VBZ Be 4/6 (Mirage)

Im Fahrplanjahr 2007 kamen die Fahrzeuge noch auf den Linien 2 (Doppeltraktion), 4 (mit Beiwagen), 7 (Doppeltraktion), in Form von acht Triebwagen mit Beiwagen und dreizehn Doppeltraktionen zum Einsatz. Durch die fortschreitende Auslieferung der Be 5/6 «Cobra» schieden die Fahrzeuge seit Ende 2007 kontinuierlich aus dem Bestand der Verkehrsbetriebe Zürich aus.

Im Dezember 2007 endete der Betrieb mit Beiwagen auf der Linie 4 sowie der Einsatz der meisten führerstandlosen Beitriebwagen. Nur zwei beziehungsweise vier Beitriebwagen in einem Euro-2008-Sonderanstrich (Wagen 1712 als Coca-Cola und 1717 als Credit Suisse) blieben bis Juli 2008 im Einsatz. In einem Euro-2008-Sonderanstrich waren die Wagen 1683 (Credit Suisse), 1687 (Coca-Cola) und 1689 Fussball Euro 2008 die ebenfalls bis Juli 2008 im Einsatz waren. Zwei weitere Beitriebwagen (Wagen 1710 und 1725) mit Fahrgastzähl-Einrichtung bis Mai 2009 im Einsatz.

Zwischen Mitte 2008 und Ende 2008 wurde der Unterhalt rationalisiert, die Anzahl Wartungsstandorte sank damit von drei (Depots Hard, Irchel und Kalkbreite) auf nur noch einen Standort (Depot Kalkbreite). Hierfür wurden ab Mitte 2008 kontinuierlich alle «Mirage» von der Linie 7 (Wartungsstandort Irchel) abgezogen; per Fahrplanwechsel im Dezember 2008 wurde der Unterhaltstrakt im Depot Hard geschlossen und der Unterhalt der Linie 13 ins Depot Kalkbreite verlegt.

Mitte 2009 endete der artreine Betrieb mit «Mirage» auf der Linie 2, während die Fahrzeuge bis Jahresende komplett von der Linie 13 abgezogen wurden. Ab Jahresanfang 2010 verkehrte noch knapp die Hälfte der Kurse der Linie 2 mit «Mirage» in Doppeltraktion, während die Solowagen auf der Linie 8 noch die Mehrheit der Kurse stellten. Mit der Inbetriebnahme der letzten ausstehenden «Cobra» Ende Mai 2010, wurden die verbliebenen «Mirage» per 30. Juni 2010[5] aus dem Regeldienst genommen; gut ein Dutzend Fahrzeuge verbleiben als Notreserve im Bestand der VBZ.

Die ausgesonderten Fahrzeuge wurden je nach Zustand an die Straßenbahn Winnyzja in der Ukraine abgegeben oder verschrottet. Nach Winnyzja gelangten durch das vom Staatssekretariat für Wirtschaft (SECO) finanzierte Programm[6] bis Mitte 2010 insgesamt 45 Triebwagen und drei Beitriebwagen, die Zürich im April 2008 (Wagen 1601-1605, 1715 und 1718), im September / Oktober 2008 (Wagen 1612, 1614, 1615, 1619, 1620, 1622, 1639, 1683, 1687, 1689 und 1717), im Oktober 2009 (Wagen 1606, 1609, 1611, 1613, 1616, 1618, 1623, 1624, 1628, 1630, 1631, 1633 und 1636), im März 2010 (Wagen 1608, 1610, 1625, 1627, 1634, 1635, 1637, 1638, 1652, 1653, 1658, 1662, 1669, 1678, 1682, 1684) und im Juni / Juli 2010 (Wagen 1629, 1640, 1642, 1646-1651, 1655, 1657, 1660, 1663, 1665, 1666, 1671, 1672, 1680) verlassen haben. Eine letzte Lieferung mit zwölf Mirage-Triebwagen (Wagen 1626, 1656, 1659, 1664, 1668, 1673, 1676, 1677, 1679, 1681, 1685, 1688) und Ersatzteilen verliess Zürich am 23./24. November 2011 für den Transport nach Winnyzja.[7]

Um den Fahrzeugengpass nach Verlängerung der Linien 2 und 8 zu entspannen, kam vom 25. Februar 2019 an einer der zwei in Zürich museal aufbewahrten Be 4/6 (Triebwagen 1674 und 1675) von Montag bis Freitag in der abendlichen Hauptverkehrszeit als Zusatzkurs auf der Linie 8 zum Einsatz.[8] Der zweite Wagen fuhr dann ab dem 2. September 2019 als Regelkurs auf der Linie 17. Ab dem 25. November 2019 fuhren beide regelmässig als Doppeltraktion auf der Linie 13.[9] Hier ebenfalls von Montag bis Freitag zur abendlichen Hauptverkehrszeit. Weil schon genügend Fahrzeuge vom Typ "Flexity" abgeliefert wurden, so sind die beiden Mirages seit dem 1. April 2021 ausser Betrieb und nur noch als Museumstram unterwegs.

