Z 5 Paul Jacobi

Der auf der Deschimag-Werft AG Weser in Bremen gebaute Zerstörer wurde am 29. Juni 1937 in Dienst gestellt. Es folgten Übungsfahrten in der Ostsee und ab April 1938 die Hochseeerprobung in der nördlichen Nordsee. Im Oktober lief die Paul Jacobi gemeinsam mit dem Panzerschiff Admiral Graf Spee zu einer Fahrt nach Spanien und Nordafrika aus. Ab Februar 1939 lag der Zerstörer planmäßig in der Kriegsmarinewerft Wilhelmshaven.

Bei Kriegsbeginn lag Z 5 noch immer in der Werft. Erst am 29. September lief der Zerstörer in die Ostsee aus. Im Oktober 1939 führte die Paul Jacobi gemeinsam mit anderen Zerstörern Handelskrieg im Skagerrak. Im April 1940 war das Boot an der Besetzung Norwegens beteiligt. Am 8. Mai 1940 lief es nach Deutschland zurück, um in Wilhelmshaven in die Werft zu gehen. Der Zerstörer war am 11. Juni 1940 wieder einsatzbereit, marschierte nach Norwegen und geleitete das bei dem Unternehmen Juno beschädigte Schlachtschiff Gneisenau nach Kiel.

Nach Werfen von Minensperren an der englischen Küste kehrte die Paul Jacobi zu einer planmäßigen Werftliegezeit nach Wilhelmshaven zurück. Im Mai 1941 war der Zerstörer wieder einsatzbereit, musste jedoch nach kurzer Zeit erneut die Werft aufsuchen und war bis zum Ende des Jahres wegen technischer Probleme nicht einsatzfähig.

Im Januar 1942 beteiligte sich die Paul Jacobi am Unternehmen Polarnacht, der Verlegung des Schlachtschiffs Tirpitz aus der Deutschen Bucht nach Norwegen. Anschließend erfolgte die Verlegung nach Frankreich und die Teilnahme an den Unternehmen Cerberus (Rückführung der Schlachtschiffe Scharnhorst und Gneisenau und des Schweren Kreuzers Prinz Eugen nach Deutschland) und Sportpalast (Verlegung der Schweren Kreuzer Prinz Eugen und Admiral Scheer von Brunsbüttelkoog (Elbe) nach Norwegen). Dem folgte im März 1942 zusammen mit dem Schlachtschiff Tirpitz und den Zerstörern Z 14 Friedrich Ihn, Z 7 Hermann Schoemann und Z 25 ein Vorstoß ins Nordmeer. Dabei verfehlten die Schiffe die Nordmeergeleitzüge PQ 12 und QP 8 knapp. Lediglich den Nachzügler Izora (2815 BRT) konnte Friedrich Ihn versenken.[1] Danach geleitete das Boot den nach einem Torpedotreffer beschädigten Kreuzer Prinz Eugen zurück nach Deutschland (Unternehmen Zauberflöte)[2] und ging anschließend bis Ende November zum Werftaufenthalt zu den Deutschen Werken in Kiel.

Z 5 wurde im Januar 1943 zurück in die norwegischen Gewässer verlegt, wo der Zerstörer hauptsächlich im Geleitdienst eingesetzt wurde. Mit dem Unternehmen Hermelin (Rückführung des Schweren Kreuzers Lützow nach Deutschland) gelangte die Paul Jacobi am 30. September 1943 wieder nach Kiel und ging erneut in die Werft. Bei zwei schweren Luftangriffen auf die Werft wurde das Boot beschädigt, so dass sich die Werftliegezeit erheblich verlängerte und der Zerstörer erst wieder im Dezember 1944 kriegsbereit war.

