Wolseley 21/60

Der erste 21/60 besaß einen Reihenachtzylindermotor mit 2681 cm³ Hubraum, der aus dem Sechszylindermotor des 16/45 durch Hinzufügen von zwei Zylindern entstanden war. Im Unterschied zu diesem Motor mit obenliegender Nockenwelle hatte der 21/60 aber obenliegende Ventile, die mit Kipphebeln betätigt wurden. Die luxuriösen Limousinen wurden auf Fahrgestellen mit 2896 mm oder 3226 Radstand ausgeliefert und erreichten eine Höchstgeschwindigkeit von 104 km/h.

Bereits 1931 wurde der „kleine“ Achtzylinder ohne Nachfolger eingestellt. Zusammen mit dem fast gleichzeitig gefertigten 32/80 war er eines von nur zwei Achtzylindermodellen, die Wolseley jemals herstellte.

21/60 Sechszylinder
Wolseley 21/60 Special Coupe (1935) Wolseley 21/60 Special Coupe (1935)
Produktionszeitraum:	1929–1935
Karosserieversionen:	Limousine, Coupé
Motoren:	Ottomotor: 2,7 Liter
Länge:	4470 mm
Breite:	1727 mm
Höhe:
Radstand:	2972 mm
Leergewicht:	1616 kg

Ein Jahr nach dem Achtzylinder erschien ein Sechszylindermodell gleichen Namens. Sein Reihenmotor hatte 2677 cm³ Hubraum und eine obenliegende Nockenwelle. Die Limousinen hatten eine Radstand von 2972 mm und erreichten eine Höchstgeschwindigkeit von 103 km/h.

1935 ersetzte der Twenty-One – allerdings mit obenliegenden Ventilen und größerem Hubraum – diese Luxuswagen.

• Culshaw & Horrobin: Complete Catalogue of British Cars, Macmillan, London 1974, ISBN 0-333-16689-2