Tōkaidō

Tōkaidō-Provinzen im 19. Jahrhundert

Mit der Einführung des Ritsuryō-Verwaltungssystems nach chinesischem Vorbild übernahm Japan auch das Poststraßensystem aus China. In Artikel 2 des Taihō-Kodex von 701 wurde dieses in Japan eingeführt.[2]

Als eine von diesen Straßen wurde die Tōkaidō eingerichtet, die zunächst als Straße 2. Klasse nur eine nachgeordnete Bedeutung hatte. Sie begann in Seta, lief dann durch den Südosten der Provinz Ōmi durch den Kontrollpunkt (関, seki bzw. sinojapanisch kan) Suzuka no Seki (鈴鹿関) im heutigen Kameyama, im Norden der Provinz Ise, folgte dann grob der Pazifikküste bis zur Hauptstadt der Provinz Hitachi. Die Fernstraße und Region entlang der östlichen wurde dabei als Tokaidō bezeichnet. Des Weiteren hatte die Straße drei bedeutende Abzweigungen:

• die Ise-ji (伊勢路), die ab Suzuka südlich zum Ise-Schrein in der Provinz Ise und östlich in die Provinz Shima führte;
• die Kai-ji (甲斐路), die in der Provinz Suruga zur Hauptstadt der Provinz Kai abzweigte;
• eine Nebenstraße, die in der Provinz Shimousa zur Provinz Awa auf der Bōsō-Halbinsel abzweigte.

Zudem gab es ein Verbindungsstück, das von Hitachi über den Bezirk Higashishirakawa in der Provinz Iwaki die Tōkaidō mit der grob nördlich parallel verlaufenden Tōsandō verband, die ebenfalls in Suzuka begann.[3]

Nachdem Minamoto no Yoritomo das Kamakura-Shogunat ausrief und der Regierungssitz 1192 nach Kamakura wanderte, stieg die Tōkaidō zur wichtigsten Straße Japans auf.[3]

Zudem wurde Japan mit dem Gokishichidō-System in acht Großregionen unterteilt. Die einzelnen Provinzen der sieben (shichi) äußeren Regionen wurden dabei über ein System von Fernstraßen (dō) an die fünf Provinzen der inneren Region Kinki (goki) angeschlossen und übernahmen von diesen Fernstraßen die Namen. Die Region Tōkaidō bestand dabei aus folgenden Provinzen:

• Provinz Iga
• Provinz Ise
• Provinz Shima (im 8. Jahrhundert von Ise abgetrennt)
• Provinz Owari
• Provinz Mikawa
• Provinz Tōtōmi
• Provinz Suruga
• Provinz Izu
• Provinz Kai
• Provinz Sagami
• Provinz Musashi (vor 771 in Region Tōsandō)
• Provinz Awa (718 von Kazusa abgetrennt, 741 zu Kazusa, 757 wieder abgetrennt)
• Provinz Kazusa (Teil der alten Provinz Fusa)
• Provinz Shimousa (Teil der alten Provinz Fusa)
• Provinz Hitachi

Fotografie der Tōkaidō von Felice Beato, 1865

Der Tōkaidō heute in der Präfektur Aichi bei der Station Goyu

Während der Edo-Zeit (1603–1867) wurde sie als eine der „Fünf Straßen“ (Gokaidō) neu hergerichtet und verband nun Edo (das heutige Tokio) mit Kyoto. Über eine Länge von 488 Kilometern lief sie zuerst von Tokio nach Nagoya entlang der Ostküste von Honshū und dann über die Berge und entlang des Südufers des Biwa-Sees nach Kyōto. Während der Edo-Zeit war der Tōkaidō als wichtige Verkehrsader ein wesentliches Machtmittel (Sankin kōtai) für die Shōgun-Dynastie, um die Kontrolle über das Land zu behalten. Der wichtigste Kontrollpunkt war der Hakone Sekisho (箱根関所). Auf diesen geht bis heute die Bezeichnung der Gebiete um Tōkyō als Kantō (関東, „östlich des Kontrollpunkts“) und um Kyōto als Kansai (関西, „westlich des Kontrollpunkts“) zurück. Im Binnenland wurde der Verkehr über den Nakasendō geführt.

