Balazta (bizikleta)

hagaxkaren bidez eragindako koilara-erako balazta

"Txirrindulariaren oinen" ondoren garatutako lehen balazten artean, "Koilara-erako balazta" dago. Balazta kautxuzko edo larruzko zapata bat pneumatikoaren kontra estutzen zuen hagaxkazko palanka bat zen.

Agian, bizikleta balaztatzeko beste edozein modu baino gehiago, koilara-erako balazta errepideetako baldintzekiko sentikorra da, eta pneumatikoen higadura nabarmen handitzen du.

kontrapedaleko Balazta eta palankadun hagaxka-balazta sartu zirelako zaharkituta egon arren, koilara-erako balazta osagarri gisa erabiltzen jarraitu zen Mendebaldean helduen bizikletetan 1930eko hamarkadara arte, eta haurrentzako bizikletetan 1950era arte. Garapen bidean dauden herrialdeetan, duela askoz ere oraintsuago arte fabrikatu ziren.

Atzeko hagaxkako balazta lotzeko mekanismoa

Hagaxkaren bidez eragindako danbor-balazta

Hagaxkaren bidez eragindako balaztak, edo, besterik gabe, hagaxkako balaztak (edo arrabolen balazta), hagaxka eta pibote batzuk (Bowden kableen ordez) erabiltzen ditu aplikatutako indarra eskuko palanka baten bidez transmititzeko, kuxinak (pastillak) gorantz eta gurpilaren hagunaren barne-azalaren kontra (erdialderantz) presionatzeko. Hagaxkako balaztak Westwood motako haguna bezala ezagutzen den profil berezi bat duen hagun batean erabiltzen dira, balazta-gainazalean pixka bat ahurra den eta hagunaren bi alboetan zapatak jarrita aplikatzen diren balaztek eskatzen duten alboko gainazal laua ez duen haguna.

Atzeko balaztarako krokadura-mekanismoa zaila da, koadroaren aurrealdeko hodiarekin urkila lotzen den lekuan errotazioa ahalbidetzeko beharragatik. Zaila eta konplexua izan arren, konexioak fidagarriak eta iraunkorrak dira, eta eskuko erreminta sinpleekin konpondu edo doitu daitezke. Konfigurazio komun bat aurreko hagaxkako balazta bat atzeko balazta kontrapedal batekin konbinatzea zen. Diseinua oraindik erabiltzen da, normalean etxeko bizikleta tradizionaletan, bereziki Europa kontinentalean, Ekialdeko Asian, Hego Asian, Hego Konoan eta Afrikan.

Hagaxkako balazta batzuek danbor-balazta bat eragiteko barrak erabiltzen dituzte, eta konfigurazio hori ezaguna da Holandan.

MAFAC Competition erdialdeko tiraketako zapatazko balazta

Hagun-balaztak (zapatazko balaztak ere deituak) horrela deitzen dira, balaztatze-indarra gurpilaren hagunean kuxinak (pastillak) igurtziz aplikatzen delako, horrela bizikleta balaztatuz. Balaztazko kuxinak larruzkoak edo gomazkoak izan daitezke, eta metalezko zapatetan muntatzen dira. Hagun-balaztak gidariak eskulekuan muntatutako palanka bat sakatzean aktibatzen dira normalean.

Kaliper balaztak (pintza-balazta) kable bidez eragiten diren alboko tiraketako balazta klasikoak dira, gurpiletik puntu bakar batera muntatzen dira eta ia errepideko bizikleta guztietan daude.

Cantilever, sarri, erdiko tiro hagun-balaztari erreferentzia egiteko erabiltzen den izen ingelesa da. Cantilever-en bariazio bat Roller–cam ingelesez deituriko gurpil eta espekako balaztek are potentzia eta zehaztasun handiagoa ematen dute, baina mantentze handiagoa eskatzen dute. Oro har, mendiko bizikletetan erabiltzen dira.

V-brakes® alboko tiraketako cantilever balaztak dira, eta koadroaren balazta-euskarri berberetan muntatzen dira — pixka bat desberdintzen dira — besoak luzeagoak dira eta kablearen euskarria beso bati lotuta dago, eta kablea besteari.

Bi balazta-diseinu alternatibo daude, bizikleta berri batzuetan instalatu ohi direnak. Hauek dira erdiko tiraketako kaliper balaztak, kasu batzuetan baina ez beti, bizikleta merkeagoetan eta umeagoetan erabiliak, eta BMX bizikletetan muntaturiko U-brakea. Erdiko tiraketako balaztek alboko tiraketako kaliperrek bezala funtzionatzen dute, U-brake balaztek kantileverren antza duten bitartean.

