Budapester Straße (Berlin)

Ende der 1950er Jahre wurde der Breitscheidplatz autogerecht umgestaltet. Der ehemalige Kreisverkehr um die Gedächtniskirche wurde entfernt (1956–1960)[2], und stattdessen eine Verbindung von der Ecke Tauentzienstraße / Kudamm nach Norden zum Bikinihaus errichtet – die sogenannte „Schnalle“ zwischen Gedächtniskirche und Europa-Center (errichtet 1963–65).[2] Von dieser Schnalle konnte man nun in die Budapester Straße ostwärts in Richtung Potsdamer Platz und westwärts in Richtung Hardenbergstraße abbiegen. Da die Verbindung nach Westen wesentlich bedeutender war für die geteilte Stadt, wurde nun ein kreuzungsfreies Abbiegen nach Westen konzipiert (spätestens 1959[3]).

Tunnel mit abbiegender Schnalle (Juni 1978)

Zu diesem Zweck wurde eine Unterführung entlang der Budapester Straße errichtet, mit der nur ostwärts die Schnalle unterfahren werden konnte. Zur Zeit der Errichtung hieß er meist Straßentunnel am Breitscheidplatz[4][5] oder Straßentunnel an der Gedächtniskirche, auch wenn es sich sachlich um eine Unterführung handelt, die mit Rampen 230 Meter[5] lang war. Beim Rechtsabbiegen aus Westen von der Budapester Straße in die Schnalle waren so einfach nur die rechten Spuren zu nehmen, während die linken Spuren sich in den Trog senkten. Ein Linksabbiegen nach Westen von der Schnalle in die Budapester Straße überquerte den Trog über einen kurzen Deckel. Die Fahrt aus Osten von der Budapester Straße blieb in allen Relationen oberirdisch – nur eine zweispurige Fahrbahn war abgesenkt worden.

Die Straßenführung hatte nicht lange Bestand. Im Jahr 1978 begann eine Verbesserung der Platz-Nutzung und Aufenthaltsqualität auf dem Breitscheidplatz: Die trennende Straßenverbindung vor dem Europa-Center wurde geschlossen und durch einen Fußgängerbereich ersetzt, sodass der Platz entlang der Tauentzienstraße seitdem durchgehend begehbar ist. Der Tunnel jedoch blieb – auf den alten Abbiegerspuren wurden Hochbeete angelegt. Es entstand das Kuriosum, dass Fußgänger von der Fußgängerzone Breitscheidplatz zum Bikinihaus die ostwärtige Fahrbahn überschritten und die westwärtige Fahrbahn an einer Ampel überqueren mussten.

Die Rampen des Tunnel stellten nun ein unnötiges Hindernis dar. Die Mittel zum Zuschütten des Tunnels mochte jedoch niemand aufbringen.[5][4] 2002 wurde das Bikinihaus verkauft, und der Investor regte die Schließung der Unterführung an. Die Kosten für den Deckel würde er übernehmen. Darüber wurde in den folgenden Jahren gestritten. So gab es die Idee, den Tunnel komplett zu deckeln und den Hohlraum zu nutzen. Einen weiteren Impuls erhielten die Planungen, als der neue Besitzer des Schimmelpfeng-Hauses 2004 den Abriss beschloss, der vom Senat seit 1999 vorgesehen war. Eine Neugestaltung des westlichen Teils der Budapester Straße war nun zwingend.

Schließlich entschied man sich, den Trog mit Boden zu verfüllen. Dazu wurde ab Mai 2005 der nun so bezeichnete Tunnel Budapester Straße gesperrt, und im Juni 2006 eine darauf gesetzte oberirdische Fahrbahn geöffnet.[6] Die Kosten wurden zwischen den Anliegern und der Stadt aufgeteilt – der Zoobogen-Eigentümer Bayerische Immobilien AG zahlte 1,1 Millionen Euro, und das Land Berlin steuerte 500.000 Euro bei.[7] Darin waren allerdings die weiteren Kosten von 1,6 Millionen für die Umgestaltung des Breitscheidplatzes noch nicht enthalten, sodass sich die Gesamtsumme der Baumaßnahmen auf 3,2 Millionen Euro belief.[6] Das Schimmelpfeng-Haus wurde schließlich 2009 abgerissen, und die Umgestaltung damit vervollständigt.

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• Budapester Straße bei Luise

1. Hotels. In: Berliner Adreßbuch, 1933, Teil 2, S. 273. „Eden-Hotel, Budapester Straße 16“.
2. Breitscheidplatz. Bezirksamt Charlottenburg-Wilmersdorf (von Berlin), abgerufen am 8. August 2020: „1956-60 wurde im Rahmen eines grundlegenden Umbaus der Kreisverkehr aufgegeben. / Die westliche Begrenzung bildet das 1957-60 errichtete Schimmelpfenghaus, östlich das 1963-65 errichtete Europa-Center“
3. 1959:Bau des neuen Tunnels in der Budapester Strasse. Pinterest, abgerufen am 8. August 2020.
4. Klaus Kurpjuweit: Der Straßentunnel am Breitscheidplatz soll geschlossen, der Platz anheimelnder gestaltet werden. Der Tagesspiegel, 16. November 1999; abgerufen im 1. Januar 1.
5. Der Tunnel am Breitscheidplatz wird Anfang Mai geschlossen. B.Z., 26. April 2005; abgerufen im 1. Januar 1. „Nach ursprünglichen Plänen sollte die 230 Meter lange, zweispurige Röhre aus den 60er Jahren längst verschwunden sein.“
6. Informationen zum Umbau des Breitscheidplatzes und zur Schließung des Tunnels Budapester Straße. (PDF) Senatsverwaltung für Stadtentwicklung von Berlin, Februar 2005; abgerufen im 1. Januar 1.
7. Gestern wurde die Unterführung am Breitscheidplatz gesperrt – mit Verspätung. Der Tagesspiegel, 4. Mai 2005; abgerufen im 1. Januar 1.

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