Die 53 klassischen Stationen des Tōkaidō

Entlang des Tōkaidō wurden zwischen den Brücken Nihonbashi in Edo und Sanjō-Ōhashi in Kyōto insgesamt 53 Stationen (宿場, shukuba) erbaut. Es entstanden Gasthäuser, Post- und Zollstationen. Die einzelnen Stationen sind:

Nr.	Stationsname		Entfernung	Ort (historisch / modern)
	Transkription	Kanji		Provinz	Bezirk	Präfektur	Gemeinde
–	Nihonbashi	日本橋	(Start)	Musashi	Toshima	Tokio	Chūō
01	Shinagawa-juku	品川宿	2 ri		Ebara		Shinagawa
02	Kawasaki-juku	川崎宿	2½ ri		Tachibana	Kanagawa	Kawasaki-ku, Kawasaki
03	Kanagawa-juku	神奈川宿	2½ ri				Kanagawa-ku, Yokohama
04	Hodogaya-juku	程ヶ谷宿	1 ri 9 chō				Hodogaya-ku, Yokohama
05	Totsuka-juku	戸塚宿	2 ri 9 chō	Sagami	Kamakura		Totsuka-ku, Yokohama
06	Fujisawa-juku	藤沢宿	1 ri 30 chō		Kamakura / Kōza		Fujisawa
07	Hiratsuka-juku	平塚宿	3½ ri		Ōsumi		Hiratsuka
08	Ōiso-juku	大磯宿	27 chō		Yurugi		Ōiso
09	Odawara-juku	小田原宿	4 ri		Ashinoshimo		Odawara
10	Hakone-juku	箱根宿	4 ri 8 chō				Hakone
11	Mishima-juku	三島宿	3 ri 28 chō	Izu	Kimisawa	Shizuoka	Mishima
12	Numazu-juku	沼津宿	1½ ri	Suruga	Suntō		Numazu
13	Hara-juku	原宿	1½ ri
14	Yoshiwara-juku	吉原宿	3 ri 6 chō		Fuji		Fuji
15	Kambara-juku	蒲原宿	2 ri 30 chō		Ihara		Shimizu-ku, Shizuoka
16	Yui-juku	由比宿	1 ri
17	Okitsu-juku	興津宿	2 ri 12 chō
18	Ejiri-juku	江尻宿	1 ri 3 chō
19	Fuchū-juku	府中宿	2 ri 29 chō		Udo		Aoi-ku, Shizuoka
20	Mariko-juku	鞠子宿	1½ ri				Suruga-ku, Shizuoka
21	Okabe-juku	岡部宿	1 ri 29 chō		Shida		Fujieda
22	Fujieda-juku	藤枝宿	1 ri 29 chō
23	Shimada-juku	島田宿	2 ri 8 chō				Shimada
24	Kanaya-juku	金谷宿	1 ri	Tōtōmi	Haibara
25	Nissaka-juku	日坂宿	1 ri 24 chō		Saya		Kakegawa
26	Kakegawa-juku	掛川宿	1 ri 19 chō
27	Fukuroi-juku	袋井宿	2 ri 16 chō		Yamana		Fukuroi
28	Mitsuke-juku	見付宿	1½ ri		Iwata		Iwata
29	Hamamatsu-juku	浜松宿	4 ri 7 chō		Fuchi		Naka-ku, Hamamatsu
30	Maisaka-juku	舞坂宿	2 ri 30 chō				Nishi-ku, Hamamatsu
31	Arai-juku	新居宿	1 ri				Kosai
32	Shirasuka-juku	白須賀宿	1 ri 24 chō		Hamana
33	Futagawa-juku	二川宿	2 ri 16 chō	Mikawa	Atsumi	Aichi	Toyohashi
34	Toyohashi-juku	吉田宿	1 ri 20 chō
35	Goyu-juku	御油宿	2 ri 22 chō		Hoi		Toyokawa
36	Akasaka-juku	赤坂宿	16 chō
37	Fujikawa-juku	藤川宿	2 ri 9 chō		Nukata		Okazaki
38	Okazaki-juku	岡崎宿	1 ri 25 chō
39	Chiryū-juku	池鯉鮒宿	3 ri 30 chō		Hekikai		Chiryū
40	Narumi-juku	鳴海宿	2 ri 30 chō	Owari	Aichi		Midori-ku, Nagoya
41	Miya-juku	宮宿	1½ ri				Atsuta-ku, Nagoya
42	Kuwana-juku	桑名宿	3 ri	Ise	Kuwana	Mie	Kuwana
43	Yokkaichi-juku	四日市宿	3 ri 8 chō		Mie		Yokkaichi
44	Ishiyakushi-juku	石薬師宿	2 ri 27 chō		Suzuka		Suzuka
45	Shōno-juku	庄野宿	27 chō
46	Kameyama-juku	亀山宿	2 ri				Kameyama
47	Seki-juku	関宿	1½ ri
48	Sakashita-juku	坂下宿	1 ri 24 chō
49	Tsuchiyama-juku	土山宿	2½ ri	Ōmi	Kōka	Shiga	Kōka
50	Minakuchi-juku	水口宿	2 ri 25 chō
51	Ishibe-juku	石部宿	3 ri 12 chō				Konan
52	Kusatsu-juku	草津宿	2 ri 25 chō		Kurita		Kusatsu
53	Ōtsu-juku	大津宿	3 ri 24 chō		Shiga		Ōtsu
–	Sanjō-Ōhashi	三条大橋	3 ri	Yamashiro	Atagi	Kyōto	Higashiyama-ku, Kyōto

