E1 linea (Euskotren)

Matiko ↔ Amara
	Euskotren Trena
	;
	; Euskotrenen 900 serieko tren bat Amara–Donostia geltokian
Datu orokorrak
Garraio mota	Aldiriko trena
Eskualdeak	Bizkaia eta Gipuzkoa,; Euskal Herria
Geltokiak	38
Jabea	Euskal Trenbide Sarea
Webgunea	www.euskotren.eus
Ustiapena
Hasiera	1901eko urtarrilaren 1a
Eragilea	Euskotren Trena
Ibilgailuak	44 (beste linearekin)
Ibilgailuen luzera	75 m
Maiztasuna	60'
Datu teknikoak
Luzera	108,670 km
Galiboa	1 000 mm
Abiadura maximoa	80 km/h

Euskotren Trenako E1 linea (Euskotrengo 1. linea, lehena) Eusko Trenbideak enpresak Matiko–Bilbo eta Amara–Donostia geltokien artean egiten duen zerbitzua da. Linea mendebaldetik ekialdera doa, Euskal Kostaldetik. Bizkaian, Ibaizabal ibarra hartzen du, Bilbo eta Ermua artean. Ondoren, Eibarrera iritsi eta Deba ibaiaren bidez Gipuzkoako kostalderaino jaisten da.

Matiko–Bilbo

1'

Uribarri

2'

Zazpikaleak

2'

2'

1'

2'

1'

3'

3'

3'

Ospitalea

3'

3'

5'

5'

7'

2'

5'

5'

Ermua

1'

2'

2'

2'

3'

2'

Eibar

2'

Azitain

8'

Elgoibar

1'

4'

4'

11'

9'

7'

Zumaia

8'

1'

6'

9'

5'

3'

3'

3'

Amara–Donostia

Lehen bidaia 1901eko urtarrilaren 1ean egin zuen Ferrocarriles Vascongados enpresak, Matiko–Bilbo eta Amara–Donostia arteko geltokietan.

44 geltokietatik 7tan Bilboko metroarekin lotura dago eta 4tan Donostiako metroarekin.

Historia

linearen ibilbide osoa luzera oso zabalekoa da bere izaerako zerbitzu batentzat (108 km baino gehiago neurtzen du). Ezaugarri horrek teknikoki posible egiten ditu Gipuzkoako eta Bizkaiko hiriburuen arteko bidaiak; hala ere, aldirietako erregimenak (ia 40 geldialdi tarteko), trazadura lerromakurrak eta abiadura txikiak (gehienez 80 km/h) zerbitzu desegokia ematen dute bi hirien arteko harremana estaltzeko, eta teorian 2 ordu eta 3 laurden behar dira bidaia egiteko. Hori dela eta, duela hamarkada batzuetatik hona, bidaiari gehienek zuzeneko autobusa aukeratu dute Bilbo eta Donostia arteko ibilbideetarako, bereziki PESA/Lurraldebuseko (Bilbo-Zarautz-Donostia) DO01 linea, A-8 autobidearen bidez ordu bat eta laurdeneko harremana estaltzen duena.[1]

Hori dela eta, eta aukera egon arren, linea gutxitan erabiltzen da Gipuzkoako eta Bizkaiko hiriburuen arteko ibilbide osoa egiteko. Horren ordez, en helburu nagusia erabiltzaileari bi geltokiren arteko bidaiak — laburrak, oro har — egiteko aukera ematea da, bi hiri handien arteko trenaren etengabeko ibilbidea aprobetxatuz. Nahi duen erabiltzaileak erabil dezake beti bidaia luzeagoak egiteko. Horrela, lineak zerbitzu "hibrido" gisa balio du aldirietako baten eta distantzia ertaineko (edo eskualdeko) beste baten artean, eta, edonola ere, zehaztasun handiagoa ahalbidetzen du bidaiaren hasierako eta amaierako puntuetan, kostu merkeagoarekin eta bidaia-denbora luzeago baten truke. Renfe Intercity eskualdeko zerbitzuaren antzeko filosofia da: ibilbide ertain eta luzeko zerbitzu baten arteko hibridoa.[2]

