| MF 88 | |
|---|---|
| Veturanta materialo de la metroo de Parizo | |
|
| |
| MF 88 en Pré-Saint-Gervais | |
| Servado | |
| Fervoja operatoro | RATP  |
| Linioj |  |
| Servadojaroj | 1992 - 1994 |
| Nombro de servantaj trajnoj | 8 |
| Produktado | |
| Produktisto | Alstom, Faiveley, Renault, ANF |
| Nombro de konstruitaj trajnoj | 9 vagonaroj |
| Trajtoj | |
| Longeco | 46,440 m |
| Larĝeco | 2,44 m |
| Alteco | ? |
| Pordoj | 3 ambaŭflanke |
| Maksimuma rapido | 80 km/h limigita al 40 |
| Pezo | 74,2 t |
| Kapacito | 425 |
| Elirpovumo | 840 kW |
| Kurenta sistemo | 750 V |
La MF 88 (Metroo Fera komisio 1988) estas materialo veturanta sur fer-radoj de la Metroo de Parizo. Ekde 1994 ĝi ekipas nur la linion 7bis. Rekte devenanta de prototipo Boa, tiu materialo alportas multajn novaĵojn, nome envagonigitaj komputiloj aŭ trairado inter veturiloj, el kiuj kelkaj estis adoptitaj en postaj materialoj.
Tiu materialo ankaŭ havas sendependajn radojn orienteblajn en kurboj, kio preventas kutiman grincadon. Antaŭvidita kiel novaĵo kiu anstataŭos la tradiciajn boĝiojn, tiu teĥnologio montriĝis rompiĝema kaj estigis nenormale altan riparkoston en materialo kaj sur vojo. Tiu handikapo aldoniĝas al aliaj problemoj de findindeco kies sumo povus konduki al pli frua elservigo de tiuj vagonaroj.
Bildaro
Vagonaro MF 88 en stacio Louis Blanc
Interno de MF 88
Videoj
Vidu ankaŭ
| |||||||||||||||
This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.