UASC A15-Klasse

Die UASC A15-Klasse ist eine Klasse von ULCS-Containerschiffen. Sie entstanden zwischen 2014 und 2017 für die in Kuwait ansässige United Arab Shipping Company (UASC) und gehören mittlerweile zur Flotte von Hapag-Lloyd.

UASC A15-Klasse
Die Salahuddin ausgehend Hafen Hamburg
Die Salahuddin ausgehend Hafen Hamburg
Schiffsdaten
Schiffsart Containerschiff
Reederei United Arab Shipping Company, Kuwait
Hapag-Lloyd
Bauwerft Hyundai Heavy Industries, Ulsan
Hyundai Samho Heavy Industries, Südkorea
Bauzeitraum 2014 bis 2017
Gebaute Einheiten 11
Fahrtgebiete Weltweite Fahrt
Schiffsmaße und Besatzung
Länge 368,52 m (Lüa)
352,00 m (Lpp)
Breite 51,00 m
Seitenhöhe 30,35 m
Tiefgang (max.) 15,50 m
Vermessung 153.148 BRZ
Maschinenanlage
Maschine 1 × Hyundai MAN B&W 9S90ME-C10.2 Neunzylinder-Zweitakt-Dieselmotor
Höchst­geschwindigkeit 22,0 kn (41 km/h)
Propeller 1 × Festpropeller
Transportkapazitäten
Tragfähigkeit 134.300 tdw
Container 15.000 TEU
Sonstiges
Klassifizierungen DNV

Geschichte
Die Al Nasriyah ausgehend Hafen Hamburg

Die von UASC in Auftrag gegebene Baureihe wurde von 2014 bis 2017 von den südkoreanischen Werften Hyundai Heavy Industries (HHI) und Hyundai Samho Heavy Industries (HSHI) gebaut und umfasst elf Einheiten. Alle Schiff der Klasse werden im Liniendienst zwischen Europa und Ostasien eingesetzt. Die Schiffe kosten etwa 125 Millionen US-Dollar pro Einheit. Durch die Fusion von UASC mit Hapag-Lloyd gelangten die Schiffe im Jahr 2017 an Hapag-Lloyd.[1]

Technik
Die auf LNG-Betrieb umgerüstete Brussels Express 2021 in Hamburg

Schiffbaulich sind die beim DNV klassifizierten A15-Schiffe wie die Mehrzahl der schon in Betrieb befindlichen ULCS-Baureihen ausgelegt. Das Deckshaus ist etwa am Ende des vorderen Schiffsdrittels angeordnet, was einen verbesserten Sichtstrahl und somit eine höhere vordere Decksbeladung ermöglicht, während Schornstein und Maschinenanlage im hinteren Drittel liegen. Die Bunkertanks sind unterhalb des Aufbaus angeordnet; sie erfüllen die einschlägigen MARPOL-Vorschriften. Die Laderäume der Schiffe werden mit Pontonlukendeckeln verschlossen. Die maximale Containerkapazität wird mit 15.000 TEU angegeben. Weiterhin sind Anschlüsse für Integral-Kühlcontainer vorhanden. Die An- und Ablegemanöver werden durch zwei Bugstrahlruder unterstützt.

Der Antrieb der Schiffe besteht jeweils aus einem bei Hyundai in Lizenz gebauten Neunzylinder-Zweitakt-Dieselmotor des Typs MAN B&W 9S90ME-C10.2, der auf einen einzelnen Festpropeller wirkt. Die Hauptmotoren sind für den Betrieb mit LNG als Treibstoff ausgelegt. Die Schiffe sollen den Energy Efficiency Design Index der IMO erfüllen.

2018 schloss Hapag-Lloyd mit Huarun Dadong Dockyard Co. in Shanghai einen Vertrag zur Umrüstung des Antriebs der Sajir auf LNG-Betrieb.[2][3] Der Umbau erfolgte ab September 2020. Nach Abschluss des Umbaus wurde das Schiff in Brussels Express umbenannt.[4]

Die Schiffe
Die Al Jmeliyah
Afif in Hapag-Lloyd-Farben
UASC A15-Klasse
BaunameBauwerft/
Baunummer		IMO-
Nummer		Kiellegung
Stapellauf
Ablieferung		Umbenennungen
und Verbleib
SajirHHI/271497087842. Juni 2014
26. September 2014
4. Dezember 2014		2021 Brussels Express
Al MurabbaHSHI/S737970883729. Juli 2014
1. November 2014
2. Januar 2015		so in Fahrt
SalahuddinHHI/2715970879621. Juli 2014
14. November 2014
8. Februar 2015		so in Fahrt
LinahHHI/2716970880118. November 2014
27. Februar 2015
20. Mai 2015		so in Fahrt
Al NasriyahHSHI/S738970884922. April 2015
16. Juli 2015
1. Oktober 2015		so in Fahrt
Al DhailHSHI/S739973230720. Juli 2015
31. Oktober 2015
20. Januar 2016		so in Fahrt
Al MashrabHSHI/S74097323198. September 2015
12. Dezember 2015
4. März 2016		so in Fahrt
Al JasrahHSHI/S74197323212. November 2015
25. Januar 2016
2. Mai 2016		so in Fahrt
Umm QarnHSHI/S742973233315. Dezember 2015
5. März 2016
17. Juni 2016		so in Fahrt
AfifHSHI/S743973234523. Dezember 2015
14. Mai 2016
27. Juni 2017[5]		so in Fahrt
Al JmeliyahHSHI/S744973235724. Dezember 2015
18. Juni 2016
28. September 2017[6]		so in Fahrt
Daten: Equasis[7]Lloyd’s Register of Shipping[8]
Commons: UASC A15-Klasse – Sammlung von Bildern

Einzelnachweise
  1. Hapag-Lloyd-Schiffe. Abgerufen am 29. September 2017.
  2. Pilotprojekt ist Wegbereiter für LNG-Umrüstungen auf Großschiffen / 15 bis 30 Prozent weniger CO2-Ausstoß möglich. Seereisenportal, 6. Februar 2019, abgerufen am 9. Februar 2018.
  3. Umrüstung auf LNG: Hapag-Lloyd erste Linienreederei weltweit. 7. August 2019, abgerufen am 15. September 2021.
  4. Weltweit erstes auf LNG umgerüstetes Großcontainerschiff kommt nach Hamburg. 7. Juni 2021, abgerufen am 15. September 2021.
  5. Afif. In: DNV Vessel Register. Abgerufen am 7. November 2023 (englisch).
  6. Al Jmeliyah. In: DNV Vessel Register. Abgerufen am 7. November 2023 (englisch).
  7. Equasis-Startseite (englisch)
  8. Lloyd’s Register of Shipping, London
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