1. linea (Malagako metroa)

Ibilbidean zehar tunelak eraikitzeko lanak pantaila-hormen metodoaren bidez egin ziren; formula hori tunel-makinen erabileraren kaltetan aukeratu zen, zenbait bide estuak baitziren eraikinetan kalteak saihesteko. Meatze metodoaren bidez, MA-20 autobiaren azpiko zatia bakarrik industu zen.[1]

2009ko otsailean linearen hiri-zatiaren lanak hasi ziren, Malaga−María Zambranoko geltokiaren eta Juan XXIII etorbidearen artean; aurretik, trenbideak eraikitzen eta instalatzen hasi ziren lurrazaleko zatian zehar, kanpus unibertsitarioaren bidez, linea honen amaieran dagoen adar teknikoraino. 2009ko irailean El Perchel trukagailua eraikitzen hasi ziren, 2010eko hasieran, Guadalmedinatik El Perchel geltokiko etorkizuneko trukagailurainoko zatian lanak hasi ziren eta 2010eko urrian MA-20 errepidearen azpiko zatia eraikitzen hasi ziren.[2][3][4][5]

Malaguetatik Guadalmedinarako hasierako zati partekatu baten eraikuntza 2010eko udan onartu zen, Alameda Principal, Plaza de la Marina eta Malagako Parkea zeharkatuz. Baina zati honetarako zailtasun ekonomiko eta teknikoek, krisi ekonomikoaren eta hiriaren erdiguneko lurpean hondakin arkeologiko garrantzitsuak egotearen ondorioz, tartea erdigunera iristea aldatu dute, Atarazanasko geltokian amaituko zena. Azken proiektuan, Andaluziako Juntak eta Malagako Udalak beste trenbide-tunel baterako (metrorako edo Malagako Renfe Aldirien trenen sarea luzatzeko) bigarren mailako indusketa errazteko sakonera nahikoa zuten pantailak eraikitzea erabaki zuten.[6][7][8]

 eta  lineen inaugurazioa 2009ko otsailerako aurreikusita zegoen, beranduago, eta epeak ez betetzeagatik, metroaren irekiera partziala 2011ko azaroaren 11an proposatzen zuen egutegi berri bat aukeratu zen, egun horretan, zatiak ere inauguratu ez zirelarik, lanak berriz atzeratzeagatik. Data bat proposatu zen 2013ko urrirako, unibertsitateko ikasturtearen hasiera aprobetxatuz, eta hau bete ez ondoren, beste bat 2013 amaierarako, hau ere bete ez zena.

Azkenean, Andalucía Tech eta El Perchel arteko linea 2014ko uztailaren 30ean inauguratu zen. Metroa erdigune historikora iristeko Guadalmedina eta Atarazanas geltokiak martxan jartzea 2023ko martxoaren 27an iritsi zen. urterako martxan jartzea aurreikusten da.[9]

Malagako metroak 17 geltoki ditu guztira, horietatik 5 lurrazalean eta 12 lurpean.

Malagako metroak 14 unitate mugikor ditu konposizio modularrarekin. Bi trakzio-buru eta bidaiarientzako hiru modulu dituzte, 221 pertsonako edukiera dute eta mugikortasun urriko pertsonen beharretara egokituta daude.

Lehiaketa CAF enpresak irabazi zuen, eta une horretan Urbos 2 tranbian oinarritutako diseinu baten irudiak aurkeztu zituen, Sevillako metroaren antzekoak, baina azkenean Malagako metroak Urbos 3 izango ditu, serie modernoagoa. Tren arinaren eredu horrek 70 km/h-ko puntako abiadura du, eta Euskal Herriko tailerretan egiten da.

Metroko unitateek Italdesign estudio turinarrak bakarrik diseinatutako Malagako dekorazio-elementu adierazgarriak dituzte, hala nola Malagako jakaren begi feniziarra, kolore eta motibo pikassiarrak eta Tauro konstelazioa, metro-sare honen planoaren antzekoa dena.[10]

Eraikitzailea	Eredua	Kopurua	Urtea	Luzera	Bidaiariak	Irisgarritasuna
CAF	Urbos 3	14	2011	13 metro	221

Metroaren garraio-tituluak gordetzeko hainbat euskarri daude:

• Txartel Okasionala: bidaia-titulu honek 1 eta 9 bidaia arteko karga onartzen du. Kargatzeko modukoa da, eta balio anitzekoa izatea ahalbidetzen du; hau da, hainbat erabiltzailek erabil dezakete, baldin eta elkarrekin bidaiatzen badute.
• Metroaren bikarga-txartela: bidaia-titulu hau diru-zorro motakoa da, hau da, bertan dirua kargatzen da. Titulu honen birkarga-muga 20 eurokoa da, eta gutxienez 5 eurokoa. Ez da izenduna, kargagarria da eta balio anitzekoa izatea ahalbidetzen du; horrek esan nahi du hainbat erabiltzailek erabil dezaketela, baldin eta elkarrekin bidaiatzen badute.
• Partzuergoaren bikarga-txartela: Malagako Garraio Partzuergoak ematen duen garraio-titulua da. Monedero-titulu kargagarria da, eta balio anitzekoa izatea ahalbidetzen du. Garraio Partzuergoaren kiosko eta estankoen sarean saltzen da eta Malagako metroko makinetan kargatu daiteke. Txartel multimodal bat da, garraio publikoko sistema guztietan konbinatuta erabiltzeko aukera ematen duena. Gainera, beste garraio-sistema batzuekin batera ontziz aldatzeko hobaria du.
• Familia Ugarientzako Garraio Partzuergoaren txartela: Malagako Garraio Partzuergoak ematen duen garraio-titulua da. Diruzko titulu kargagarria da, ez da aldagarria, izaera pertsonalekoa eta transmitigarria baita.

Era berean, erabilera bakoitzerako hainbat garraio-titulu daude:

• Euskarriaren prezioa:
  • Kartoia: 0,30 €
  • PVC: 1,80 €
• Bidaiaren prezioa noizbehinkako txartelarekin: 1,35 €
• Malagako Metroko bikarga-txartelarekin egindako bidaiaren prezioa: 0,82 €
• Garraio Partzuergoaren bikarga-txartelarekin egindako bidaiaren prezioa: 0,82 €. Bidaia hiri barruko edo hiriarteko autobus publiko batetik egindako ontzi-aldaketa bada, prezioa 0,65 € da.