Triumph Street Triple 675

2008 stellte Triumph eine hochwertigere Version der Street Triple auf der Isle of Man vor. Die Street Triple R bietet im Gegensatz zum Basismodell unter anderem eine radial verschraubte Vorderradbremse, ein volleinstellbares Fahrwerk, eine 0,5 cm höhere und neu abgesteppte Sitzbank und einen konifizierten Magura Aluminiumlenker. Außerdem hat sie eine steiler angestellte Gabel. Im Handel ist sie seit Oktober 2008 erhältlich.

Mitte 2009 wurden zunächst dezente Änderungen an neu ausgelieferten Maschinen bemerkt. Im Juli 2009 hat Triumph auf der Seite für das Vereinigte Königreich die Street Triple R 2010 als offizielles Modellupdate erwähnt.

Folgende Änderungen gegenüber dem 2009er Modell sind bekannt:

• Schwarzes Kettenblatt
• Neue Instrumenteneinheit
• Geänderte Serienbereifung (Bridgestone BT016)
• Verlängerte Schwinge

Im Jahr 2011 hat Triumph in einem weiteren Modellupdate in erster Linie optische Details an beiden Modellen verändert. Augenscheinlichste Änderung ist der Wechsel der Scheinwerfereinheit, vom ursprünglich runden Doppelscheinwerfer, zu einem aggressiver wirkenden, rechteckigen, Modell. Die normale Street Triple wird nun mit dem konifizierten Lenker der Street Triple R ausgeliefert. Des Weiteren wurden Details an diversen Teilen überarbeitet. Darunter die Lenkerenden, Fußrasten, Kupplungsdeckel, Auspuffendtöpfe und Plastikabdeckungen am Rahmen im Bereich des Lenkkopfes.

Street Triple R mit Bodis-Auspuff (Bj. 2013)

Für den Jahrgang 2013 wurde die Triple komplett überarbeitet. Der Rahmen wurde neu konstruiert, der Heckrahmen als Druckguss ausgeführt und die vormals seitlich der Sitzbank verbaute 3-in-2 Auspuffanlage wich einer 3-in-1 Anlage mit niedrig verbautem kurzem Endtopf. Ebenso wurde die Schwinge neu ausgeführt. Ein abschaltbares ABS war zunächst optional erhältlich und gehört seit 2014 zur Serienausstattung. Länge und Breite wuchsen minimal, das Gewicht sank um 7 kg. Die Leistungsdaten des Motors blieben gleich, die Höchstwerte werden jedoch bei geringfügig höheren Drehzahlen erreicht. Die Kühlerverkleidung wurde optisch überarbeitet und farblich abgesetzt. Bei der Triple R wurden Heckrahmen und Kühlerverkleidung rot lackiert sowie die Felgen mit roten Felgenband versehen. Die aus den Vorjahren bekannten Modifikationen gegenüber der Standard-Ausführung wurden auch für das neue Modell übernommen. Seit etwa Mitte des Jahres 2014 änderte sich außerdem die Farbe der bisher goldenen Bremssättel der R-Version in schwarz.

Seit 2015 wird neben der Standardversion und der Street Triple R als eine weitere Modellvariante die Street Triple Rx angeboten.[4] Technisch entspricht das Motorrad der Street Triple R und unterscheidet sich durch die serienmäßige Ausstattung und optische Akzente. Das auffallendste Merkmal ist das geänderte Heckprofil samt Sitzabdeckung, welches von der aktuellen Version des Schwestermodells, der Triumph Daytona 675 R stammt. Serienmäßig verbaut sind außerdem ein Bugspoiler (Eine Abdeckung zwischen Krümmer und Auspuff an der Unterseite am vorderen Bereich des Motorrads) sowie ein Flyscreen (kleine Cockpitverkleidung über der Scheinwerfer-Einheit). Die Felgen sind auffallend rot lackiert, wie auch der Heckrahmen und die Kühlerverkleidung. Die sonstigen Verkleidungsteile werden im Farbton „Aluminium Silber“ lackiert. Weiterer Unterschied ist ein standardmäßig verbauter Quickshifter (Schaltautomat), der das Wechseln in den nächsthöheren Gang ohne Betätigung der Kupplung ermöglicht.

Im Jahr 2017 wurde eine überarbeitete Version der Street Triple eingeführt. Seit diesem Jahr gibt es vier verschiedene Varianten der Street Triple:

• Street Triple S A2 (660 cm³, 48 PS (95 PS), 60 Nm)
• Street Triple S (765 cm³, 113 PS, 73 Nm)
• Street Triple R / R LRH (765 cm³, 118 PS, 77 Nm) (LRH für niedrige Sitzhöhe für kleinere Fahrer/Fahrerinnen)
• Street Triple RS (765 cm³, 123 PS, 77 Nm)

Alle Modelle verfügen über serienmäßiges ABS, Traktionskontrolle und verschiedene Fahrmodi. bei der Street Triple S – Road und Rain. Bei der Street Triple R – Road, Rain, Sport und Rider. Bei der Street Triple RS – Road, Rain, Sport, Rider und Track. Im Modus Rider sind ABS und Traktionskontrolle im Ansprechverhalten konfigurierbar. Zusätzlich verfügen die Modelle R und RS über ein Farbdisplay, während das Modell S lediglich über ein LC-Display verfügt.

Ebenso gibt es Unterschiede im Fahrwerk. Während die Street Triple RS ein voll einstellbares Fahrwerk besitzt (Federbein Öhlins, Gabel Showa), verfügt die Street Triple S lediglich über eine nicht einstellbare Showa Upside-Down Gabel und ein in der Vorspannung einstellbares Federbein. Die Street Triple R verfügt über eine voll einstellbare Showa SFF Gabel (Separate Function Fork) und ein in Zug- und Druckstufe einstellbares Federbein. Außerdem sind die Modelle R und RS noch serienmäßig mit Brembo-Bremsen ausgestattet.