Im Zuge der Modernisierung Japans in der Meiji-Zeit und im 20. Jahrhundert wurde die ursprüngliche Trasse des Tōkaidō auf Teilstrecken nicht mehr benutzt. Andere Strecken werden jedoch auch heute noch als normale Straßen benutzt, teilweise sogar als Nationalstraße Nr. 1.

Heute ist der Verlauf des Tōkaidō der meistbefahrene Verkehrsweg in Japan. Er verbindet Tokio (Japans Hauptstadt und größte Stadt) über Nagoya mit Kyōto und Osaka. Der Route Tokio-Nagoya-Kyōto-Ōsaka folgen die Tōkaidō-Hauptlinie (Eisenbahn) und die Tōmei- und Meishin-Autobahn. Eine der ersten japanischen Hochgeschwindigkeitszugstrecken (Shinkansen), die seit 1964 Tokio mit Ōsaka verbindet, wurde in Erinnerung an die traditionelle Handelsstraße Tōkaidō-Shinkansen genannt.

Der Tōkaidō übte auf japanische Künstler und Dichter eine große Faszination aus. Am bekanntesten ist der Holzschnittzyklus 53 Stationen des Tōkaidō bzw. die Hoeidō-Ausgabe des Künstlers Utagawa (Andō) Hiroshige.

• 
  Station 13: Hara
• 
  Station 16: Yui

• Patrick Carey: Rediscovering the old Tokaido. In the Footsteps of Hiroshige. Global oriental, 2000, ISBN 1-901903-10-9.
• Philippe Delord: Hiroshige’s Japan: On the Trail of the Great Woodblock Print Master – A Modern-day Artist’s Journey on the Old Tokaido Road. Tuttle, Boston 2022, ISBN 978-4-8053-1629-0.
• J. T. Traganou: The Tokaido Road: Travelling and Representation in Edo and Meiji Japan. Routledge Curzon, 2003, ISBN 0-415-31091-1.

Commons: Tōkaidō – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Hiroshige: 53 Stationen des Tōkaidō (englisch)
• Utagawas Tōkaidō-Serie
• Interaktive Tour (englisch)

1. Inge-Lore Kluge: Administrative Landesordnung. In: Horst Hammitzsch (Hrsg.): Japan-Handbuch: Land und Leute, Kultur- und Geistesleben. 3. Auflage. Franz Steiner Verlag, Stuttgart 1990, ISBN 978-3-515-05753-0, S. 304 (eingeschränkte Vorschau in der Google-Buchsuche [abgerufen am 13. Mai 2021]).
2. Robert B. Hall: The Road in Old Japan. In: Studies in the History of Culture: The Disciplines of the Humanities. 1942, LCCN 42-013513, S. 130 (eingeschränkte Vorschau in der Google-Buchsuche).
3. Robert B. Hall: The Road in Old Japan. In: Studies in the History of Culture: The Disciplines of the Humanities. 1942, LCCN 42-013513, S. 134 (eingeschränkte Vorschau in der Google-Buchsuche).