Škoda 21Tr
Ostrava trolebuso 21Tr
Ostrava trolebuso 21Tr
Ĝeneralaj indikoj
Fabrikisto Škoda a. s.
Bazaj indikoj
Longo 11 760 mm
Larĝo 3 365 mm
Alto 2 500 mm
Interna hela alto mm
Alveturiga angulo antaŭe °
Alveturiga angulo malantaŭe °
Bazo de aksoj mm
Diametro de turniĝado mm
Maso preteca/suma 10 950/16 900 kg
Maks. rapideco 65 km/h
Movuma sistemo
Motoroj Škoda 1 ALS 2741 tN kontinua, kvarpolusa, seria, kun fremda ventolado, kun enkonstruita transmisio
Povumo 132 kW
Trakcia ekipaĵo pulsa kun GT0 tiristoroj
Ĉasio
Antaŭa akso PN 2.1 kun sendependa pendigo de radoj, radunuoj de konstrukcio Škoda-Liaz
Haŭlita akso HNT 3.0 rigida portala
Stirado hidraŭlika servostirado
Trafika bremso elektrodinamika kun pneŭmata albremsigo ĝis halto, ĝi efikas al radoj de peliga akso
Akcidenta bremso pneŭmata, ducirkvita, bobena efikanta al ĉiuj radoj
Risortado antaŭe per 2 ondecaj risortoj kun 2 teleskopaj hidraŭlikaj dampiloj kun interna alfalo, malantaŭe 4 vakuaj risortoj kun 4 teleskopaj hidraŭlikaj dampiloj kun interna alfalo
Karoserio
Konstrukcio de skeleto memporta karoserio kun skeleto veldita el ŝtalaj maldikmuraj profiloj, la skeleto estas priladumita per zinkumita lakita lado
Aranĝo de pordoj tri du-alaj pordoj
Larĝo de 1-a / 2-a / 3-a pordoj 1 360 / 1 360 / 1 360 mm
Min. alteco de eniga eĝo ĉe 1-a pordo mm
Min. alteco de eniga eĝo ĉe 2-a kaj 3-a pordoj mm
Lokoj por sidi 26
Lokoj por stari 60
Ventoliloj natura - per ŝoveblaj flankaj fenestroj, devigita - 3 tegmentaj ventoliloj
Hejtado por spaco de pasaĝeroj varmaera (3 recirkulaj unuoj sub sidlokoj de vojaĝantoj)
Trolebuso Škoda 21TrAC en Hradec Králové
Veturilo 21Tr en Brno
Vido en kabinon de ŝoforo

Škoda 21Tr estas malaltplanka trolebuso fabrikata per kompanio Škoda en ŝanĝo de la 20-a kaj la 21-a jarcentoj en ĉeĥa fabriko en Ostrov nad Ohří.

Konstrukcio

Evoluo de nova vico de trolebusoj Škoda estis komencita en la jaro 1991.[1] Interese estas, ke kiel la unua estis fabrikita prototipo de duartika veturilo Škoda 22Tr (en 1993), dum prototipo de standarda veturilo 21Tr sekvis ĝin nur post du jaroj. Kun la tipo 21Tr estis unifikita malaltplanka aŭtobuso Škoda 21Ab, kies prototipo estis ankaŭ fabrikita en la jaro 1995. Dezajno de ĉiuj ĉi tipoj de veturiloj proponis inĝ. ark. Patrik Kotas.

Trafiko

En la jaroj 1995 ĝis 2004 estis fabrikitaj sume 135 veturiloj (inkluzive de versioj 21TrACG, 21TrACI kaj 21TrAC) kaj unu unu skeleto.

Bosnio kaj Hercegovino Bosnio kaj Hercegovino

Trafiko Artikolo Tipo Jaroj de livero Nombro de pecoj Registraj numeroj Notoj
Sarajevo artikolo 21Tr   2 pecoj 4301, 4302  

Ĉeĥio Ĉeĥio

Trafiko Artikolo Tipo Jaroj de livero Nombro de pecoj Registraj numeroj Notoj
Brno artikolo 21Tr 1999 – 2002 43 pecoj 3001 – 3043  
České Budějovice artikolo 21Tr 1999 – 2000 5 pecoj 43 – 47  
Hradec Králové artikolo ∑ 1997 – 2003 22 pecoj    
  ♦ 21Tr 1997 – 2000 16 pecoj 33 – 48  
  ♦ 21TrACI 2001 1 peco 50  
  ♦ 21TrAC 2002 – 2003 5 pecoj 51 – 55  
Jihlava artikolo 21Tr 1999 – 2004 10 peco 48 – 55, 58, 61  
Opava artikolo 21Tr 2001 1 peco 83  
Ostrava artikolo 21Tr 1997 – 2002 15 pecoj 3301 – 3315  
Pardubice artikolo 21Tr 2001 – 2004 15 pecoj 385 – 399  
Plzeň artikolo 21TrACI 2001 – 2003 18 pecoj 479 – 496  
Škoda Ostrov – 21Tr 1995 1 peco –  
Znojmo artikolo skeleto 2004 1 peco –  

Hungario Hungario

Trafiko Artikolo Tipo Jaroj de livero Nombro de pecoj Registraj numeroj Notoj
Szeged artikolo ∑ 2001 – 2005 2 pecoj    
  ♦ 21Tr 2001 1 peco T-800  
  ♦ 21TrACG 2005 1 peco T-810  

Slovakio Slovakio

Trafiko Artikolo Tipo Jaroj de livero Nombro de pecoj Registraj numeroj Notoj
Bratislava artikolo 21TrAC 2003 1 peco 6401  

Referencoj

  1. ↑ Arkivita kopio. Arkivita el la originalo je 2008-02-22. Alirita 2010-07-29.
This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.