Üstra Hannoversche Verkehrsbetriebe
Die Üstra Hannoversche Verkehrsbetriebe Aktiengesellschaft (Eigenschreibweise: ÜSTRA) ist ein börsennotiertes Verkehrsunternehmen in Hannover. Sie betreibt die Stadtbahn Hannover sowie das Stadtbusliniennetz in Hannover und umliegenden Städten und Gemeinden. Ein Tochterunternehmen ist für die Maschseeschifffahrt zuständig. Die Üstra ist Partner im Verkehrsverbund Großraum-Verkehr Hannover (GVH).
| ÜSTRA Hannoversche Verkehrsbetriebe Aktiengesellschaft | |
|---|---|
 | |
| Basisinformationen | |
| Unternehmenssitz | Hannover |
| Webpräsenz | www.uestra.de |
| Bezugsjahr | 2022 |
| Eigentümer | Versorgungs- und Verkehrsgesellschaft Hannover |
| ISIN | DE0008250002 |
| Vorstand | Elke Maria van Zadel (Vorsitzende und Vorstand Technik, IT und Infrastruktur), Denise Hain (Vorstand für Betrieb & Personal) und Regina Oelfke (Recht und Finanzen inkl. zentraler Einkauf) |
| Aufsichtsrat | Ulf-Birger Franz (Vorsitz) |
| Verkehrsverbund | Großraum-Verkehr Hannover |
| Mitarbeiter | 2385 (Stand 2022)[1] |
| Umsatz | 229.321.135,40 € (Stand 2021)[2] |
| Linien | |
| Spurweite | 1435 mm (Normalspur) |
| Stadtbahn | 14 (eine nur im Nachtsternverkehr) |
| Bus | 43 |
| Anzahl Fahrzeuge | |
| Stadtbahnwagen | 351 |
| Omnibusse | 195 |
| Sonstige Fahrzeuge | 4 Schiffe |
| Statistik | |
| Fahrgäste | 142,8 Mio. (Stand 31. Dezember 2022)[1] |
| Fahrleistung | 39 Mio. km pro Jahr |
| Haltestellen | 875 (davon 195 Stadtbahn, 680 Bus) |
| Länge Liniennetz | |
| Stadtbahnlinien | 184,0 |
| Buslinien | 562,6 |
| Betriebseinrichtungen | |
| Betriebshöfe | 5 (davon 3 Stadtbahn, 2 Bus) |
Geschichte
Vorgeschichte
Vorläufer der Üstra war eine von dem hannoverschen Mietkutscher Heinrich Battermann und zwei seiner Kollegen 1852 eingerichtete Pferdeomnibus-Linie vom Schwarzen Bären zum Hauptbahnhof. Nachdem weitere Linien eingerichtet worden waren, gründete sich daraus die „Erste Hannoversche Omnibus Companie“. Sie wurde 1894[3] von der zwei Jahre zuvor gegründeten Straßenbahn Hannover AG[4] übernommen. Der Betrieb von Pferdeomnibussen wurde 1918 eingestellt.[3]
Nach einem Vertrag mit der Stadt Hannover eröffnete die Continental Pferde-Eisenbahn-Aktiengesellschaft mit Sitz in Berlin 1872 anfänglich vier Pferdebahn-Linien in Hannover. In der Folge der fortschreitenden Industrialisierung, der Zunahme der Bevölkerung, einem verstärkten Wohnungsbau und der Vergrößerung des hannoverschen Stadtgebietes durch mehrere Eingemeindungen wurde das Streckennetz in den folgenden Jahren zügig ausgebaut. Am Netzausbau waren auch andere Betreiber beteiligt, darunter „The Tramway Company of Germany Ltd.“, die 1879 die Strecken der „Continentalen“ übernahm.[3]
Straßenbahn Hannover AG
1892 war die Bevölkerung von Hannover auf rund 185.000 Menschen angewachsen, die ein Schienennetz mit sieben Linien auf insgesamt 39,7 Kilometer Länge nutzen konnten. Das Fahrgast-Aufkommen betrug damals 9,6 Millionen Menschen. Nun strebte der hannoversche Magistrat einen Gesamtplan für das Schienennetz an und initiierte 1892 die Gründung der Straßenbahn Hannover AG. Im selben Jahr wurde der Architekt und Bezirksvorsteher Theodor Krüger zum alleinigen Vorstand der Gesellschaft berufen. Unter Krüger wurden bis 1897 die anderen Anbieter von der Straßenbahn Hannover AG übernommen.[3]
Üstra
1921 wurde die Straßenbahn Hannover AG umfirmiert in Überlandwerke und Straßenbahnen Hannover AG, abgekürzt ÜSTRA. Neben dem Betrieb von Straßenbahnen und später auch Bussen war das Unternehmen in der Region um Hannover – ohne in der Stadt selbst – auch Stromversorger. Diese Sparte wurde zum 1. Januar 1929 an die neu gegründete Hastra abgegeben.
