Triumph Thruxton 1200

Die Triumph Thruxton ist ein unverkleidetes Motorrad des englischen Motorradherstellers Triumph Motorcycles in Café-Racer-Retromanier. Die Thruxton wurde nach vierjähriger Entwicklungszeit am 28. Oktober 2015 präsentiert[1]. Das Motorrad wird in Chonburi in Thailand hergestellt. Als epigonale Reminiszenz an die Rocker- und Café-Racer-Subkultur der 1960er-Jahre sowie die historische Thruxton T120R ist sie nach der gleichnamigen Rennstrecke in der Nähe der südenglischen Ortschaft Thruxton [ˈθrŭkstɔn] benannt.

Triumph

Thruxton 1200 R
Thruxton
Hersteller Triumph Motorcycles
Verkaufsbezeichnung Thruxton
Thruxton R
Thruxton RS
Thruxton FE
Produktionszeitraum ab 2016
Klasse Motorrad
Bauart Naked Bike
Motordaten
Flüssigkeitsgekühlter Zweizylindermotor mit 270° Hubzapfenversatz
Hubraum (cm³) 1200
Leistung (kW/PS) 71,5 kW (97 PS) bei 6750 min−1
Drehmoment (N m) 112 bei 4950 min−1
Höchst­geschwindigkeit (km/h) ca. 217
Getriebe 6 Gänge
Antrieb Kettenantrieb
Bremsen 2 × 310 mm Nissin Doppelkolben Schwimmsattel / 2 × 310 mm Brembo 4 Kolben Monobloc-Bremssättel und 255 mm Nissin Doppelkolben Schwimmsattel mit ABS
Radstand (mm) 1.415 mm
Maße (L × B × H, mm): 2105 × 745 × 1030
Sitzhöhe (cm) 80,5 / 81,0
Leergewicht (kg) 206 / 203
Vorgängermodell Thruxton 900

2020 wurde das Modell Thruxton RS mit einer Nennleistung von 77 kW (105 PS) bei 7550 min−1 und einem maximalen Drehmoment von weiterhin 112 Nm, jedoch bereits bei 4250 min−1, eingeführt.[2]

Im Modelljahr 2024 wird neben der Thruxton RS ein Sondermodell namens Thruxton FE (für „Final Edition“) zum Modellabschied angeboten.[3][4]

Konzeption

Grundlage für die Thruxton und die Thruxton R bilden die parallel angebotene Bonneville T120 und die Vorgängerin Thruxton 900. Sie nimmt einige Designelemente der Ur-Bonneville von 1959 auf und verbindet sie mit den technischen Möglichkeiten von 2015. Mit verschiedenen „inspiration kits“ können bis zu 600 Zubehörteile zur Individualisierung des Motorrades von Triumph bestellt werden.

Konstruktion

Antrieb

Angetrieben werden die Thruxton und die Thruxton R von einem 1200 cm³ großen, flüssigkeitsgekühlten, quer eingebauten Reihenzweizylinder mit acht Ventilen. Der Motor hat einen Hubzapfenversatz von 270 Grad. Das Gemisch bildet eine als Amal-Vergaser getarnte elektronische Einspritzanlage. Zum ersten Mal wird im Classic-Segment ein Ride-by-Wire-System mit Anti-Hopping-Kupplung, Traktionskontrolle, verschiedenen Fahrmodi und Sechsganggetriebe angeboten.

Rahmen und Fahrwerk

Der Doppelschleifenrohrrahmen besteht aus einem Stahlrohr. Das 17″-Vorderrad wird von einer Doppelbremsscheibenanlage mit ABS verzögert.

Die R-Version weist einen eigenen Rahmen[5] (Nachlauf 92 statt Standard 90,8 mm) auf und hat eine voll einstellbare Upside-Down-Gabel von Showa mit 120 mm Federweg, Öhlins-Hinterradaufhängung mit 120 mm Federweg und radial montierte Brembo 4-Kolben-Monoblock-Bremssättel und -Bremshauptzylinder.

Erhältlich ist die Thruxton in den Farben Jet Black, Pure White und Competition Green. Die Thruxton R wird in den Farben Silver Ice, Diablo Red und Matt Black ausgeliefert.


Einzelnachweise
  1. Motorrad online: Triumph Neuheiten 2016. Archiviert vom Original (nicht mehr online verfügbar) am 31. Oktober 2015; abgerufen am 3. November 2015.
  2. Peter Schönlaub: Triumph Thruxton RS im ersten Test – Mehr Power, weniger Gewicht! In: Motorradmagazin. 16. Januar 2020, abgerufen am 22. Februar 2024.
  3. Thruxton Final Edition. In: Offizielle Webseite von Triumph Motorcycles. Abgerufen am 22. Februar 2024.
  4. Maik Schwarz: Triumph Thruxton Final Edition 2024 – Café Racer dreht letzte Runde. In: MOTORRAD. 17. Oktober 2023, abgerufen am 22. Februar 2024.
  5. Triumph.at Thruxton R Spezifikationen. Archiviert vom Original (nicht mehr online verfügbar) am 18. Juli 2016; abgerufen am 18. Juli 2016.
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