Anfang 1945 war Z 5 an Sicherungsaufgaben für den Schutz von Flüchtlingsschiffen in der Ostsee beteiligt. Der Zerstörer griff am 21. und 22. März sowjetische Truppen an Land nahe Gotenhafen mit seiner Artillerie an und war ansonsten als Sicherung für den Kreuzer Prinz Eugen abgestellt. An den ersten vier Apriltagen kam es erneut zum Angriff gegen Landziele, am 3. Mai verlegte das Boot zurück in die Flensburger Förde.[3]

Am 3. Mai erreichte der Zerstörer die Geltinger Bucht vor Flensburg. In der Nacht versuchten einige Besatzungsmitglieder den Kreiselkompass des Schiffes zu zerstören, um ein nochmaliges Auslaufen nach Osten zu verhindern. Am 4. Mai wurden an Bord des vor Mürwik liegenden Zerstörer durch ein einberufenes Kriegsgericht drei Haupttäter zum Tode verurteilt und sodann am 5. Mai auf dem Schießstand am Tremmerupweg standrechtlich erschossen.[4][5]

Am 7. Mai 1945 wurde die Paul Jacobi außer Dienst gestellt. Das Boot wurde am 15. Januar 1946 an Großbritannien ausgeliefert. Am 4. Februar 1946 übergab die Royal Navy das Schiff in Cherbourg an die Marine Nationale, bei der es von 1947 bis 1949 als Desaix im Dienst stand. 1954 wurde es aus der Liste der Kriegsschiffe gestrichen und zum Abbruch verkauft.

• Karl Hetz (1910–1980), war von 1966 bis 1970 als Vizeadmiral Befehlshaber der Flotte

• Erich Gröner, Dieter Jung [Bearb.]: Die Schiffe der deutschen Kriegsmarine und Luftwaffe 1939–1945 und ihr Verbleib. 9., neu bearb. und erw. Auflage. Bernard & Graefe, Bonn 2000, ISBN 3-7637-6215-9.
• Wolfgang Harnack: Zerstörer unter deutscher Flagge: 1934 bis 1945. 3., überarb. Auflage. Koehler, Hamburg 1997, ISBN 3-7822-0698-3.
• Gerhard Koop, Klaus-Peter Schmolke: German Destroyers of World War II – Warships of the Kriegsmarine. Seaforth Publishing, 2014, S. 82 ff.
• Volkmar Kühn: Torpedoboote und Zerstörer im Einsatz 1939–1945. Kampf und Untergang einer Waffe. 6., erw. Auflage. Sonderausgabe. Flechsig, Würzburg 2006, ISBN 3-88189-637-6.
• Mike J. Whitley: Zerstörer im Zweiten Weltkrieg: Technik – Klassen – Typen. Motorbuchverlag, Stuttgart 1991, ISBN 3-613-01426-2.
• Hans H. Hildebrand, Albert Röhr, Hans-Otto Steinmetz: Die Deutschen Kriegsschiffe – Biographien. Band 6

1. Jürgen Rohwer, Gerhard Hümmelchen: Chronik des Seekrieges 1939–1945, März 1942. wlb-stuttgart.de; abgerufen am 6. August 2013
2. Jürgen Rohwer, Gerhard Hümmelchen: Chronik des Seekrieges 1939–1945 Index der Unternehmungen. Württembergische Landesbibliothek; abgerufen am 16. Juni 2012
3. Hans H. Hildebrand, Albert Röhr, Hans-Otto Steinmetz: Die Deutschen Kriegsschiffe – Biographien. Band 6, S. 218
4. Gerhard Mauz: So etwas unterschreibt man nicht einfach. In: Der Spiegel. Nr. 43, 1965, S. 73 (online).
5. Der Untergang 1945 in Flensburg. (PDF) Landeszentrale für politische Bildung Schleswig-Holstein, S. 12 f., archiviert vom Original (nicht mehr online verfügbar) am 20. Oktober 2016; abgerufen am 30. Juni 2017 (Vortrag am 10. Januar 2012 von Gerhard Paul).