B linea (Tolosa Okzitaniako metroa)

Toki propioko garraio kolektibo berri bat eraikitzeko hastapen-erabakia 1980an Syndicat Mixte des Transports en Commun delakoak hartu zuen bitartean, tranbia bat aukeratzea espero zen, Marcel Cavaillé, Frantziako tranbiak jartzeari buruzko lehiaketa bat abiatu zuen garraioko estatu-idazkaria, Tolosa Okzitaniako alkateordea baitzen. Garraio modua hautatzeari buruzko eztabaida hasi zenean, eztabaida handia sortu zen, udal gehiengoa metroa eta tranbiaren kontrakoa zelako. Aukeratuak beraiek joan ziren Hannoverreko metro arina ikustera, eta gero Lilleko metroa. Beharbada, Matraren "sentsibilizazio" kanpaina eraginkorra izan zen edo, egun batzuk lehenago, 500 milioi liberako diru-laguntza iragarri zuen, baina 1985eko uztailaren 9an, Syndicat Mixte des Transports en Communak aurrerapauso txiki bat eman zuen metroa aukeratzeko bozketa berdinean.[1]

 lineko estazioetako ikasketen harmonizazioa, bestalde, Françoise Mahiou ingeniariaren esku dago, estazio urperagarrien, Pè d'auca eta Sant Çubran–Republican arduradun, eta ate espezifikoen bidez ia estanko bihur daitezke haren sarbideak.[2]

Eraikuntza lanak 1989an hasi ziren, Tolosa Okzitaniako Agomerazioaren Mugikortasuneko Elkarteari eskuordetutako obra erabiliz, hiru urte geroago, aurreproiektua, kontzertu bat eta ikerketa publikoa burutzeko. Onura publikoko adierazpena 1988ko urriaren 27an sinatu zen, eta bost urte geroago zabaldu zen, 1993ko ekainean. Aldi berean, autobus sarearen berregituraketa sakona egin da.[3]

Halaber, 1997an bigarren linea bat sortu zela iragarri zen,  linea, Metroko teknologiaren jarraipena izango zena, eta,  linearen arrakastaren ondorioz, linea honen helburua  linea desmuntatzea da, baina baita ordura arte zerbitzurik gabe zeuden hainbat lekuri zerbitzatzea ere. Lanak 2001ean hasiko dira, eta linea 2007ko ekainaren 30ean irekiko da.

2009ko irailean Occitània jaialdia zela eta, Tisséok Okzitanierazko geltokien berri ematea erabaki zuen, eta azkenean jaialdia baino haratago geratuko da. Iragarkiak, erabiltzaile askori gogaikarriak iruditzen zitzaizkienak, aldatu egin dira geroztik, eta emakumezko ahots berak iragartzen ditu estazioak, baina baita terminoak eta jaitsiera aldea ere bi hizkuntzetan.[4][5]

2017ko urtarrilaren 9an Sent Anha auzoan kanalizazio bat apurtzeak Sent Ahna-SNCF lurpeko geltokiaurperatzea eragin zuen. Geltokia itxita dago bi astez gutxienez, eta trafikoa etenda dago Sant Miquèl-Marcel Langer geltokiaren hegoaldean, tunelean pilatutako ura ponpatzeko garaian.

2018ko urtarrilaren 12an, eztabaida publikoaren batzorde nazionalak jakinarazten du kontzertu publikoa, hegoaldean luzatzeari buruzkoa, Toulouse Aerospace Express etorkizuneko linerantz, 2018ko urtarrilaren 29tik otsailaren 23ra izango dela.

2018an,  linea ireki zenetik lehen urtean, lineak baino balidazio gehiago erregistratzen ditu: 57 milioi, 53,3 milioi, metroaren lehen linean. Alde hau, funtsean, a linearen udako itxieragatik azaltzen da aste batzuetan, gaitasuna bikoizteko lanen barruan. Horrez gain, 2018ak gora egin du linean: trafikoa oso gutxi ari zen aldatzen 2012az geroztik, eta aurten 3 milioitik gorako bidaiarien kopurua handitu egin da urtebetean soilik, baina ez du gainditu a linearen gehienezko populazioa, 57,8 milioi balidazio 2016an.