In der NS-Zeit beschäftigte die Üstra ab 1938 und während des Zweiten Weltkrieges Zwangsarbeiter.[5] Zwischen 1937 und 1958 betrieb das Unternehmen den Oberleitungsbus Hannover.
Ab 1960 firmierte das Unternehmen als Hannoversche Verkehrsbetriebe (Üstra) AG, seit 1980 als Üstra Hannoversche Verkehrsbetriebe AG. 1970 wurde das Unternehmen, zurückzuführen auf die Aktion Roter Punkt im Jahr davor, aus dem PreussenElektra-Konzern ausgegliedert und kommunalisiert. Mit den Stadtwerken wurde sie in der Holding Versorgungs- und Verkehrsgesellschaft Hannover zusammengefasst, die heute 98,38 % der Eigentumsanteile der Üstra hält.
2001 sind das Schienennetz und die Tunnel- und Stationsanlagen der Stadtbahn Hannover in das Eigentum der Infrastrukturgesellschaft Region Hannover übergegangen. Zwischen 2004 und 2006 waren alle Nahverkehrsleistungen unter dem Dach der Intalliance AG zusammengefasst. 1900 Mitarbeiter wechselten dabei von der Üstra zur Intalliance AG. Seit dem 1. Januar 2007 liegt der Betrieb wieder in alleinigen Händen der Üstra.
Fahrzeuge
Stadtbahnwagen
Die Üstra hat noch 55 von ursprünglich 260 Stadtbahn-Triebwagen des Typs TW 6000 im Bestand.[6] Dazu kommen 143 Einheiten des ab 1998 angeschafften Typs TW 2000. Seit 2015 wurden die verbliebenen TW 6000 nach über 30 Jahren Nutzungsdauer nach und nach durch neue Stadtbahnwagen der dritten Generation (TW 3000) abgelöst.[7] Der letzte Wagen wurde im Juli 2020 an die Üstra ausgeliefert, somit sind alle 153 bestellten Stadtbahnwagen von diesem Typ in Hannover im Einsatz.[8]
Busse
Auf den von der Üstra AG betriebenen Linien (siehe Nahverkehr in Hannover) wurden Ende 2022 195 Omnibusse eingesetzt.[6] Hinzu kommen weitere Fahrzeuge der Tochterfirma Üstra Reisen und der Subunternehmen Dau Bus, Block, Hartmann Bus-Betrieb und Grund. Nicht mehr zum Bestand zählen die vom britischen Designer James Irvine für die Üstra gestalteten und ab 1999 angeschafften Mercedes-Benz Citaro mit besonderem Aussehen. Diese gab es in vier Varianten: als Diesel- oder Erdgasfahrzeug, jeweils in 12-m-Solo- und 18-m-Gelenk-Ausführung. Die Fahrzeugflotte besteht im November 2023 aus folgenden Fahrzeugtypen: Solaris Urbino 12, Solaris Urbino 12 Hybrid, Solaris Urbino 12 IV electric, Solaris Urbino 18 Hybrid, MAN Lion’s City A37 Hybrid, MAN Lion’s City A23, Solaris Urbino IV 18 hybrid, Mercedes-Benz eCitaro, Mercedes-Benz eCitaro G, Mercedes-Benz Citaro C2 Hybrid, Mercedes-Benz Citaro C2G Hybrid und Mercedes-Benz Sprinter City 75.
