Tesla Semi

Tesla Semi sind elektrisch betriebene Sattelzugmaschinen (englisch semi-trailer truck) des Herstellers Tesla, die am 16. November 2017 anhand von zwei Prototypen vorgestellt wurden.[1] Ursprünglich sollte der Sattelschlepper ab 2019 in Serie produziert werden.[2] Bis Dezember 2023 waren knapp 100 Exemplare ausgeliefert.[3][4]

Tesla-Semi-Prototypen mit verschiedenen Dächern

Aufbau und Ausstattung
Fahrerkabine des Tesla Semi (Prototyp)

Der Tesla Semi ist eine dreiachsige Zugmaschine mit drei Elektromotoren an den beiden Hinterachsen (beim Prototyp war es noch ein Motor an jedem der vier Hinterräder).[5] Der Fahrer sitzt mittig und weit vorne, was für eine besonders gute Rundumsicht sorgen soll. Verwendet werden im Serien-Semi ab 2022 ausschließlich die auf dem Battery-Day 2020 vorgestellten größeren Zellen, die 4680-Module. Sie sind 80 Millimeter lang und haben einen Durchmesser von 46 Millimetern. Im Vergleich zu den bisher in den E-Autos verbauten Batterien bieten die 4680-Module 16 Prozent mehr Reichweite. Die neuen Zellen werden auch im Semi konstruktiv verbaut, das heißt ohne schweren Tragboden, und so soll der Semi nicht mehr wiegen als ein vergleichbarer Diesel-Sattelschlepper.[6] Die System-Spannung soll beim Semi 1000 Volt sein (im Gegensatz zu den 400 Volt bei den PKW von Tesla).

Leistungsdaten und Wirtschaftlichkeit

Die ab 2022 gebauten Prototypen haben den 1.020 PS starken Plaid-Antrieb des Model S und Model X mit drei Motoren an den Hinterachsen. Ein Motor arbeitet mit maximaler Effizienz, während die beiden anderen dafür sorgen, das Drehmoment und die Beschleunigung zu optimieren – zum Beispiel an Steigungen. Die Tesla Semi Zugmaschine soll alleine in 5 Sekunden von 0 auf 100 km/h beschleunigen können, und mit voll beladenem Auflieger in 25 Sekunden. Steigungen bis 5 % kann der voll beladene Lkw – laut Aussage des Tesla-Vorsitzenden Musk – durchgehend mit 65 Meilen/h (104 km/h, laut Semi-Webseite 60 mph bzw. 97 km/h) bewältigen, während die „besten Diesel-Lkw“ höchstens 45 Meilen/h (72 km/h) erreichen.[7][8]

Bei voller Beladung und etwa 100 km/h Geschwindigkeit soll der Lkw weniger als 2 kWh pro Meile (125 kWh pro 100 km) verbrauchen, was bei voller Batterie eine Reichweite von mindestens[9][1] 480 oder 800 km (je nach Modellvariante) ermöglichen soll.[7][10] Am 1. Dezember 2022 wurde beim Semi Delivery Event ein Video von einer Fahrt von Fremont, über den Tejon Pass nach San Diego mit einem maximalbeladenen Semi gezeigt. Die Strecke war genau 500 Meilen lang und der Semi kam mit vier Prozent Akkukapazität an.[11]

Im September 2023 nahmen einige Tesla Semi am Run on Less Programm des North American Council for Freight Efficiency (NACFE) teil und die Verbrauchsdaten sollten online veröffentlicht werden. Erste Daten ermittelten einen Verbrauch von rund 1,7 kWh pro Meile und einer gefahrenen Reichweite mit einer Batterieladung von rund 750 km (im Temperaturbereich über 10 Grad und bis 100 km/h Geschwindigkeit).[12][13] Nach Angaben eines Pepsico-Mitarbeiters beträgt die Reichweite in der Praxis lediglich 640 km.[14]

Vorbestellungen

Walmart gab am Tag nach der Erstpräsentation eine Bestellung über 15 Tesla Semis bekannt, mit denen die neue Technik getestet werden soll. Davon sollen 5 in den USA und 10 in Kanada zum Einsatz kommen.[15] Walmart-CEO Doug McMillon begründete den Auftrag mit Nachhaltigkeitszielen. Walmart betreibt eine Lkw-Flotte von insgesamt etwa 6000 Fahrzeugen.[15] Im Juli 2022 gab Walmart Vice President Fernando Cortés bekannt, das man, anders als die Kollegen in Kanada, noch keinen Tesla Semi erhalten habe. Man werde ab Sommer 2022 aber anfangen eCascadias von Freightliner und Tre BEVs von Nikola zu testen, um eine Elektroflotte aufzubauen.[16]