Tolosako Place Carré de la Maourinen hasten da linea. Bòrdaroja geltokia inguruan dago. Inguruan disuasio-aparkaleku bat dago. Lineak hegoalderantz hartzen du eta Izards auzora sartzen da, non Tres Cocuts geltokia dagoen. Ondoren, Bordele-Seta burdinbidea zeharkatu eta La Vacara iritsiko da. Hurrengo geltokia Barrièra de París da, izen bereko auzoan, eta Minimes auzotik jarraitzen du, non Minimes-Claudi Nougaròu eta Canal del Miègjorn geltokiak dauden.

Geltoki hau igaro ondoren, Tolosako erdiguneko saihesbidean sartzen da, non Compans-Caffarelli eta Joana d'Arcen gelditzen den. Ondoren,  lineako trenbidearen gainetik gurutzatu eta Jean Jaurès geltokira iristen da.

Saihesbideari jarraituz, Francés Verdier eta Carmes geltokiak daude. Ondoren, hegoalderantz jo, Tolosa Okzitaniako tranbiaren azpitik igaro eta Palais de Justícia geltokira iritsiko da. Bertan, tranbiaren  eta  lineekin lotzen da eta Sant Miquèl-Marcel Langer geltokirantz jarraitzen du.

En Palòt geltokia igaro ondoren, izen bereko auzoan, Niel geltokia zeharkatzen du, sare osoko mamu bakarra. Orduan, Sent Anha-SNCF geltokiaren ingurura iristen da, non  eta  lineekin lotzen den.

Hegoalderantz jarraituz, linea "Sud toulousain" (tolosar hegoaldea) unibertsitateen eremura iristen da, non Facultat de Farmacia eta Universitat Pau Sabatièr geltokiak dauden. Azkenik, Tolosa Okzitaniako hiria utzi eta Ramonvilla geltokira iritsiko da, Ramonvilla-Sent Anha udalerrian.

Lineak bi goiburu nagusi ditu:

• Bòrdaroja (Tolosan, iparraldeko goiburua)
• Ramonvila (Ramonvila-Senh Anhan, hegoaldeko goiburua)

Tolosa Okzitaniako metroaren geltokiak Tisséo enpresak kudeatzen eta mantentzen ditu 1993ko ekainaren 26tik. Gainera, Tisséo enpresak ditu trenak eta horiek ustiatzeaz arduratzen da.

Linean, P+R izeneko 5 disuasio-aparkaleku daude, geltokiren bati konektatuta. Hona hemen:

• Bòrdaroja, 1 130 leku
• La Vaca, 440 leku
• Ramonvila, 1 050 leku

Linearen ibilbide osoak 26 minutu eta 30 segundo irauten du, arraun abiadura komertziala 33 km/h-koa da, Tolosako metroaren linea guztietan bezala.

Terminoen lehen irteera 5: 15ean izango da, a linean. Azken irteera astean izango da, gauerdian, 3etan, ostiral eta larunbatetan.[6]

Arraun bakoitzaren arteko tartea, metro tuberkulosiaren beste linean bezala, ordutegiaren araberakoa da: 1 minutu 20 puntako orduetan, 4 minutu gauetan ostiral eta larunbatetan, 5 minutu ordu zulatuetan astean, 7 minutu gauez astean eta ordu ahuletan igande eta egun egingarrietan, eta azkenik, 9 minutu zerbitzuaren hasieran.[7]

 lineko maiztasunak 2020ko urtarrilaren 10an

Lanegunak, udan izan ezik				Larunbatak			Jaiegunak
Puntako ordu	Haraneko ordu	Zerbitzuaren hasiera	Zerbitzuaren amaiera	Normalean	Zerbitzuaren hasiera	Zerbitzuaren amaiera	Puntako ordu	Haraneko ordu
1 min 20	5 min	9 min	7 min	4 min	9 min	7 min	4 min	7 min

Metroko geltokiak, trafiko handiko autobus geltokiak bezala, informazio sistemez hornituta daude, hurrengo pasabidea baino lehen itxaroteko denbora etengabean emanez, eta sarearen egoerari buruzko informazioa. Metroa geldituz gero, edo arazo teknikoren bat izanez gero, metroko PCCko (kontrol-postu nagusia) langile batek iragarkiak egin ahal izango ditu erabiltzaileei informazioa emateko zein den arazoa eta zein den sarea.

Aipatutako estazioaren izenaren iragarki ozen bat egin zen kaiko arrauna gelditu baino lehen, baina baita aurreko geltokia utzi eta berehala ere. Aipatzekoa da estazioen izenak frantsesez iragarrita daudela, eta 2009ko irailetik aurrera okzitanieraz ere bai. 2011ko udaberrian, iragarki horiek berritu egin ziren, bertako hiztegitik gertuago zeuden tekno-doinua eta okzitaniar ahoskera hobesteko. VAL 208 barruan, hurrengo geltokiaren izena eta metro, tranbia eta tren korrespondentziak dioderozko panel batetik pasatzen dira.

