Madeleine II

Die Madeleine II ist eine RoPax-Fähre der Reederei CTMA Traversier in Kanada. Ursprünglich war der Fährschiffsneubau von der Viking Line unter dem Projektnamen Viking ADCC (ADCC steht für All Seasons Day Cruising and Commuting) in Auftrag gegeben worden.

Madeleine II
Die Madleine II
Die Madleine II
Schiffsdaten
andere Schiffsnamen

Viking ADCC
Villa de Teror

Schiffstyp Fähre
Bauwerft IZAR Construcciones Navales
Baunummer 001
Bestellung 29. Januar 2007
Kiellegung 6. Mai 2008
Stapellauf 25. Mai 2013
Übernahme 19. Juni 2019
Schiffsmaße und Besatzung
Länge 133,00 m (Lüa)
Breite 21,90 m
Tiefgang (max.) 5,70 m
Vermessung 15.600 BRZ
Maschinenanlage
Maschine 2 × Wärtsilä-Dieselmotoren (Typ: 8L46F)
Maschinen­leistungVorlage:Infobox Schiff/Wartung/Leistungsformat 20.000 kW (27.192 PS)
Dienst­geschwindigkeit

22,0 kn (41 km/h) Vorlage:Infobox Schiff/Antrieb/Geschwindigkeit_B

Transportkapazitäten
Tragfähigkeit 2300 tdw
Zugelassene Passagierzahl 1500
Fahrzeugkapazität 450 PKW
Sonstiges
Registrier­nummern IMO-Nr. 9430105

Geschichte

Das Schiff wurde am 29. Januar 2007 von der Viking Line bei IZAR Construcciones Navales bestellt. Es sollte die Rosella auf der Route zwischen Mariehamn und Kapellskär ersetzen.[1]

Am 6. Mai 2008 wurde das Schiff auf Kiel gelegt. Aufgrund von Verzögerungen beim Bau trat Viking Line am 8. Februar 2010 vom Vertrag zurück.[2]

Das Schiff lief am 25. Mai 2013 vom Stapel. Im Juni 2013 wurde das Schiff zur Teis-Werft in Vigo geschleppt.[2]

Im Sommer 2017 wurde der Rohbau von Trasmediterránea gekauft.[3] Das Schiff sollte bis 2018 unter den Namen Villa de Teror fertiggestellt werden[4][5] und wurde schließlich am 19. Juni 2019 an die Reederei Naviera Transcantabrica aus Madrid abgeliefert.

Seit 2021 wird das mittlerweile in Madeleine II umbenannte Schiff von CTMA Traversier in Kanada eingesetzt.[6]

Technische Daten und Ausstattung

Das Schiff wird von zwei Wärtsilä-Dieselmotoren des Typs 8L46F mit zusammen 20.000 kW Leistung angetrieben. Die Reisegeschwindigkeit wird mit 22 kn angegeben.[1] Für die Abgasreinigung sind Katalysatoren vorgesehen.

Der Rumpf des Schiffes ist eisverstärkt (Eisklasse 1A).[7]

Einzelnachweise
  1. Viking ADCC – Ferry, Viking Line, Sweden–Finland. Ship Technology, abgerufen am 30. August 2018 (englisch).
  2. M/S VIKING ADCC. Fakta om Fartyg, archiviert vom Original (nicht mehr online verfügbar) am 25. Mai 2012; abgerufen am 14. August 2018 (schwedisch).  Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/www.faktaomfartyg.se
  3. Frank Binder: Halbfertiges Schiff gekauft, THB – Deutsche Schiffahrts-Zeitung, 12. Juni 2017.
  4. Viking ADCC blir M/S Villa De Teror. Ålands Sjöfart, 7. März 2018, abgerufen am 30. August 2018 (schwedisch).
  5. José Carneiro: Trasmediterránea cuenta con el ferri de Vulcano para la temporada alta de 2018. Faro de Vigo, 30. April 2017, abgerufen am 14. August 2018 (spanisch).
  6. Le Madeleine II est arrivé aux Îles ! 24. März 2021, abgerufen am 3. März 2023 (französisch).
  7. Vikingskrov till Medelhavet. Ålands Sjöfart, 28. Oktober 2016, abgerufen am 30. August 2018 (schwedisch).
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