ThyssenKrupp Marine Systems

Neben Automotive Technology, Material Services, Multi Tracks, Steel Europe und Industrial Components ist Marine Systems eine eigenständige Business Unit innerhalb der Thyssen Krupp AG.[13]

Gemäß der Schiffbauumfrage 2021 (Stand Oktober 2021) der IG Metall wird Thyssenkrupp Marine Systems als der größte Arbeitgeber im Schiffbau vor der Meyer Werft Gruppe in Norddeutschland geführt.[14]

Thyssenkrupp Marine Systems gliedert sich in vier Geschäftsbereiche:[15]

• U-Boote: Konstruktion und Bau von nicht-nuklearen U-Booten basierend auf außenluftunabhängigen Antriebssystemen (AIP) mit Brennstoffzellen
• Marine-Überwasserschiffe: Konstruktion und Bau von Fregatten und Korvetten für die deutsche und internationale Marinen
• Naval Electronics Systems: Die Atlas Elektronik GmbH als Tochter der Thyssenkrupp AG wird durch die thyssenkrupp Marine Systems (GmbH) operativ als Geschäftsbereich Naval Electronics Systems geführt. Aufgaben sind die Entwicklung, Konstruktion und Bau von Sonaren, Sensoren, Führungs- und Waffeneinsatzsystemen für U-Boote und Überwasserschiff, Minenaufklärungs- und bekämpfungssystemen, unbenannten Unterwasserfahrzeugen, Radio-, Kommunikations- und Datenüberwachungssystemen, Marinewaffen, Sicherheitssysteme für Häfen und Küsten.
• Services: Dienstleistungen für den gesamten Lebenszyklus eines Schiffes oder U-Bootes, z. B. Ersatzteilbeschaffung (In-Service-Support – ISS), technische Beratung, Mid-Life-Modernisierungsprogramme

Thyssenkrupp Marine Systems ist in Norddeutschland an folgenden Standorten[16] vertreten:

Die Zentrale von Thyssenkrupp Marine Systems ist in Kiel. Hier befinden sich ebenfalls die Docks und Schiffbauhallen für die Produktion und den Service von U-Booten.

In Hamburg ist Thyssenkrupp Marine Systems mit den Bereichen Konstruktion und Engineering für Marine-Überwasserschiffe ansässig.

In Emden verfügt Thyssenkrupp Marine Systems über Kapazitäten im Bereich Engineering und Konstruktion für U-Boote und Marine-Überwasserschiffe.

In Brasilien am Standort Itajaí verfügt Thyssenkrupp Marine Systems über eine Werft zum Bau von Marine-Überwasserschiffen.

Der neuste Standort in Norddeutschland ist Wismar. Hier sollen ab 2024 U-Boote und Marineüberwasserschiffe gebaut werden. Im Zeitraum 2022 bis 2024 müssen die Produktionsanlagen für die speziellen Anforderungen an den Marineschiffbau ertüchtigt werden.

Die Zentrale der Atlas Elektronik Gruppe, als Naval Electronics Systems, befindet sich in Bremen (Atlas Elektronik GmbH) mit Zweigniederlassungen in Wedel bei Hamburg und Wilhelmshaven. Tochterunternehmen der Atlas Elektronik befinden sich unter anderem in Flintbek (Hagenuk Marinekommunikation), Großbritannien (Atlas Elektronik UK), USA (Atlas North America) und Australien (Sonartech ATLAS).[17]

Im November 2019 hat Thyssenkrupp Marine Systems angekündigt in den Standort Kiel 250 Millionen Euro zu investieren.[18][19] Damit soll das Kompetenzzentrum für den konventionellen U-Boot-Bau weiterentwickelt und zukunftsfähig gemacht werden. Im Rahmen des Investitionsprogramms werden unter anderem eine neue Schiffbauhalle errichtet, eine zweite Ausrüstungsline für die U-Boot-Fertigung aufgebaut, ein innovatives Bühnensystem für die Sektionsmontage integriert sowie in die Ertüchtigung des Shiplifts investiert. Weiterhin verspricht das Unternehmen die Schaffung von bis zu 500 neuen Arbeitsplätzen.

Nach dem Baustart im Mai 2021 fand im September 2021 die Grundsteinlegung für die neue Schiffbauhalle statt, die 2023 schlüsselfertig, durch den Bauträger Ed. Züblin AG,[20][21] an Thyssenkrupp Marine Systems übergeben werden soll. Die neue Halle wird auf rund 1.200 Pfählen stehen und bei einer Länge von 170 m, einer Breite von 70 m und einer Höhe von 33 m eine Bruttogeschossfläche von rund 15.000 m² aufweisen. Sie wird der Arbeitsplatz von rund 300 Mitarbeitern im Schichtbetrieb sein.

Das Produktportfolio im Bereich U-Boote[22] umfasst die Typenreihen:

Die Entwicklung der U-Boote der Klasse 209 begann in den 1960er/1970er Jahren für den Export. Die Technik und Bauform werden immer wieder dem aktuellen technischen Stand angepasst. So entstanden für die Kundenländer angepasste Varianten und seit der Indienststellung der ersten Einheit 1971 für die griechische Marine sind über 60 Einheiten ausgeliefert worden. Im Juli 2021 fand die Ablieferung der modernsten Einheit des Klasse 209/1400 mod für die ägyptische Marine statt.

Siehe: U-Boote-Klasse-209

Bei der Klasse 212A handelt es sich um U-Boote, die sich durch einen außenluftunabhängigen Antrieb auszeichnen. Entwickelt wurde dieser U-Boot-Typ für die Deutsche Marine, die im Zeitraum Oktober 2005 bis Oktober 2016 insgesamt sechs Einheiten in Dienst gestellt hat. Weiterhin sind vier Einheiten dieses Typs im Einsatz bei der italienischen Marine.

Siehe: U-Boote-Klasse-212A

Klasse 212 CD

Im Juli 2021 wurde der Auftrag für den Bau von sechs Einheiten des Typs 212CD an thyssenkrupp Marine Systems vergeben[23]. Es handelt sich dabei um eine Weiterentwicklung des Typs 212A. Vier Einheiten sind für die norwegische Marine und zwei Einheiten für die Deutsche Marine eingeplant.

Siehe: U-Boote-Klasse-212CD

Die Klasse 214 ist die Exportversion der Klasse 212A und verfügt ebenfalls über ein außenluftunabhängiges Antriebssystem. Für vier Nationen sind 21 U-Boote der Klasse 214 in der Auftragsphase, im Bau bzw. in Dienst gestellt (Stand: 2021).

Siehe: U-Boote-Klasse-214

Die Dolphin-Klasse ist eine spezielle für die israelische Marine entwickelte U-Boot-Klasse. Sie basiert auf den U-Boot-Klassen 209 und 212A. Die israelische Marine verfügt über sechs Einheiten der Dolphin-Klasse, wobei die ersten drei Einheiten über einen diesel-elektrischen Antrieb und die nachfolgenden Einheiten über ein außenluftunabhängiges Antriebssystem verfügen.

Siehe: Dolphin-Klasse

Basierend auf der Klasse 212A ist die Klasse 218SG entwickelt wurden. Im Dezember 2013 erhielt ThyssenKrupp Marine Systems den Auftrag für zwei U-Boote der Klasse 218SG[24]. Im Mai 2017 wurde der Auftrag um zwei weitere Einheiten erweitert[25]. Die Taufe der ersten Einheit fand im Februar 2019 in Kiel statt[26]. Alle vier Einheiten sollen bis 2024 abgeliefert werden.[27]