Thaon-di-Revel-Klasse

Während zehn Fregatten des Typs FREMM vorwiegend für den Einsatz in Trägerkampfgruppen vorgesehen sind, sollen die sieben PPA als Patrouillenschiffe eher einzeln operieren. Hauptaufgaben sind die Überwachung größerer Seegebiete, der Schutz der zivilen Schifffahrt – insbesondere gegen asymmetrische Bedrohungen (Piraterie) –, die Durchführung von Embargo-Maßnahmen, Evakuierungsoperationen und Operationen gegen den Menschenschmuggel sowie die Unterstützung von Rettungsorganisationen in Katastrophenfällen und bei der Seenotrettung.

Die PPA werden in der italienischen Marine acht bereits außer Dienst gestellte leichte Fregatten der Lupo/Artigliere-Klasse ersetzen. Ursprünglich waren bis zu 16 PPA geplant, mit denen man auch acht Korvetten der Minerva-Klasse und teilweise die kleineren Patrouillenschiffe der Klassen Cassiopea, Sirio und Comandanti ablösen wollte. Schließlich blieb es bei sieben Festbestellungen, drei darüber hinaus bestehende Optionen ließ man im Mai 2021 zugunsten von acht geplanten European Patrol Corvettes (EPC) und voraussichtlich sechs rund 2.300 Tonnen verdrängenden PPX-Patrouillenschiffen verfallen. Die kleineren PPX-Schiffe werden von den PPA einige Auslegungselemente in kleinerem Maßstab übernehmen.[1]

Die PPA werden in drei Versionen gebaut: eine umfassend ausgestattete und schwerer bewaffnete Version mit der Bezeichnung full sowie die beiden leichteren Versionen light plus und light. Der modulare Aufbau der Schiffe erlaubt eine rasche und flexible Anpassung an das jeweilige Einsatzszenario.

Die Schiffe aller drei Versionen sind jeweils mit zwei Schiffsgeschützen ausgerüstet, einem 127/64 Lightweight auf dem Vorschiff und einem 76/62 Compact auf dem Hangar, die unter anderem unterkalibrige, gelenkte Vulcano- und Dart-Geschosse einsetzen können. Die beiden leichteren Versionen sind im Vergleich zur full mit weniger oder keinen Raketen (auf dem Vorschiff) und Torpedos ausgestattet. Operationszentrale und Kommandobrücke wurden zu einem sogenannten Schiffscockpit fusioniert.

Der an alte Rammsporne erinnernde Schiffsbug wurde wegen hydrodynamischer Vorteile gewählt. Mittschiffs befindet sich ein offener Mehrzweckbereich mit Davits, die bis zu 11 m lange Festrumpfschlauchboote aussetzen können, und mit einem Schiffskran für Container von bis zu 20 t. Insgesamt können in diesem Bereich acht ISO-Container (1C, 20 Fuß) mit maximal 120 t mitgeführt werden. In der Regel dienen diese Container im Einsatzgebiet (an Land) dann Versorgungs- oder Sanitätszwecken oder auch der Unterbringung von Personal. Fünf weitere Container dieser Art passen achtern in einen Bereich unter dem Hubschrauberdeck, das entsprechend nach oben geöffnet werden kann. Achtern ist es möglich, über eine Rampe weitere Beiboote aufzunehmen und auszusetzen. Dieser Bereich unter dem Hubschrauberdeck kann beispielsweise auch Spezialkräfte oder sonstiges zusätzliches Personal oder auch unbemannte Wasserfahrzeuge (USV) wie ferngesteuerte Unterwasserfahrzeuge (ROUV) aufnehmen.[2]

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  Bug
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  Heck
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  Seitenansicht

Die Schiffe werden von dem Fincantieri-Werftenverbund in Riva Trigoso und Muggiano bei La Spezia gebaut. In folgenden Tabellen ist mit dem Begriff Kiellegung meist der erste Stahlschnitt gemeint, mit Stapellauf der Rollout.

• Pattugliatore Polivalente d’Altura (PPA) auf der Website von Fincantieri (engl.)
• Beschreibung auf naval-technology (engl.)
• Beschreibung auf occar.int (engl.)

1. Rivista Italiana Difesa, 1. August 2023
2. reportdifesa.it, 15. Juni 2019
3. fincantieri.com 9. Mai 2017
4. liguria.bizjournal.it, 3. Oktober 2017
5. navaltoday.com 13. November 2018
6. fincantieri.com, 13. März 2021
7. occar.int, 25. Juni 2020
8. defbrief.com, 7. April 2021
9. navalnews.com, 12. Februar 2022
10. navaltoday.com, 20. März 2020
11. difesaonline.it, 12. Februar 2022
12. Tommaso Massa: Fincantieri, firmato il contratto per la fornitura di 2 PPA all’Indonesia. rid.it, 28. März 2024
13. Tommaso Massa: Fincantieri: varato il PPA light plus Marcantonio Colonna. rid.it, 26. November 2022