Eskualdeko zerbitzuak

Historian zehar, 1982tik 2013ra, Euskotrenek aldiriko zerbitzuez gain, Bilbo eta Donostia arteko eskualdeko zerbitzuak (edo "distantzia ertainekoak") ere eskaini ditu. Zerbitzu historikoetako batzuk, Bidexpress (1987an inauguratua, 1990eko hamarkadaren hasieran desagertua) eta Euskopullman, 1998 eta 1999 artean existitu zen gama altuko zerbitzua dira. Erregimen horretan, eta kasuan kasuko zerbitzu zehatzaren arabera, trenak goiburuko geltokietatik abiatzen ziren – Amara Donostian eta Atxuri Bilbon, garai hartan – eta ibilbide osoa bitarteko geltoki nabarmenetan bakarrik egiten zuten, hala nola Boluetan (Bilboko metroarekin 1997tik izandako korrespondentzia), Zornotzan edo Eibarren. Horrek bidaia-denbora asko aurreztea zekarren. Eskaerak behera egin zuenez, egunez eguneko harremanen kopurua gutxituz joan zen pixkanaka, baina konpainiak zenbait zerbitzu erdizuzen eskaintzen jarraitu zuen, izendapen espezifikorik gabe ere, harik eta 2013aren hasieran behin betiko kentzea erabaki zuen arte.[3]

Azpiegitura

Erabiltzaileak sarrien desplazatzen diren herrien arteko harremanak sendotzeko, eko trenen zati bat bakarrik erabiltzen da Bilbotik Donostiara egiten diren ibilbide osoetan, eta alderantziz. Hala, tren gehienek bidaia laburragoak egiten dituzte, eta, beraz, hiriburu horietako metropoli-eremuetatik igarotzen diren line-zatiak maizago egiten dira, aldirietako erregimen beraren barruan.

Matiko–Bilbo eta Amara–Donostia arteko ibilbide osoa egiten duen lineaz gain, honako hauek ere badaude:

Aurrekoez gain, badira izen zehatzik gabeko ohiko beste harreman batzuk ere, hala nola Bilbo Zornotzarekin, Elgoibarrekin, Debarekin eta abarrekin lotzen dutenak, errefortzu-unitateen trafikoa aprobetxatzeko planifikatuta daudenak, edo beste linea batera bideratzen direnak — Amorebietatik, adibidez, linearen adar propioa abiatzen da Bermeoraino. 2014tik, goizetan eta eguerdian astelehenetik ostiralera, zerbitzu erdizuzenak eskaintzen dira Durangotik eta Trañatik Bilbora ibilbidearen barruan, tarteko geltoki ia guztiak alde batera utzita.

Aipatu behar da, halaber, Kukullaga-Etxebarri eta Matiko–Bilbo geltokien arteko azken zatia Bilboko metroari dagokiola, eta bertatik egiten dela linearen zerbitzua; horrela, tartean maiztasuna are handiagoa da, metroari dagokiona, gutxienez tren bat 7,5 minutuan behin. Zuzeneko erregimeneko trenek geltokiak egiten dituzte metro-sareko geltokietan.[4]