Bis zum 19. Dezember 2017 meldete Tesla insgesamt 381 Bestellungen, darunter 125 Fahrzeuge für UPS, 100 für PepsiCo, 50 für den Nahrungsmittelhersteller Sysco und 40 für den Brauereikonzern Anheuser-Busch.[17]

Produktion

Bei der Vorstellung im Jahr 2017 war der Produktionsbeginn für 2019 vorgesehen.[18] Martin Daum von der Daimler AG (heute Daimler Truck), die damals bereits mit den Modellen ECanter und EActros mit einer Reichweite von lediglich 200 km pro Akkuladung am Markt war, hielt den Produktionsbeginn bis 2019 mit den versprochenen Leistungsdaten für nicht realisierbar. In einem Gespräch im Februar 2018 sagte Daum: „Wenn Tesla sein Versprechen wirklich einlöst, werden wir natürlich zwei Lkw kaufen – einen zum Auseinandernehmen und einen zum Testen, denn wenn es tatsächlich eintritt, dann ist etwas an uns vorbeigegangen“.[19]

Im Juni 2019 verschob Tesla den Produktionsstart auf Ende 2020.[20] Einige Monate später, in der Telefonkonferenz für Investoren im dritten Quartal 2019, wurde das Produktionsziel für 2020 beibehalten, wenn auch in begrenzter Stückzahl. Mitte Januar 2020 kündigte Tesla seinen Reservierungsinhabern ein Wintertestprogramm an, um den Semi bei kaltem Wetter und geringer Traktion zu testen.[21][22] Einige Wochen später, in der Telefonkonferenz für das vierte Quartal 2019, kommentierte Elon Musk die fehlende Fähigkeit zur Batterieproduktion als einen der limitierenden Faktoren für den konservativen Zeitplan der Semi-Produktion und entschied sich stattdessen für die Batterieversorgung von Personenkraftwagen.[23]

Im Januar 2021 kündigte Musk an, dass sich die Semi-Produktion bis zum Ende des Jahres verzögern würde,[24][25] da das Unternehmen hoffte, die Großserienproduktion seiner 4680-Batteriezellen[26] (welche im September 2020 vorgestellt wurden) hochzufahren, um die Nachfrage nach dem Semi und anderen Fahrzeugen zu decken.

Tesla plante im Mai 2021, den Semi zunächst in einem Lagerhaus außerhalb von Giga Nevada in geringer Stückzahl zu produzieren, doch ab März 2021 sollte die eigentliche Massenproduktion in Austin, Texas, stattfinden.[27][28] Auf der Aktionärsversammlung 2021 kündigte Musk an, dass die Produktion des Semi nicht 2021 beginnen würde und sich wahrscheinlich in das Jahr 2023 verschieben würde.[29][30][31]

Im Oktober 2022 kündigte Musk auf Twitter den Beginn der Produktion eines Trucks mit 500 Meilen (800 km) Reichweite an, der am 1. Dezember 2022 an PepsiCo ausgeliefert werden sollte[32] und dann auch an diesem Tag im Rahmen des Semi Delivery Events an ebenjenes Unternehmen ausgeliefert wurde.[33]

Für 2023 peilte Tesla, nach Angaben der Wirtschaftswoche vom 2. Dezember 2022, eine Jahresproduktion von 50.000 Fahrzeugen an, es waren tatsächlich jedoch nur rund 100. Die Version mit 800 Kilometer Reichweite sollte 180.000 Dollar kosten.[34]

Nutzlastkapazität

Ende 2022 beim Delivery Event und auf ihrer Webseite gab Tesla ein Gesamtgewicht (inkl. maximaler Zuladung) von gut 37 Tonnen für den Semi an. Tesla veröffentlicht weder Angaben zur Leermasse noch zur Nutzlast, obwohl die Nutzlast eine der wichtigsten Kenngrößen für einen Spediteur ist. Die Nutzlast des Semi im Vergleich zu Diesel-Lkw könnte durch eine große Masse der Energiespeicher beschränkt sein.[35] Analysten schätzten im Jahr 2017 die Masse der Batterie des 800-Kilometer-Modells auf etwa 4,5 bis 6,4 Tonnen. Durch die leichteren Motoren ergäbe sich insgesamt ein Mehrgewicht von etwa 2,7 bis 4,6 Tonnen.[36][37] Diese Berechnungen beruhten auf den Daten der zu dieser Zeit genutzten Batterien, während die angekündigten Leistungsdaten des Semi – ebenfalls nach Einschätzung von Analysten – mit den damaligen Batterien nicht möglich waren.[38] Gewichtsersparnisse durch die verwendeten CFK-Materialien wurden bei der oben genannten Schätzung nicht berücksichtigt.

