Tunnel Imberg

Der Tunnel Imberg ist ein einröhriger, 499 m langer Eisenbahntunnel (Streckenkilometer 72,721 bis 73,220) der Schnellfahrstrecke Wendlingen–Ulm.[3] In der Planungs- und Bauphase war er Teil des Planfeststellungsabschnitts 2.3 der Neubaustrecke. Für diesen Abschnitt lag ab November 2008 das Baurecht vor.

Tunnel Imberg
Tunnel Imberg
Tunnel Imberg
Nordportal des Tunnels (Januar 2022)
Verkehrsverbindung Schnellfahrstrecke Wendlingen–Ulm
Länge 499 m
Querschnitt 140 m²[1]
Bau
Bauherr Deutsche Bahn
Baubeginn November 2014[2]
Betrieb
Betreiber DB Netz
Freigabe 11. Dezember 2022
Lage
Tunnel Imberg (Baden-Württemberg)
Tunnel Imberg (Baden-Württemberg)
Koordinaten
Nordportal 48° 29′ 54,6″ N, 9° 50′ 29,9″ O
Südportal 48° 29′ 38″ N, 9° 50′ 42,7″ O

Lage

Der Tunnel liegt auf der Gemarkung der Gemeinde Dornstadt, Ortsteil Temmenhausen. Er liegt auf der Südseite der parallel verlaufenden A 8.

Planung

Der Planfeststellungsbeschluss für den Abschnitt der Neubaustrecke, in dem der Tunnel liegt, erging am 12. November 2008. Der Tunnel liegt zwischen den Baukilometern 66,586 und 67,085.[4] Ende Dezember 2012 wurde der Bauauftrag für den etwa 6,6 km langen Streckenabschnitt auf der Albhochfläche (km 61,4 bis 68,0) ausgeschrieben, zu dem auch der Tunnel gehört.[5] Ausführungsplanung und Rohbauarbeiten für diesen Streckenabschnitt wurden Ende 2013 für einen Gesamtwert von 61,9 Millionen Euro an eine Arbeitsgemeinschaft der Firmen J.Bunte/Stutz vergeben. Es waren sieben Angebote eingegangen. Rund 220 Meter des Tunnels sollen in bergmännischer Bauweise entstehen.[6] Die Bahn geht von einer Bauzeit von zwei Jahren aus.[7] Die beiden Gleise liegen in einer Röhre.[8]

Bau
Tunnelarbeiten (November 2015)

Mit dem bergmännischen Vortrieb des Tunnels wurde Ende März 2015 begonnen.[9] Der symbolische Tunnelanschlag mit Tunneltaufe folgte am 22. April.[10] Im bergmännischen Teil wurde die Kalotte am 30. Juni 2015 durchgeschlagen.[1]

Der Tunnel durchörtert teilweise verkarstetes Kalkstein.[11]

Einen Tag der offenen Baustelle besuchten am 25. Oktober 2015 mehr als 1100 Menschen.[12]

Das Bauwerk wurde Mitte 2016 im Rohbau fertiggestellt.[1]

Technik

Die Versorgung des Tunnels mit öffentlichem Mobilfunk (GSM und LTE in verschiedenen Bändern) erfolgt über Schlitzkabel an den Tunnelwänden, die über eine Repeateranlage am Nordportal mit Signalen versorgt werden. Die Versorgung des Tunnels mit GSM-R erfolgt über eine Antenne, etwa auf Höhe der Fahrleitung, am Nordportal des Tunnels.

Commons: Tunnel Imberg – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise
  1. Tunnelarbeiter sehen bei Imberg wieder Licht. In: Schwäbische Zeitung. 4. Juli 2015, S. 20 (schwaebische.de).
  2. Neubaustrecke Wendlingen-Ulm: Bau des Tunnels Imberg beginnt (Memento des Originals vom 17. Dezember 2014 im Internet Archive)  Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/www.deutschebahn.com, Presseinformation 056/2014, 10. November 2014
  3. Streckenprospekt Schnellfahrstrecke ETCS L2oS Wendlingen - Ulm. (PDF) In: dbnetze.com. DB Netz, 5. Juli 2022, S. 18, abgerufen am 16. Juli 2022.
  4. Planfeststellungsbeschluss vom 12. November 2008 für die ICE-Neubaustrecke Wendlingen-Ulm PFS 2.3 (Albhochfläche) – (bahnprojekt-stuttgart-ulm.de PDF).
  5. D-Stuttgart: Bauarbeiten für Eisenbahnlinien. Dokument 2012/S 248-411363 vom 27. Dezember 2012 im Supplement zum Elektronischen Amtsblatt der Europäischen Union.
  6. Deutschland-Stuttgart: Bauarbeiten für Eisenbahnlinien. Dokument 2013/S 238-414499 vom 7. Dezember 2013 im Supplement zum Elektronischen Amtsblatt der Europäischen Union.
  7. Bürgerinformation der Bahn in Temmenhausen PDF einer Präsentation der Bahn, vgl. Seite 16
  8. im Streckenabschnitt Temmenhausen-Nellingen starten (Memento des Originals vom 27. März 2014 im Internet Archive)  Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/www.bahnprojekt-stuttgart-ulm.de Mitteilung auf der Internetseite des Projekts.
  9. startet mit bergmännischer Bauweise am Tunnel Imberg (Memento des Originals vom 28. März 2015 im Internet Archive)  Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/www.bahnprojekt-stuttgart-ulm.de Mitteilung auf der Internetseite des Projekts.
  10. Neubaustrecke Wendlingen–Ulm: Mineure feiern Beginn der bergmännischen Arbeiten am Tunnel Imberg (Memento des Originals vom 23. September 2015 im Internet Archive)  Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/www.deutschebahn.com
  11. Noch ein Tunnel auf der Neubaustrecke. In: Augsburger Allgemeine. 25. April 2015, S. 32.
  12. Großer Andrang in kleinem Tunnel. In: Südwest Presse. 27. Oktober 2015, ZDB-ID 1360527-6, S. 25.
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