Geltokiak

		Gunea	Udalerria	Konexioak
■	Matiko	1. gunea	Bilbo
■	Uribarri	1. gunea	Bilbo
■	Zazpikaleak	1. gunea	Bilbo
■	Zurbaranbarri	1. gunea	Bilbo
■	Txurdinaga	1. gunea	Bilbo
■	Otxarkoaga	1. gunea	Bilbo
■	Kukullaga	2. gunea	Etxebarri
■	Etxebarri	2. gunea	Etxebarri
■	Ariz–Basauri	2. gunea	Basauri
■	Zuhatzu–Galdakao	2. gunea	Galdakao
■	Usansolo	2. gunea	Galdakao	Galdakaoko ospitalea
■	Bedia	3. gunea	Bedia
■	Lemoa	3. gunea	Lemoa
■	Amorebieta	3. gunea	Zornotza
■	Euba	3. gunea	Zornotza
■	Durango	4. gunea	Durango
■	Traña	4. gunea	Abadiño
■	Berriz	4. gunea	Berriz
■	Zaldibar	4. gunea	Zaldibar
■	Ermua	5. gunea	Ermua
■	Errotabarri	5. gunea	Ermua
■	San Lorentzo	5. gunea	Ermua
■	Unibertsitatea	5. gunea	Eibar
■	Amaña	5. gunea	Eibar
■	Ardantza	5. gunea	Eibar
■	Eibar	5. gunea	Eibar
■	Azitain	5. gunea	Eibar
■	Elgoibar	5. gunea	Elgoibar
■	Toletxegain	5. gunea	Elgoibar
■	Altzola	5. gunea	Elgoibar
■	Mendaro	5. gunea	Mendaro
■	Deba	5. gunea	Deba
■	Arroa	6. gunea	Zestoa
■	Zumaia	6. gunea	Zumaia
■	Zarautz	6. gunea	Zarautz
■	San Pelaio	6. gunea	Zarautz
■	Aia–Orio	7. gunea	Orio
■	Usurbil	7. gunea	Usurbil
■	Errekalde	7. gunea	Donostia
■	Añorga	7. gunea	Donostia
■	Lugaritz	7. gunea	Donostia
■	Amara	7. gunea	Donostia

Geltokien izena

Ikus zerrenda: «Euskotrenen geltokiak»

Euskotren Trena sareko geltokiak Euskal Trenbide Sarea enpresak kudeatzen eta mantentzen ditu 2004ko irailaren 2tik. Hala ere, Eusko Trenbideak enpresak ditu trenak eta horiek ustiatzeaz arduratzen da.

Azpiegitura

Lineak Bilbo—Donostia burdinbidea bakarrik erabiltzen du, Matiko eta Amara geltokien artean.

Planoa

Ustiapena

Linea Eusko Trenbideak usiatzen du Euskal Trenbide Sareak kudeatutako trenbide eta geltokietan.

Maiztasunak

**Euskotren Trenaren linearen maiztasunak**
UDAKO ORDUTEGIA		NEGUKO ORDUTEGIA
Astelehenetik Ostiralera	Larunbat eta Jaiegunak	Astelehenetik Ostiralera	Larunbat eta Jaiegunak
5:55 > 19:55	6:52 > 19:52	5:55 > 19:55	6:52 > 19:52
60'	60'	60'	60'

Batez besteko denborak

Ibilbideko batez besteko denborak adierazgarriak dira, eta trafikoaren edo beste ezusteko batzuen arabera alda daitezke.

lineak Matiko geltokia honako hauekin komunikatzeko aukera ematen du:[5]

Zazpikaleak -rekin 3 minutuan
Kukullaga -rekin 10 minutuan
Usansolo -rekin 21 minutuan
Amorebieta -rekin 32 minutuan
Durango -rekin 44 minutuan
Ermua -rekin 1 ordu 5 minutuan
Eibar -rekin 1 ordu 16 minutuan
Elgoibar -rekin 1 ordu 26 minutuan
Deba -rekin 1 ordu 45 minutuan
Zarautz -rekin 2 ordu 13 minutuan
Usurbil -rekin 2 ordu 29 minutuan
Amara -rekin 2 ordu 43 minutuan

Flota

Gaur egun, Euskotren Trenaren flota 44 ibilgailuarik osatzen dute.[6]

**Euskotren Trenaren ibilgailuak**
Eraikitzailea	Modeloa	Kopurua	Entregatzeko urteak	Luzera (m)	Eserlekuak	Guztizko edukiera
Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles	S-900	30	2011 - 2014	69,458	214	400
Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles	S-950	14	2016 -	52,458	94	296

Tarifak

Ikus, gainera: «Mugi txartela», «Barik», «Bizkaiko Garraio Partzuergoa» eta «Gipuzkoako Garraioaren Lurralde Agintaritza»

Guneak

Linea horrek, guztira, 7 gune zeharkatzen ditu:

1. gunea - Bilbo
2. gunea - Etxebarri, Basauri, eta Galdakao
3. gunea - Bedia, Lemoa eta Zornotza
4. gunea - Durango, Berriz eta Zaldibar
5. gunea - Ermua, Eibar, Elgoibar, Mendaro eta Deba
6. gunea - Zestoa, Zumaia eta Zarautz
7. gunea - Orio, Usurbil eta Donostia

