Typ 17 (Schiffstyp)

Die Frachtschiffe der Baureihe Typ 17 sind Mehrzweck-Stückgutschiffe der Warnow-Werft.

Typ 17
Ilovaysk 1969 in Hamburg
Ilovaysk 1969 in Hamburg
Schiffsdaten
Schiffsart Stückgutschiff
Bauwerft VEB Warnowwerft, Warnemünde
Bauzeitraum 1968 bis 1972
Gebaute Einheiten 34
Fahrtgebiete Weltweite Fahrt
Schiffsmaße und Besatzung
Länge 151,45 m (Lüa)
140,00 m (Lpp)
Breite 20,30 m
Seitenhöhe 11,90 m
Tiefgang (max.) 8,80 m
Vermessung 9352 BRT, 5324 NRT
 
Besatzung 50
Maschinenanlage
Maschine 1 × MAN K8Z70/120E Dieselmotor
Maschinen­leistungVorlage:Infobox Schiff/Wartung/Leistungsformat 7.061 kW (9.600 PS)
Höchst­geschwindigkeit 17,7 kn (33 km/h)
Propeller 1 × Festpropeller
Transportkapazitäten
Tragfähigkeit 12.530 tdw
Zugelassene Passagierzahl 8
Sonstiges
Klassifizierungen DSRK
Daten
Alle Daten

Irkutsk / Typ 17

Geschichte

Hergestellt wurde die Serie von 1968 bis 1972 in 34 Einheiten. Die Anzahl verteilte sich auf zwölf Schiffe des Typs 17 und vierzehn Schiffe des Typs 17 B für die Sowjetunion sowie jeweils vier Schiffe des Typs 17 KID und des Typs 17 KIE für Indien. Vorgesehen waren die als Volldecker ausgeführten Schiffe vorwiegend für den kombinierten Transport von Stückgut, Industrieausrüstungen und Schüttgut, sowie ab dem Typ 17 KIE auch Container, Kühlladung und Süßöl. Während die Schiffe des Typs 17 nur 8 Kräne mit einer Hebekraft bis zu 5 t als Ladegeschirr besaßen, war der Typ 17B zusätzlich mit einem 60 t Schwergutladebaum unter Wegfall von 2 Kränen ausgerüstet. Dessen lasttragenden Masten prägten das Erscheinungsbild des Typs 17B wesentlich.[1]

  • Erstes Schiff der Serie war die am 19. Juni 1968 übergebene Irkutsk mit der Baunummer 301. Das Schiff fuhr bis 1996 und wurde ab dem 27. Juni 1996 in Alang abgebrochen.[2]
  • Letztes Schiff der Baureihe war die am 30. August 1972 mit der Baunummer 326 abgelieferte Nikolay Tulpin. Das Schiff wurde 1996 in Un Dok-1 umbenannt und ab Januar 2001 in Chittagong verschrottet.[3]

Technik

Angetrieben wurden die Schiffe von einem direkt auf den Festpropeller wirkenden 7061 kW Zweitakt-Dieselmotor des Typs K8Z70/120E, den der Hersteller VEB Dieselmotorenwerk Rostock in Lizenz der MAN fertigte.

Die zunächst mit einem herkömmlichen Steven und ab dem 31sten Schiff mit einem Wulstbug versehenen Rümpfe mit Spiegelheck sind in Sektionsbauweise zusammengefügt.