Atzeko gurpila frenatzen dute atzeraka pedalei eragitean, bizikleta zaharretan eta paseoko bizikletetan ohikoa dena. Europako iparraldeko herrialdeetan ere maiz aurkitzen dira, Danimarkan, Herbehereetan edo Suedian, esaterako. Euriak ez dio eragiten. Gainera, abiadura bakarreko bizikletaren iraultzaren parte dira, nahiz eta kaleko esprintetarako eta seguru egoteko edozein bizikletak aurrealdeko balazta behar duen.

Balazta kontrapedalak 1896an asmatu zituen New Departurek. Piñoi finkoko bizikleten modernizazio bat ziren, garai hartako teknologia estandarra zena. Ordutik hona, hobekuntzak izan dira, hala nola abiadura anitzeko abatz-balaztak eta kalitate hobeko materialak.

Danbor-balaztak balazta sistema bat dira, non elkarren aurka dauden bi zapata, espantsio mugimendu baten ondorioz, zilindro baten barnealdea ukitzen duten, danborra izenekoa, gurpila eta abatzaren artean biratzen duena. Europako eta Japoniako hiri-bizikletetan oso erabiliak dira, euriak edo baldintza klimatologiko txarrek ez dituzte eragiten. Tandem askok ere danbor-balaztak erabiltzen dituzte, denbora luzez erabili izan dira, lur menditsuan erabiltzen diren tandemetan beroa barreiatzeko, non hagun-balazta batek pneumatikoa gainberotu eta, beharbada, huts egitea eragin dezakeen. Tandementzako danbor balaztaren industriaren estandarra Japoniako Arai unitate fidagarria da.

Sturmey-Archer danbor-balazta

• Euriak edo eguraldi txarrak ez die eragiten.
• Balaztatze uniformea ematen dute, baita hezetasun- edo zikinkeria-baldintzetan ere, mekanismoa erabat itxita baitago.
• Aleazio-hagunen alboko hormak higatzeko arrisku gutxiago dute.
• Pisutsuagoak dira, konplikatuagoak, eta maiz hagun-balaztak baino ahulagoak, baina mantentze gutxiago eskatzen dute.
• Ez dira ondo egokitzen finkapen azkarreko itxiturara; horregatik, danbor-balazta duen gurpil bat kentzeak eskatzen du operadoreak balazta-kablea eta ardatza deskonektatzea.
• Erreakzio-besoak dituzte, bizikletaren egiturari edo urkilari ainguratuta egon behar dutenak, eta bizikleta guztiak ez daude eraikita lotura horiek egokitzeko, ezta beren indar aplikatuak onartzeko ere.
• Askotan egokitze-aldia izaten dute, eta denbora horretan frenatze-potentzia pixkanaka handitzen da ehunka kilometrotan zehar.

Aurreko disko mekanikoko balazta

Diskozko balaztak, mekanikoak edo hidraulikoak, gero eta ohikoagoak dira, batez ere mendiko bizikletetan. Kasu batzuetan ezinezkoa da diskozko balaztak instalatzea, koadroan, urkilan, jartzeko ainguraketarik ez dagoelako, edo hagunak ez duelako zapatak ukitu dezakeen pistarik.

Hala ere, haguna zapata eta diskoekin erabil daiteke. Zapatek gainazal egokia duen haguna behar dute frenatzeko, eta diskoek abatz egokia diskoa instalatzeko, eta erradioa indartsuak izan daitezela tortsio ahaleginari eusteko.

Beren potentziagatik nabarmentzen dira, baina kasu batzuetan beste arrazoi batzuengatik aukeratzen dituzte. Errepideko bizikletetan ez dira erabiltzen, euren pisua zubi motako balaztak baino handiagoa delako, eta potentzia gordina ez da hobekuntza aerodinamikoak, meteorologia kaltegarriarekiko eraginkortasuna edo sendotasuna bezain garrantzitsua. Gainera, taldeka ibiliz gero, urradurak eragin ditzake beste txirrindulariak eroriz gero, eta, beraz, debekatuta daude lehiaketa profesionaletan. Bestalde, bizikleta etzanek grabitate-zentro baxuagoa dute, eta diskoen potentzia aprobetxatu egin daiteke, atzeko gurpila potentziaren eraginez igotzen bada.

