012-03-01 (Noiz kontsultatua: 2021-02-11).

• Administrador de Infraestructuras Ferroviarias
• Renfe Operadora