Aufgrund übersetzter Geschwindigkeit entgleiste und kippte zur Seite der zweite Triebwagen in der Rechtskurve vor der Wipkingerbrücke. Betroffen war die Komposition 1629+1623 auf der Linie 13. Da der 1623 sowieso Revisionsfällig war, kam er nach der Revision R1.2 im September 1971 wieder zurück in den Linieneinsatz.

Ein VBZ-Angestellter manövrierte im Vorgelände des Depot Hard die leere Komposition 1629+1708 auf der Linie 13. Als der Wagenführer ausgestiegen war, um eine Weiche von Hand zu stellen, setzte sich die Komposition aufgrund eines Bedienungsfehlers selbständig rückwärts in Bewegung. Mit einer Geschwindigkeit von 32 km/h überquerte das herrenlose Tram den Escher-Wyss-Platz und setzte die Fahrt auf der Limmatstrasse in Richtung Innenstadt fort. Schliesslich prallte die Komposition bei der Haltestelle Bahnhofquai auf eine dort stehende Komposition der Linie 11, hierbei prallte der Wagen 1708 Heck an Heck auf den 2042, wobei ein massiver Schaden in der Höhe von 800 Tausend Franken verursacht wurde. An der "Blinden Kuh" entstand ein derart erheblicher Schaden, dass sie erst im Juni 1988 wieder in den Einsatz zurückkam.

Eine Komposition der Linie 13 bestehend aus den Wagen 1633+1641 entgleiste aufgrund übersetzter Geschwindigkeit in der Rechtskurve vor dem Bahnhofplatz und rammte die Kurbeli-Komposition auf der Linie 6 vom Central her kommend Richtung Bahnhofplatz.

Wegen einer falsch gestellten Weiche, entgleiste die Komposition 1644+1713 mit 30 km/h vor der Haltestelle Wartau stadtauswärts. Der Motorwagen war dabei aus der Schiene gehoben, gegen einen Fahrleitungsmast geprallt, sowie durch eine Stützmauer und eine Grünhecke. Zudem kollidierte das Tram noch mit einem auf der Limmattalstrasse stadteinwärts fahrenden Personenwagen. Am Wagen 1644 entstand ein Sachschaden von 250 Tausend Franken. Nach monatelanger Reparatur, kam der Wagen 1644 im September 2001 wieder zurück in den Einsatz.

Am frühen Morgen prallte ein aus dem Depot Hard ausfahrender Tram der Linie 15 ins Heck eines stehenden Tramzuges der Linie 13, dabei rammte der Wagen 2014 ins Heck vom Wagen 1643, wobei ein grösserer Sachschaden entstand.

Wegen einer Migräne-Aura beim Wagenführer der Linie 11, prallte dabei die auf der Linie 11 eingesetzte Cobra 3037 in eine stehende Komposition der Linie 13, bestehend aus 1642+1645.

Beim Paradeplatz ereignete sich eine Eigenkollision zwischen der Mirage 1686 (Linie 8) und Cobra 3019 (Linie 9), dabei rammte die in Richtung Stockerstrasse fahrende Mirage gegen die Cobra vom Talacker her kommend. Beim Wagen 1686 entstand ein Sachschaden von 45 Tausend Franken, dabei wurde die Front links die Verblechung mit Kastengerippe eingedrückt, Kupplung mit Träger gestaucht und Fangvorrichtung deformiert.

Gegen 5:30 Uhr kollidierte ein von der Ankerstrasse her kommender Lastwagen gegen die Mirage 1667 auf der Linie 8 vom Stauffacher her kommend. Das Tram wurde zehn Meter aus den Schienen gehoben und schlitterte nach rechts in die Ankerstrasse, wo es kurz vor dem Helvetiaplatz zum Stillstand kam. Der Lastwagen wurde durch die Kollision nach links weggedrückt, überquerte die Stauffacherstrasse und kam schliesslich am Zaun des Kanzleiareals zum Stillstand. An der Mirage entstand Totalschaden.