Im Juli 2008 wurde ein Hybridbus vom Typ Solaris Urbino 18 angeschafft und auf verschiedenen Linien eingesetzt. Angetrieben wird er von zwei Elektromotoren und einem Dieselmotor. Diese Antriebstechnik spart gegenüber den Dieselbussen bis zu etwa 23 Prozent Kraftstoff; der Bus ist darüber hinaus besonders geräuscharm und sein Antrieb arbeitet ruckfrei. Fördermittel des Bundesverkehrsministeriums trugen dazu bei, die im Vergleich zu Dieselbussen knapp 1,2 Millionen Euro höheren Anschaffungskosten für zehn weitere Hybridbusse zu tragen.[9] Seit September 2011 wurden nach und nach weitere 26 Solaris Urbino 18 Hybrid beschafft, die im gesamten Liniennetz der Üstra unterwegs sind. Ein besonderes Augenmerk liegt dabei auf der Linie 121, die ausschließlich durch Hybridfahrzeuge bedient wird. 2015 wurde die Flotte durch 26 MAN Lion’s City Hybrid ergänzt, sodass im Jahr 2017 insgesamt 62 Hybridbusse vorhanden sind. Anfang des Jahres 2016 beschaffte die Üstra drei rein elektrisch angetriebene Solo-Busse des Typs Solaris Urbino 12 electric. Die Busse verkehren im Testbetrieb auf den Ringlinien 100 und 200 und werden über eine externe Ladestation an der Endhaltestelle August-Holweg-Platz in wenigen Minuten aufgeladen. Am 14. Januar 2020 sind die ersten vier Mercedes-Benz eCitaro bei der Üstra eingetroffen, bis zum Ende des Jahres 2020 wurden weitere 11 Busse angeliefert.[10] Diese sind seit dem 14. September 2020 auf der Linie 100/200 im Einsatz. Am 20. April 2021 wurden die ersten beiden eCitaro G der Üstra vorgestellt, sie sind weltweit die ersten ausgelieferten eCitaro mit neuer Batterie.[11] Im Verlauf der Jahre 2021 bis 2023 beschaffte die Üstra neue Fahrzeuge der Typen Mercedes-Benz Citaro C2- und C2G Hybrid, welche vor allem auf den Linien zum Einsatz kommen sollen, auf denen vorerst keine Elektrofahrzeuge eingesetzt werden können.[12]
Schiffe
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Auf dem Maschsee betreibt das Tochterunternehmen Üstra Reisen von Karfreitag bis zum 31. Oktober mit ihren Schiffen Linien- und Charterverkehr. Die Flotte besteht aus den elektrisch angetriebenen Schiffen „Hannover“, „Niedersachsen“, „Deutschland“ sowie dem Solarkatamaran „Europa“. Es gelten eigene Fahrpreise. Im Linienverkehr werden jährlich (Stand 2012) rund 60.000 Fahrgäste befördert.[13][14]
Linien
Stadtbahnnetz
| Linie | Linienführung | Takt in der HVZ |
|---|---|---|
| 1 | Langenhagen – Berliner Platz – Alter Flughafen – Niedersachsenring – Werderstraße – Hauptbahnhof   – Kröpcke – Aegidientorplatz – Altenbekener Damm – Döhrener Turm – Peiner Straße – Am Brabrinke – Laatzen Eichstraße (Bahnhof) – Laatzen (– Rethen Bahnhof – Gleidingen Thorstraße – Sarstedt) |
10 min ((20 min)) |
| 2 | Alte Heide – Tempelhofweg – Vahrenheider Markt – Großer Kolonnenweg – Niedersachsenring – Werderstraße – Hauptbahnhof – Kröpcke – Aegidientorplatz – Altenbekener Damm – Döhrener Turm – Peiner Straße (– Döhren Betriebshof) / (– Am Brabrinke – Laatzen Krankenhaus – Laatzen, Ginsterweg (– Rethen)) |
10 min ((20 min)) |