Tolosa Okzitaniako autobusen linea askok zerbitzatutako zenbait geltokitan, informazio digitalen panelek, egunero-egunero eguneratzen diren informazioak dituztenak, linea ezberdinen hurrengo autobus-pasabideen berri ematen diete erabiltzaileei, baina baita sarearen egoeraren eta balizko gorabeheren berri ere. Marengo-SNCF geltokian, Tolosa-Matabiau geltokiarekin konektatuta, geltokiko SNCF sarerako iragarkiak ere zabaltzen dira geltokiaren inguruetan, txarteldegian eta hainbat sarbidetan.

Hauek dira Tolosa Okzitaniako metroan gaur egun erabiltzen diren soinu-iragarkiak:[8][9][10]

 eta  lineak eroalerik gabeko linea automatikoak dira, Matrak eraikitako VAL teknologia erabiltzen dutenak, gaur egun Siemens garraio sistemetan integratuta dagoena.

Nasak trenbideetatik bereiztuta daude nasako ate automatikoen bidez, eta trenen ateekin sinkronizatuta daude. Horregatik, nasa guztiek zuzenak izan behar dute. Tren bakoitza kabinarik gabeko bi autok osatzen dute, eta 150 eta 200 pertsona artean egon daitezke bertan.  linea bikoiztuz gero,  linearako bakarrik izango dira; lehenengokoak, berriz, lau autokoak izango dira, eta 300 eta 400 bidaiari arteko edukiera izango dute.

Trenak kautxuzko pneumatikoen gainean ibiltzen dira eta 750V-ko korronte jarraituak bultzatzen ditu hirugarren errailetik. % 7rainoko maldak igo ditzakete, 60 km/h-ko gehieneko abiadura hartzen dute eta 65 segundoko maiztasuna dute. Bassa-Comban dagoen kontrol zentral batek sarea erregulatzen du eta segurtasuna bermatzen du. Bertatik urrutitik kontrola daitezke trenak, istripurik edo matxurarik izanez gero.

Gaur egun bi ibilgailu mota daude zirkulatzen, VAL 206 eta VAL 208, biak luzera berekoak eta linea berean txandaka zirkulatzeko bateragarriak. Megafoniaren sistemak hurrengo geltokiaren izena iragartzen du geltoki bakoitzaren aurretik eta aurreko geltokiaren irteeran, frantsesez eta, 2009tik, baita okzitanieraz ere. VAL 208 trenetan LEDen panelak daude, hurrengo geltokiaren izena eta korrespondentziak erakusten dituztenak.[11]

Tolosako metroaren sarean, 2018an, 6 Tisséo agentzia daude. Hauek aukera ematen diete erabiltzaileei garraio klasikoko tituluak saltzaileekin erosteko, baina abonuak eta txartelak erosteko, pertsona hautetsientzat tarifa murriztuetan. Sei agentziak Balmar-Gramont, Bassa-Comba, Marengo-SNCF, Arenas, Jean Jaurès eta Bòrdaroja geltokietan daude.[12]

Metroko  linea Tolosa Okzitaniako metroko bigarren linea ezagunena da.

Hona hemen linearen jarraipena, 2007 eta 2019 artean:[6][13]

Hona hemen  lineko geltokiak: 2017n:[14]

Behin  linearen (2020ko urtarrilaren 8a) eta Toulouse Aerospace Express (2025) ahalmenaren bikoizketa gauzatuz gero,  linearen gaitasuna bikoiztu nahi da; egokitzapen hori, hala ere,  linearentzat baino txikiagoa izango da, geltokien lan handia oreetakoa baita eta horren arabera egina baitago jada.[15]

Linearen hegoaldera hedatuko da, Toulouse Aérospace Expressekin batera. 2025ean, linearen hegoaldean profil hau jarriko du:[16]

Geltokia				Koordenatuak	Udalerria	Konexioak
	■		Ramonvila	43°33′21″N 1°28′35″E	Ramonvila Sent Anha	L6
	•		Pargue Tecnologic del Canal	43°33′3″N 1°29′19″E	Ramonvila Sent Anha
	•		Institut Nacional Politecnic	43°33′4″N 1°30′18″E	Labeja