Ukraina-Klasse

Die drei Schornsteine der
Sowjetski Dagestan

Die Boote gehörten nach Größe und Kampfkraft zu den ersten „echten“ Zerstörern der russischen Marine. Hervorstechendste Merkmale der Klasse waren der ausgeprägte Rammsteven, die hochausgebaute Brücke und das abgerundete Kreuzerheck. Die Boote waren die ersten Drei-Schornstein-Zerstörer der russischen Flotte. Der ursprüngliche Entwurf sah nur zwei 75-mm- und vier 57-mm-Geschütze vor, wobei eine Minenlegeeinrichtung nicht vorgesehen war. Aufgrund der Kriegserfahrungen wurde die Bewaffnung umgehend auf zwei 102-mm-Geschütze vereinheitlicht und ein stärkeres Kaliber gewählt.

Um den Auftrag wunschgemäß sehr kurzfristig realisieren zu können, heuerte die Werft Lange & Böcker bei der AG Vulcan Stettin einhundert Facharbeiter an.[2] Aufgrund von inneren Unruhen, wie der Russischen Revolution 1905, von denen auch die Werft ergriffen wurde, verzögerte sich bei einigen Booten die Fertigstellung erheblich.

Russischer Zerstörer Donskoi Kasak

Insgesamt erhielt die Kaiserlich Russische Marine 24 ähnliche Zerstörer nach deutschen Plänen. Vulcan stand hinter den acht Zerstörern der Ukraina-Klasse und den vier in Finnland gebauten Zerstörern der Ochotnik-Klasse. Die Kieler Germaniawerft plante die vier Zerstörer der Wsadnik-Klasse, von denen sie zwei selbst fertigte, und die vier ähnlichen Boote der Leitenant-Schestakow-Klasse für das Schwarze Meer. Die Schichau-Werke planten die vier Zerstörer der Emir-Bucharski-Klasse und lieferten die Nachbauten der Kit-Klasse.

Diese 24 Zerstörer werden von russischer Seite auch als Dobrowolez- (Freiwilliger-)Klasse bezeichnet, was den Namen des beschaffenden Komitees zur Verstärkung der russischen Flotte durch freiwillige Beiträge aufnimmt.

Russischer Zerstörer Stereguschtschi

Während des Ersten Weltkriegs dienten die acht Boote bei der I. Minendivision der Hauptflotte in der Ostsee und waren an den Gefechten im August 1915 um die Rigaer Bucht beteiligt. Am 13. Juni 1916 sicherten die acht Zerstörer die zweite Kampfgruppe mit dem Panzerkreuzer Rurik sowie den Geschützten Kreuzern Oleg und Bogatyr auf der Suche nach einem deutschen Lulea-Geleit vor der schwedischen Küste. Beim zweiten Großangriff der Deutschen und der Besetzung der Baltischen Inseln im Herbst 1917 wurden sieben Zerstörer der Klasse als V. Torpedobootzerstörer-Division unter Kapitän 1. Ranges Jekimow eingesetzt. Es fehlte lediglich die inzwischen durch einen Minentreffer verloren gegangene Kasanez.

Trotz nur eines Kriegsverlustes blieben nur die drei 1919 ins Kaspische Meer verlegten Boote der Kaspischen Flottille länger im Dienst. Ab 1926 als Kanonenboote eingestuft, blieben sie bis 1949 in Dienst und wurden erst zwischen 1958 und 1964 abgebrochen.

• Harald Fock: Schwarze Gesellen. Band 2 Zerstörer bis 1914. Koehlers Verlagsgesellschaft, Herford 1981, ISBN 3-7822-0206-6.
• Harald Fock: Z-vor!Band 1 Internationale Entwicklung und Kriegseinsätze von Zerstörern und Torpedobooten 1914 bis 1939. Koehlers Verlagsgesellschaft, Herford 1998, ISBN 3-7822-0207-4.
• Robert Gardiner: Conway’s All The World’s Fighting Ships 1860–1905. Conway Maritime Press, London 1979, ISBN 0-85177-133-5
• Robert Gardiner: Conway’s All The World’s Fighting Ships 1906–1921. Conway Maritime Press, London 1985, ISBN 0-85177-245-5.
• René Greger: Die russische Flotte im Ersten Weltkrieg 1914–1917. J. F. Lehmanns, München 1970, ISBN 3-469-00303-3.

Commons: Zerstörer der Ukraina-Klasse – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Ukraina-Klasse (russ.)
• Riss der Ukraina-Klasse

1. die Werft hat in verschiedenen Quellen sehr unterschiedliche Namen: so Lange & Böcker, Böcker & Lange, Lange & Sohn, Becker & Co oder nur als Акционерное общество либавских железоделательных и сталелитейных заводов
2. Harald Fock: Schwarze Gesellen. Bd. 2 Zerstörer bis 1914. S. 176.
3. Harald Bendert: Die UC-Boote der Kaiserlichen Marine 1914–1918. Minenkrieg mit U-Booten. E. S. Mittler, Berlin/Bonn 2001, S. 107