| 3 | Altwarmbüchen – Altwarmbüchen Zentrum – Altwarmbüchen Ernst-Grote-Straße – Altwarmbüchen Opelstraße – Hannover Oldenburger Allee – Hannover Stadtfriedhof Lahe – Lahe – Paracelsusweg – Noltemeyerbrücke – Spannhagengarten – Vier Grenzen – Lister Platz – Hauptbahnhof – Kröpcke – Markthalle/Landtag – Waterloo – Stadionbrücke – Bahnhof Linden/Fischerhof – Schünemannplatz – Wallensteinstraße – Mühlenberger Markt – Wettbergen |
10 min |
| 4 | Garbsen – Wissenschaftspark Marienwerder – Stadtfriedhof Stöcken – Bahnhof Leinhausen – Herrenhäuser Gärten – Leibniz-Universität – Königsworther Platz – Steintor – Kröpcke – Aedigientorplatz – Marienstraße – Braunschweiger Platz – Clausewitzstraße – Kantplatz – Uhlhornstraße – Bahnhof Karl-Wiechert-Allee – Medizinische Hochschule – Roderbruch |
10 min |
| 5 | Stöcken – Stöckener Markt – Stadtfriedhof Stöcken – Bahnhof Leinhausen – Herrenhäuser Gärten – Leibniz-Universität – Königsworther Platz – Steintor – Kröpcke – Aedigientorplatz – Marienstraße – Braunschweiger Platz – Clausewitzstraße – Kantplatz – Uhlhornstraße – Nackenberg – Bleekstraße – Annastift – Saarbrückener Straße – Großer Hillen – Tiergarten – Ostfeldstraße – Königsberger Ring – Anderten |
10 min |
| 6 | Nordhafen – Friedenauer Straße – Hainhölzer Markt – Bahnhof Nordstadt – Christuskirche – Steintor – Kröpcke – Aedigientorplatz – Marienstraße – Braunschweiger Platz – Freundallee – Kinderkrankenhaus auf der Bult – Bünteweg/Tierärztliche Hochschule – Seelhorster Allee – Brabeckstraße – Kronsberg – Messe Ost (EXPO-Plaza) |
10 min |
| 7 | Misburg – Schierholzstraße – Paracelsusweg – Noltemeyerbrücke – Spannhagengarten – Vier Grenzen – Lister Platz – Hauptbahnhof – Kröpcke – Markthalle/Landtag – Waterloo – Stadionbrücke – Bahnhof Linden/Fischerhof – Schünemannplatz – Wallensteinstraße – Mühlenberger Markt – Wettbergen |
10 min |
| 8 | (Dragonerstraße – Werderstraße –) Hauptbahnhof – Kröpcke – Aegidientorplatz – Altenbekener Damm – Peiner Straße – Stadtfriedhof Seelhorst – Messe Nord |
10 min |
| 9 | Hauptbahnhof – Kröpcke – Markthalle/Landtag – Waterloo – Schwarzer Bär – Lindener Marktplatz – Am Lindener Hafen – Am Soltekampe – Hermann-Ehlers-Allee – Empelde |
10 min |
| 10 | Ahlem – Brunnenstraße – Wunstorfer Straße – Ungerstraße – Leinaustraße – Am Küchengarten – Glocksee – Goetheplatz – Steintor – Hauptbahnhof/Rosenstraße – Hauptbahnhof/ZOB |
7,5 min |
| 11 | Haltenhoffstraße – Christuskirche – Steintor – Kröpcke – Aegidientorplatz – Marienstraße – Braunschweiger Platz – Hannover Congress Centrum – Zoo | 10 min |
| 12 | Ahlem – Ehrhartstraße – Brunnenstraße – Wunstorfer Straße – Leinaustraße – Am Küchengarten – Waterloo – Markthalle/Landtag – Kröpcke – Hauptbahnhof |
nur Nachtsternverkehr 60 min und Expresszüge 6–8 min |
| 13 | Fasanenkrug – Stadtfriedhof Bothfeld – Kurze-Kamp-Straße – Bothfeld – Bothfelder Kirchweg – Noltemeyerbrücke – Klingerstraße – Spannhagengarten – Pelikanstraße – Vier Grenzen – Lortzingstraße – Lister Platz – Sedanstraße/Lister Meile – Hauptbahnhof – Kröpcke – Markthalle/Landtag – Waterloo – Allerweg – Stadionbrücke – Bahnhof Linden Fischerhof – Schünemannplatz – Beekestraße – Wallensteinstraße – Unter den Birken – Stadtfriedhof Ricklingen – Hemmingen/Saarstraße – Hemmingen/Zentrum – Hemmingen/Berliner Straße – Hemmingen |
10 min |
| 17 | Wallensteinstraße – Schünemannplatz – Bahnhof Linden Fischerhof – Stadionbrücke – Schwarzer Bär – Humboldtstraße – Goetheplatz – Steintor – Hauptbahnhof/Rosenstraße – Hauptbahnhof/ZOB |
