U 463 (Kriegsmarine)

Als Boot der U-Boot-Klasse XIV, offiziell Typ XIV genannt, war U 463 eine Modifikation des Typs IX D und wurde entworfen, um andere deutsche U-Boote während des Zweiten Weltkrieges mit Treibstoff, Lebensmitteln und Munition zu versorgen. Bisweilen wurden auch Besatzungsmitglieder ausgewechselt. Der Spitzname der Boote dieser Klasse war „Milchkuh“ oder auch „Seekuh“. U 463 konnte selbst keine Torpedos abschießen. Es trug lediglich Flugabwehrgeschütze zur Verteidigung gegen Luftangriffe. Stattdessen war unterschiedlichste Unterstützung für die zu versorgenden Front-U-Boote vorgesehen. So verfügte U 463 über eine kleine Maschinenwerkstatt mit zahlreichen Ersatzteilen, um Reparaturen auf hoher See auszuführen. Zudem waren umfangreiche Kühlräume für Frischproviant und eine bordeigene Bäckerei vorhanden. Im Gegensatz zu den kleineren U-Booten vom Typ VII war auch ein Arzt an Bord. Am Turm trug U 463 die Zeichnung eines Pelikan, der seinen Jungen über einen Trichter Nahrung zuführt.[1]

Der Auftrag für das Boot wurde am 15. August 1940 an die Deutsche Werke AG in Kiel vergeben. Alle zehn Boote dieses Typs wurden bei dieser Werft gebaut. Die Kiellegung erfolgte am 8. März 1941 und der Stapellauf fand am 20. Dezember 1941 statt. Die Indienststellung unter Korvettenkapitän Leo Wolfbauer erfolgte schließlich am 2. April 1942.[2] Der 1895 in Pernegg an der Mur geborene Österreicher Wolfbauer hatte im Jahr 1913 die Marineakademie Fiume absolviert und im Ersten Weltkrieg als U-Bootoffizier gedient.[3] Nach dem Anschluss Österreichs an das Großdeutsche Reich trat er, wie viele der k.u.k Marineoffiziere, in die Kriegsmarine ein.[4] Wolfbauer unterstand ab 1940 der 24. U-Flottille. Das Kommando auf U 463 war sein erstes Bordkommando seit 1918.[5] Für ein Kommando auf einem der Kampf-U-Boote wurde er als zu alt eingeschätzt. Für die schwerfälligen Versorgungs-U-Boote wurden hingegen reife Kommandanten bevorzugt, während dem Nachwuchs eher die Unannehmlichkeiten der kleineren Kampf-U-Boote zugemutet wurden. Am 1. April 1942 wurde Wolfbauer zum Korvettenkapitän ernannt.

U 463 war von April bis Juli 1942 bei der 4. Ausbildungs-Flottille in Stettin stationiert.

Am 16. Mai 1943 wurde U 463 um 18:20 Uhr von einer Handley Page Halifax des 58. Geschwaders der Royal Air Force auf der Position 48° 28′ N, 10° 20′ W48.466666666667-10.333333333333 bei Überwasserfahrt gesichtet.

Als eine wesentliche Ursache für die Entdeckung wird die erfolgreiche amerikanische Entzifferung des von den U-Booten benutzten Schlüsselnetzes „Triton“ angesehen, das zur Verschlüsselung des Funkverkehrs mit dem BdU benutzt wurde.[7] Ab April 1943 waren hierzu im U.S. Naval Computing Machine Laboratory mehr als 120 speziell entwickelte Desch-Bombes gefertigt worden, die gegen die von der Kriegsmarine verwendete Enigma-M4 gerichtet waren.[8]

Auf U 463 bemerkte man das Flugzeug und Kommandant Wolfbauer ließ unverzüglich abtauchen. Mehrere Wasserbomben der Halifax trafen in und um den Wirbel, den das U-Boot im Wasser hinterließ. Kurz darauf erschienen Trümmer und Öllachen auf der Wasseroberfläche. Alle 56 Besatzungsmitglieder einschließlich des Kommandanten von U 463 kamen bei der Versenkung ums Leben.[4]

Lange Zeit wurde davon ausgegangen, dass U 463 bereits am 15. Mai südwestlich der Scilly-Inseln versenkt worden sei.[9] Diesem Angriff der Halifax „M“ des 58. RAF-Geschwaders war allerdings, so gilt inzwischen als gesichert, U 266 zum Opfer gefallen.[4][10]

• Liste deutscher U-Boot-Klassen
• U-Boot-Krieg

1. Georg Högel: Embleme, Wappen, Malings deutscher U-Boote 1939–1945. 5. Auflage. Koehlers Verlagsgesellschaft mbH, Hamburg 2009, ISBN 978-3-7822-1002-7, S. 110.
2. Rainer Busch, Hans-Joachim Röll: Der U-Boot-Krieg 1939–1945. Band 2: Der U-Boot-Bau auf deutschen Werften. E. S. Mittler und Sohn, Hamburg u. a. 1997, ISBN 3-8132-0512-6, S. 497.
3. Wolfbauer fuhr bis 1917 Dritter, dann als Zweiter Offizier auf dem k.u.k.-Boot U-29.
4. P. Kemp: Deutsche und österreichische U-Boot-Verluste in beiden Weltkriegen. 1997, S. 121.
5. Rainer Busch, Hans-Joachim Röll: Der U-Boot-Krieg 1939–1945. Band 1: Die deutschen U-Boot-Kommandanten. E. S. Mittler und Sohn, Hamburg u. a. 1996, ISBN 3-8132-0490-1, S. 259.
6. Rainer Busch, Hans-Joachim Röll: Der U-Boot-Krieg 1939–1945. Band 2: Der U-Boot-Bau auf deutschen Werften. E. S. Mittler und Sohn, Hamburg u. a. 1997, ISBN 3-8132-0512-6, S. 492.
7. Jennifer Wilcox: Solving the Enigma – History of the Cryptanalytic Bombe. Center for Cryptologic History, NSA, Fort Meade (USA) 2001, S. 52. PDF; 0,6 MB (Memento vom 15. Januar 2009 im Internet Archive)
8. John A. N. Lee, Colin Burke, Deborah Anderson: The US Bombes, NCR, Joseph Desch, and 600 WAVES – The first Reunion of the US Naval Computing Machine Laboratory. IEEE Annals of the History of Computing, 2000. S. 35. PDF; 0,5 MB, abgerufen am 22. Mai 2018.
9. B. Herzog: Deutsche U-Boote 1906–1966. 1996, S. 274.
10. Rainer Busch, Hans-Joachim Röll: Der U-Boot-Krieg 1939–1945. Band 4: Deutsche U-Boot-Verluste von September 1939 bis Mai 1945. E. S. Mittler und Sohn, Hamburg u. a. 1999, ISBN 3-8132-0514-2, S. 98.

• Bodo Herzog: Deutsche U-Boote 1906–1966. Karl Müller, Erlangen 1996, ISBN 3-86070-036-7.
• Paul Kemp: Die deutschen und österreichischen U-Boot-Verluste in beiden Weltkriegen. Urbes Verlag, Gräfelfing vor München 1998, ISBN 3-924896-43-7.

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