Die Schiffe der Serie
Die Frachtmotorschiffe des Typ 17
BaunameBau-
nummer		AusführungAblieferungIMO-
Nummer		Umbenennungen
und Verbleib
Irkutsk301Typ 1719.06.19686806901ab 27.06.1996 in Alang abgebrochen.
Izmail302Typ 17-6905692ab 08.01.1999 in Chittagong abgebrochen.
Izhora303Typ 17-6905680ab 28.03.1993 in Nantong abgebrochen.
Ilovaysk304Typ 17-69056781976 Santiago de Cuba, ab 08.05.1997 in Alang abgebrochen.
Tula305Typ 1701.05.196969129561992 Iokasti, ab 24.12.1994 in Alang abgebrochen.
Karaganda306Typ 1701.06.196969128891994 Feuer im Schiff, ausgebrannt, ab 22.05.1995 in Aliaga abgebrochen.
Akademik Rykachyev307Typ 1701.08.19696923474ab 19.11.1994 in Alang abgebrochen.
Akademik Shukov308Typ 17-69234861996 Aristo 1, ab 03.11.1996 in Alang abgebrochen.
Akademik Yuryev309Typ 1701.10.196969286681993 Ismini, ab 07.03.1996 abgebrochen.
Akademik Filatov310Typ 17-6928656ab 12.12.1993 in Alang abgebrochen.
Akademik Iosif Orbeli311Typ 17-70036091996 Aristo 2, ab 01.10. 1996 in Kalkutta abgebrochen.
Professor Nikolay Baranskiy312Typ 17-70064811996 Phoenician Trader, ab 10.05.1999 in Kalkutta abgebrochen.
Vladimir Ilyich313Typ 17 B01.03.19707006493 1996 Ocean Guard, ab 05.10.1997 in Alang abgebrochen.
Ilya Ulyanov314Typ 17 B-7010092
Aleksandr Ulyanov315Typ 17 B-70238171995 Clio, 1996Citi Wave, ab 20.09.1998 in Alang abgebrochen.
Dmitriy Ulyanov316Typ 17 B01.07.197070205041995 Yanmit, 1996 Farhabilah, 2004 nicht mehr im Register, Verbleib unbekannt.
Olga Ulyanova317Typ 17 B01.09.19707023506 ab 24.09.1998 in Alang abgebrochen.
Jalamani352Typ 17 KID-7011228ab 07.10.1986 in Kalkutta abgebrochen.
Jalamayur353Typ 17 KID--
Jalamatsya354Typ 17 KID--
Jalamangala355Typ 17 KID--
Anna Ulyanova318Typ 17 B01.03.19717042411 1994 Blue Ocean, ab 31121994 in Alang abgebrochen
Harry Pollitt319Typ 17 B16.02.19717052923 Datum ist Stapellauf, 1996 Natalie, ab 15.06.1997 in Alang abgebrochen.
Valerian Kuybyshev320Typ 17 B08.03.19717102338 Datum ist Stapellauf, 1997 Euroshipping 6, ab 17.01.1999 in Alang abgebrochen.
Anatoliy Lunacharskiy321Typ 17 B14.06.19717111640 ab 28.09.1997 in Alang abgebrochen.
William Foster,322Typ 17 B23.07.197171194101996 Sea Guard, ab 05.12.1997 in Alang abgebrochen.
Nikolay Pogodin323Typ 17 B01.10.19717119161ab 09.02.1997 in Alang abgebrochen.
Jalamohan356Typ 17 KIE--
Jalamoti357Typ 17 KIE--
Boris Zhemchuzhin324Typ 17 B15.02.19727129805 Baltic Guard, 14.01.1998 in Kalkutta abgebrochen
Nikolay Krylenko325Typ 17 B07.03.197271297901996 Fidelity, ab 15.03.1998 in Alang abgebrochen.
Jalamorabi358Typ 17 KIE--
Jalamokambi359Typ 17 KIE-7221328ab 24.02.1989 in Alang abgebrochen.
Nikolay Tulpin326Typ 17 B30.08.197272213161996 Un Dok-1, ab 26.12.2000 in Chittagong abgebrochen.
Equasis[4], grosstonnage[5], Miramar[6]

Literatur
  • Manfred Neumann, Dietrich Strobel: Vom Kutter zum Containerschiff. Schiffe von DDR-Werften in Text und Bild. 1. Auflage. VEB Verlag Technik, Berlin 1981.
  • Autorenkollektiv: Deutsche Reedereien Band 23. VEB Deutsche Seereederei Rostock. Verlag Gert Uwe Detlefsen, Bad Segeberg 2005, ISBN 3-928473-81-6.
  • Bruno und Klaus Bock: Die roten Handelsflotten. Die Handelsschiffe der COMECON-Länder. Koehlers Verlagsgesellschaft, Herford 1977, ISBN 3-7822-0143-4.

Einzelnachweise
  1. [Bruno und Klaus Bock, Die roten Handelsflotten, Seite 139,142]
  2. Miramar Ship Index: Irkutsk, IMO 6806901, abgerufen am 30. März 2020
  3. Miramar Ship Index: Nikolay Tulpin, IMO 7221316, abgerufen am 30. März 2020
  4. Equasis-Startseite (englisch)
  5. grosstonnage-Startseite (englisch)
  6. Miramar-Startseite(englisch)

Siehe auch
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