20 min |
| E | Königsworther Platz – Steintor – Kröpcke – Aedigientorplatz – Marienstraße – Braunschweiger Platz – Freundallee – Kinderkrankenhaus auf der Bult – Bünteweg/Tierärztliche Hochschule – Seelhorster Allee – Brabeckstraße – Kronsberg – Stockholmer Allee – Messe Ost (EXPO-Plaza) | nur bei Bedarf |
| E | Hauptbahnhof – Kröpcke – Aegidientorplatz – Altenbekener Damm – Döhrener Turm – Peiner Straße – Stadtfriedhof Seelhorst – Messe Nord |
10 min (nur bei Messen) |
Busnetz
| Linie | Linienverlauf | Bemerkungen |
|---|---|---|
| 100 / 200 | August-Holweg-Platz – Bahnhof Linden Fischerhof – Deisterplatz – Lister Platz – Kröpcke – Aegidientorplatz – Bahnhof Linden Fischerhof – August-Holweg-Platz | Überwiegend Einsatz von Elektrobussen,
Ringlinie im Uhrzeigersinn; 10-Minuten-Takt |
| 120 | Ahlem – Davenstedt – Lindener Hafen – Schwarzer Bär – Aegidientorplatz – Kröpcke | 20–Min–Takt; in der HVZ 10–Min–Takt |
| 121 | Altenbekener Damm – Bahnhof Bismarckstraße – Hauptbahnhof – Lister Platz – Niedersachsenring – Haltenhoffstraße | Überwiegend Einsatz von Elektrogelenkbussen, teilweise Einsatz von Gelenkbussen mit Hybridantrieb;
10-Min-Takt und HVZ-Verstärker Altenbekener Damm bis Hbf |
| 122 | Langenhagen/Pferderennbahn - Langenhagen/Zentrum - Alte Heide - Sahlkamp - Vier Grenzen | 20-Min-Takt; Langenforther Straße – Vier Grenzen 10-Min-Takt |
| 123 | Peiner Straße – Mittelfeld – Bemerode – Misburger Straße – Noltemeyerbrücke | 20-Min-Takt |
| 124 | (Laatzen, Ulmer Straße –) Am Brabrinke – Mittelfeld – Bemerode – Misburger Straße – Misburg – Stadtfriedhof Misburg | 20-Min-Takt |
| 125 | Meierwiesen – Alte Heide – Buchholz – Roderbruch – Misburg – Anderten | 20-Min-Takt und HVZ-Verstärker auf Teilstrecken |
| 126 | Altgarbsen – Havelse – Marienwerder – Stöcken | 20-Min-Takt, fährt z. T. weiter als Linie 136 bis Haltenhoffstraße |
| 127 | Misburg – Misburger Straße – Kantplatz – Am Pferdeturm | 20-Min-Takt |
| 128 | Nordring – Hauptbahnhof – Zoo – Braunschweiger Platz – Waldheim – Peiner Straße | 20-Min-Takt |
| 129 | Wettbergen – Mühlenberg – Empelde | 20-Min-Takt; HVZ 10-Min-Takt Wettbergen – Mühlenberg, morgens auch bis Empelde |
| 130 | Wettbergen – Hangstraße – Im Hellerloh – Wettbergen | Ringlinie im Uhrzeigersinn; 20-Min-Takt |
| 133 | Pappelwiese – Spannhagengarten – Hinrichsring – Vier Grenzen – Melanchthonstraße | 20-Min-Takt, Hinrichsring – Melanchthonstraße 40-Min-Takt |
| 134 | Nordring – Lister Platz – Welfenplatz – Steintor – Hauptbahnhof – Zoo – Braunschweiger Platz – Waldheim – Peiner Straße | 20-Min-Takt |
| 135 | Stöcken – Wiesenau – Tempelhofweg – Alte Heide – Paracelsusweg – Stadtfriedhof Lahe | 30-Min-Takt, morgens 20-Min-Takt, Stöcken–Dresdener Straße nur Mo–Fr |
| 136 | Haltenhoffstraße – Herrenhäuser Gärten – Bahnhof Ledeburg – Stöcken | 20-Min-Takt; fährt z. T. weiter als Linie 126 bis Altgarbsen |
| 137 | Spannhagengarten – Nobelring – Misburger Straße – Kantplatz – Am Pferdeturm | 20-Min-Takt |
| 253 | Langenhagen Zentrum – Godshorn Gewerbegebiet – Langenhagen Zentrum | nur Mo – Sa, in Godshorn als Ringlinie: vormittags gegen den Uhrzeigersinn, nachmittags im Uhrzeigersinn; 10/30-Min-Takt |