Irudiak

Erreferentziak

(Gaztelaniaz) «Donostiak eta Bilbok ordu desberdina zutenean» El Diario Vasco 2018-10-25 (Noiz kontsultatua: 2020-07-28).
(Gaztelaniaz) «AGUR 3500» www.mundo-ferroviario.es (Noiz kontsultatua: 2020-07-28).
(Gaztelaniaz) «Euskotrenek Bilbo eta Donostia arteko erdizuzeneko zerbitzua kendu du» El Correo 2013-01-15 (Noiz kontsultatua: 2020-07-28).
(Gaztelaniaz) PRESS, EUROPA. (). «Euskotrenek tren zuzenak jarriko ditu Bilbon, Gernikatik eta Durangotik, urtarrilaren 7tik aurrera» elDiario (Noiz kontsultatua: 2020-07-28).
«Sarrera | Euskotren» www.euskotren.eus (Noiz kontsultatua: 2020-07-28).
EUSKOTREN S/900 ALDIRIKO TRENA

Ikus, gainera

Kanpo estekak

Datuak: Q43263877

This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.

[1] (Gaztelaniaz) «Donostiak eta Bilbok ordu desberdina zutenean» El Diario Vasco 2018-10-25 (Noiz kontsultatua: 2020-07-28).

[2] (Gaztelaniaz) «AGUR 3500» www.mundo-ferroviario.es (Noiz kontsultatua: 2020-07-28).

[3] (Gaztelaniaz) «Euskotrenek Bilbo eta Donostia arteko erdizuzeneko zerbitzua kendu du» El Correo 2013-01-15 (Noiz kontsultatua: 2020-07-28).

[4] (Gaztelaniaz) PRESS, EUROPA. (). «Euskotrenek tren zuzenak jarriko ditu Bilbon, Gernikatik eta Durangotik, urtarrilaren 7tik aurrera» elDiario (Noiz kontsultatua: 2020-07-28).

[5] «Sarrera | Euskotren» www.euskotren.eus (Noiz kontsultatua: 2020-07-28).

[6] EUSKOTREN S/900 ALDIRIKO TRENA

Bizkaiko garraioa
Herri Lan eta Garraio Saila \| Bizkaiko Garraio Partzuergoa \| Barik
Errepideak	Bizkaiko errepideen zerrenda \| Interbiak
Autobusak	Termibus \| Bizkaibus \| Bilbobus \| Kbus \| E! Busa \| Sopelbus \| Etxebarri Bus
Burdinbideak	Bilboko metroa \| Renfe Aldiriak \| Euskotren Trena \| Euskotren Tranbia \| Renfe Feve \| Artxandako funikularra \| Larreinetako funikularra
Itsas garraioa	Gasolinoak
Aerodromoak	Bilboko aireportua
Bestelakoak	Bizkaiko Zubia \| Begoñako igogailua \| Ereagako igogailua \| Bilbaobizi \| Bidegorri sarea
Guneak	1. gunea \| 2. gunea \| 3. gunea \| 4. gunea \| 5. gunea

Gipuzkoako garraioa
Mugikortasuneko eta Lurralde Antolaketako Departamentua \| Gipuzkoako Garraioaren Lurralde Agintaritza \| Mugi txartela \| Lurraldebus txartela
Errepideak	Gipuzkoa Errepideak (zerrenda) \| Bidegi - Gipuzkoako Azpiegituren Agentzia \| AT Sistema
Autobusak	Lurraldebus \| DonostiBus \| Hiribusa \| Iparbus \| Irunbus \| Udalbus \| Arrasateko urbanoa \| Xorrola \| Herribusa
Burdinbideak	Renfe Aldiriak \| Euskotren Trena \| Igeldoko funikularra \| Donostialdeko metroa
Itsas garraioa	Hondarribia-Hendaia txalupa \| Pasaiako portua \| Pasaiako txalupa \| Santa Klarako txalupa
Aerodromoak	Hondarribiko aireportua
Bestelakoak	Bidegorri sarea \| dBizi