abantailak

• Gutxiago eragiten dio zikinkeriak (lokatza, ura, eta abar) lurretik urrunago egoteagatik, eta, ezbehar horietakoren bati aurre eginez gero, balaztatzearen eraginkortasuna ez da hain kaltetua izango.
• Balaztatze potentzia handiagoa, jaitsierak lasaiagoak eginez.
• Ordezko piezek gehiago irauten dute (nahiz eta prezioa nabarmen handiagoa izan). Lokatz askorekin zapata batzuek irteera gutxi batzuk iraun ditzakete. Zapatek ehunka km inguru iraun ohi dute, eta pastillek, berriz, milako pare bat.
• Zailagoa da huts egitea, eta luzaroan egon daitezke mantenurik gabe, pastillen aldaketak deskontatuz.
• Haguna deszentratuta egon daiteke, balaztatzeari eragin gabe.
• Trinkoagoa denez, aerodinamikoagoa izan daiteke. Diskoak aurrealdean azalera txikia du, eta pintza tirante baten edo urkilaren hankaren atzean gorde daiteke. Muturreko adibide bat Cannondale Stealth eta lefty urkila izango litzateke, urkilatik hanka bat kentzen duena, erresistentzia aerodinamikoa are gehiago murriztuz. Ohiko zapaten sistemarekin ez litzateke posible izango, hanka bakoitzean zapata bat bermatu behar duelako.

desabantailak

• Sistema osoaren prezioa eta ordezko bakoitzeko prezioa V-Brake sistema baino altuagoa da.
• Mendian edo urrutiko leku batean huts eginez gero, balazta hidraulikoak konpontzeko askoz ere zailagoak dira. Nahiz eta disko mekanikoko balazta batek (ohikoak bezalako kablearekin) antzeko konponketa-zailtasuna izan dezakeen.
• Pisu handiagoa. Ehunka gramo gehiago balazta konbentzional baten aldean.
• Erradioek ahalegin gehiago jasan behar dituzte. Atzealdean, prest egon behar dute trakzio-ahalegina eta balaztatze-ahalegina jasateko. Bakoitza kontrako norabidean.
• Lasterketetako bizikletetan diskozko balazten aplikazioa berrikusten ari da Nazioarteko Txirrindularitza Batasuna (UCI), eroriz gero izan dezaketen arriskua dela eta, zauri larriak eragin baititzakete, hala nola hanketan eta besoetan ebaki sakonak.

Balazta hidraulikoek fluidoen presioaren bidez funtzionatzen dute, eta ez kableen bidez; ohikoak dira disko-balaztetan edo kantilever-balaztetan. Bereziki eraginkorrak dira hezetasun, lokatz edo izotz baldintzetan.

Eragin mekaniko modernoko mekanismo nagusiak balazta-palankak erabiltzen ditu, Bowden kableen ondoan balaztaren besoak mugitzeko, eta horrek kuxinak (pastillak) hagunaren balaztatze-gainazalaren kontra behartzen ditu. Eragingailu mekanikoko beste mekanismo batzuk daude: ikus kontrapedaleko balaztak pedalaren atzerakako eragingailuko mekanismoak ikusteko, eta hagaxkako balaztakak metalezko barrak dituen mekanismo batek eraginda.

Lehen koilara-erako balaztak hagaxka batek eragiten zituen, eta eskulekuko palanka bihurrituz tiratzen zen.

Balazta hidraulikoek ere balazta-palankak erabiltzen dituzte mahuka baten bidez depositu bateko likidoa bultzatzeko, pintza (caliper) bateko pistoiak mugitzeko, eta horrek zapatak haguna frenatzeko azalerara bultzatzera behartzen ditu. Haguneko balazta hidraulikoak existitzen diren bitartean, gaur egun eragingailu hidraulikoaren mekanismoa batez ere diskozko balaztekin identifikatzen da.

Gaur egun erabiltzen diren balazten likido mota bi daude: olio minerala eta DOT balazten likidoa. Olio minerala, oro har, bizigabea da; DOTa, berriz, korrosiboa da koadroaren margorako, baina irakite puntu altuagoa du. Fluido okerra erabiltzeak zigiluen hantura edo oxidazioa eragin dezake.

Balazta-palankak, normalean, eskulekuan muntatuta egoten dira txirrindulariaren eskura. Horiek banandu edo abiadura-aldagailuaren mekanismoan integratu daitezke. Balazta-palankak bizikleta-gidariak aplikatutako indarra transmititzen du gailu mekaniko edo hidrauliko baten bidez.