| 267 | Kröpcke – Aegidientorplatz – Maschsee Funkhaus – Maschsee Strandbad (Maschseefest-Linie) | verkehrt nur während des Maschseefestes |
| 330 | Bemeroder Rathausplatz – Kronsberg – Wülferode – Müllingen – Bolzum – Lühnde | |
| 340 / 341 | Messe Ost (Expo-Plaza) – Laatzen – Rethen – Koldingen – (Reden (nur 341)) – Pattensen, Am Hallenbad | |
| 345 | Laatzen – Laa./Mozartweg – Laatzen/Debberode – Laatzen/Zentrum(Linientaxi) | |
| 346 | Rethen – Laa./Neuer Schlag – (Laa./Marktplatz) – Laatzen/Zentrum | |
| 347 | Kronsberghof – Laatzen/Zentrum (Linientaxi) | |
| 348 | Rethen/Krauss-Maffei-Straße – Laatzen – Laatzen/Zentrum | |
| 363 | Peiner Straße - Hemmingen - Wettbergen | |
| 371 | Ahlten, Umspannwerk – Ilten – Bilm – Wassel – Sehnde, Kanalstraße | |
| 372 | Sehnde, Kanalstraße – Gretenberg – Klein Lobke | |
| 390 | (Laatzen Zentrum –) Gleidingen Orpheusweg – Oesselse – Ingeln – Müllingen – Bolzum – Sehnde Schulzentrum | |
| 404 | Schönebecker Allee - Garbsen Mitte/An der Universität | 10-Min-Takt |
| 420 | Garbsen – Havelse – Wissenschaftspark Marienwerder | |
| 450 | Berenbostel – Wissenschaftspark Marienwerder | |
| 470 | Flughafen – Langenhagen – Godshorn – Vinnhorst – Stöcken | |
| 480 | Langenhagen – Godshorn – Schulenburg – Engelbostel – Berenbostel – Garbsen | |
| 581 | Stöcken – Letter – Ahlem – Velber – Am Soltekampe – Mühlenberger Markt | |
| 610 / 611 | Kaltenweide Bahnhof – Krähenwinkel – Langenhagen Zentrum (– Berliner Platz) | |
| 616 | Langenhagen Zentrum – St.-Paulus-Kirche – Emil-Berliner-Straße – Saarweg – Beckerwiese – Beethovenstraße – Langenhagen Bahnhof Mitte | |
| 631 | Altwarmbüchen Schulzentrum – Altwarmbüchen – An den Deichwiesen – Noltemeyerbrücke | |
| 800 | Kröpcke – Aegidientorplatz – Altenbekener Damm – Bahnhof Bismarckstraße – Bünteweg – Anderten – Höver – Ilten – Sehnde – Haimar – Mehrum Ortsmitte |
Gesellschafter und Börsennotiz
Hauptgesellschafter der Üstra ist die Versorgungs- und Verkehrsgesellschaft Hannover mbH (VVG), die 98,38 % der Anteile hält. Die VVG wiederum gehört zu 80,49 % der Stadt und zu 19,51 % der Region Hannover. Weitere 1,09 % der Üstra-Aktien hält die Region Hannover direkt.[15] Mit der VVG besteht ein Beherrschungs- und Gewinnabführungsvertrag.[16]
Die Aktien der Üstra werden an den Börsen Hamburg und Hannover im regulierten Markt gehandelt.[17]
Zum Vorstand der Üstra Hannoversche Verkehrsbetriebe Aktiengesellschaft gehören seit 2017 Denise Hain (Vorstand für Personal und Betrieb), seit 2019 Elke Maria van Zadel (Vorstand für Technik, IT, Infrastruktur und Marketing) und seit 2021 Regina Oelfke (Vorstand für Finanzen und Recht).[18]
Sponsoring
Üstra und der ortsansässige Fußballklub Hannover 96 unterhalten eine Partnerschaft.[19] In der Endphase der Zweitligasaison 2023/24 übernahm das Unternehmen temporär das Trikotsponsoring anstelle des vorherigen Partners BRAINHOUSE247.[20]
Literatur
- Dieter Eisfeld: Stadt und öffentlicher Nahverkehr. Der Fall Hannover (1852 bis 2000), hrsg. von der Üstra Hannoversche Verkehrsbetriebe AG, Hannover [1980]
- ÜSTRA (Hrsg.): Die ÜSTRA im Wandel der Zeiten. Festschrift zum 100-jährigen Jubiläum. Selbstverlag, Hannover 1992, ISBN 3-9802783-4-4.
- Horst Moch: 100 Jahre ÜSTRA. 120 Jahre Straßenbahn in Hannover. Hrsg. von der ÜSTRA, Selbstverlag, Hannover [1992], ISBN 3-9802783-2-8.
- Achim Uhlenhut, Thomas Hanna-Daoud: Nahverkehr in Hannover. Stadtbahn, S-Bahn und Bus in der Expo-Stadt. In: Straßenbahn Magazin Special Nr. 6, GeraNova, München 2000, ISBN 3-89724-703-8.
- Michael Narten, Achim Uhlenhut: Unterwegs in Hannover. 125 Jahre Üstra, 1. Auflage, illustrierte Auflage, Leuenhagen & Paris, Hannover 2017, ISBN 978-3-945497-04-3.
Weblinks
Einzelnachweise
- Jahresabschluss 2022 der üstra Hannoversche Verkehrsbetriebe AG, https://www.uestra.de/unternehmen/presse-medien/pressemitteilungen/details/2023/jahresabschluss-2022-uestra-schliesst-deutlich-besser-ab-als-geplant/
- Jahresabschluss 2021 der üstra Hannoversche Verkehrsbetriebe AG, https://www.uestra.de/fileadmin/Material/Unternehmen/Investor_Relations/Einzelabschluss/Jahresabschluss_2021_Final_web.pdf
- Waldemar R. Röhrbein: Straßenbahn/ÜSTRA. In: Klaus Mlynek, Waldemar R. Röhrbein (Hrsg.) u. a.: Stadtlexikon Hannover. Von den Anfängen bis in die Gegenwart. Schlütersche, Hannover 2009, ISBN 978-3-89993-662-9, S. 607 f.
- Waldemar R. Röhrbein: Krüger, Theodor. In: Stadtlexikon Hannover, S. 373.
- Janet von Stillfried: Ein blinder Fleck. Zwangsarbeit bei der Üstra 1938 bis 1945. Leuenhagen & Paris, Hannover 2011, ISBN 978-3-9802783-9-3.
- Zahlen & Daten 2022. ÜSTRA, 31. Dezember 2022, abgerufen am 3. Juli 2023.
- Stadtbahnflotte wächst: Der hundertste TW 3000 fährt auf Hannovers Schienen. In: www.uestra.de. 16. November 2018, abgerufen am 15. Januar 2020.
- TW 3000. In: uestra.de. 16. November 2018, abgerufen am 3. Juli 2023.
- Zehn neue Hybridbusse für die Üstra Hannover. In: Eisenbahnjournal Zughalt.de. (zughalt.de [abgerufen am 29. April 2017]).
- Elektrobusoffensive: ÜSTRA nimmt die ersten neuen Elektrobusse in Empfang. In: www.uestra.de. 14. Januar 2020, abgerufen am 15. Januar 2020.
- Schreiber: Mercedes-Benz liefert ersten vollelektrisch angetriebene Gelenkbusse an die ÜSTRA aus. Abgerufen am 20. April 2021.
- Neue Fahrzeuge für regiobus und ÜSTRA: Hannovers moderne Busflotte bekommt Nachwuchs. 24. Juni 2022, abgerufen am 14. September 2022.
- Regions Journal (Beilage Hannoversche Allgemeine Zeitung / Neue Presse), 29. Mai 2013, S. 2.
- Maschseeflotte. In: uestra.de. Üstra Hannoversche Verkehrsbetriebe, abgerufen am 15. September 2016.
- Beteiligungsbericht 2015 der Landeshauptstadt Hannover (Memento vom 30. Mai 2016 im Internet Archive)
- Geschäftsbericht 2016. (PDF) 4.6 Finanzwirtschaftlicher Bereich. üstra Hannoversche Verkehrsbetriebe Aktiengesellschaft, S. 19, archiviert vom (nicht mehr online verfügbar) am 12. September 2017; abgerufen am 4. Mai 2016.
- Kursblätter der Börsen Hamburg und Hannover vom 31. August 2016.
- Der Vorstand. In: www.uestra.de. Abgerufen am 7. Februar 2020.
- ÜSTRA und Hannover 96: Partner seit langem, uestra.de, abgerufen am 9. April 2024
- ÜSTRA zeigt neues Markenzeichen auf dem 96-Trikot, hannover96.de, abgerufen am 9. April 2024