Megacharger

Bei der Vorstellung des Semi im November 2017 verkündete Elon Musk, Tesla würde ein globales Netzwerk an Megachargers errichten, die einen Semi-Akku in 30 Minuten aufladen könnten, um 640 km weit fahren zu können.[39] Der erste Megacharger wurde an der Gigafactory in Nevada im November 2021 aufgestellt[40], weitere an Kundenstandorten wie bei Frito-Lay und PepsiCo.

Sonstiges

Gemäß Auto motor und sport erreichten im Dezember 2022 die direkten Konkurrenten des Tesla Semi deutlich geringere Reichweiten: die Daimler Truck Tochter Freightliner mit dem eCascadia eine Reichweite von 368 Kilometer; der Volvo VNR 440 Kilometer und der Nikola Tre, bei dem erste Exemplare 2023 ausgeliefert werden sollten, eine prognostizierte Reichweite von 528 Kilometer.[41] 2024 sollte der eActros 600 von Daimler Truck mit einer Reichweite von bis zu 500 km, mit einem 600 kWh-LFP-Akku und einer Nutzlast von 22 Tonnen angeboten werden.[42]

Commons: Tesla Semi – Sammlung von Bildern

Einzelnachweise
  1. Elon Musk Unveils the Tesla Semi Truck & Roadster 2.0 full event, YouTube, 16. November 2017.
  2. 36 Tesla-Laster betroffen: Neuer Semi-Rückruf spricht für minimale Produktion bis Mitte Juni. teslamag, 14. Juni 2023, abgerufen am 20. August 2023.
  3. https://www.teslarati.com/tesla-semi-fleet-almost-100-units-confirms-exec/
  4. Semi-Enttäuschung: Tesla-Laster kommt laut Musk nicht vor 2024 in größeren Stückzahlen. teslamag, 14. Juni 2023, abgerufen am 20. August 2023.
  5. The Tesla Semi tackles this classic truck safety problem using tech, techcrunch.com, 16. November 2017: „independent motors for each of the wheels. The truck can sense distribution of weight across those wheels, and actuate the motors or brake them accordingly to maximize traction control“.
  6. Uli Baumann: Mit der Power von drei Plaid-Motoren, Auto motor und sport, 2. Dezember 2022.
  7. Tesla Semi – Alle Details zum Sattelkraftfahrzeug im Überblick. Teslamag, abgerufen am 17. November 2017.
  8. Elon Musk Unveils the Tesla Semi Truck & Roadster 2.0 full event, YouTube, 16. November 2017, 3:58 bis 6:20.
  9. Tesla stellt Semi Truck und next gen Roadster vor, econaut.ch, 17. November 2017.
  10. Peter Valdes-Dapena: Tesla reveals semi-truck and new sports car, CNN Money, 17. November 2017.
  11. Tesla Semi Delivery Event, youtube.com, 1. Dezember 2022.
  12. Run on Less Daten zum Tesla Semi in Sacramento, runonless.com, 22. September 2023
  13. PepsiCo's Tesla Semi Covers 1,600 Miles In Under 48 Hours In California, insideevs.com, 22. September 2023
  14. Andreas Donath: Teslas Elektro-Lkw scheint in der Praxis zu floppen. Der Elektro-Lkw Tesla Semi hat bei seiner Vorstellung für Aufsehen gesorgt, doch nun werden bedenkliche Berichte über seine realen Fähigkeiten bekannt. 18. November 2023, abgerufen am 6. Januar 2024.
  15. Evelyn Cheng: Wal-Mart says it’s preordered 15 of Tesla’s new electric tractor trailers, CNBC, 17. November 2017.
  16. Walmart testet Freightliner eCascadia und Nikola Tre BEV. electrive.net - Branchendiest für Elektromobilität, 9. Juni 2022, abgerufen am 22. August 2023.
  17. Tesla Snags Largest Truck Order Yet, UPS Wants 125 Electric Semis. trucks.com, 19. Dezember 2017.
  18. Tesla Semi & Roadster Unveil. Abgerufen am 7. Oktober 2022 (deutsch).
  19. Daimler hält Tesla-Truck für nicht realisierbar. ecomento UG, 22. Februar 2018, abgerufen am 21. August 2023 (deutsch).
  20. Fred Lambert: Elon Musk updates Tesla pickup and semi truck timelines. In: Electrek. 11. Juni 2019, abgerufen am 7. Oktober 2022 (amerikanisches Englisch).
  21. Fred Lambert: Tesla Semi: new update on test program, improvements, and timeline for electric truck. In: Electrek. 11. Januar 2020, abgerufen am 7. Oktober 2022 (amerikanisches Englisch).
  22. Production Of Tesla Semi Set To Kick Off In Second Half Of 2020. Abgerufen am 7. Oktober 2022 (englisch).
  23. Lora Kolodny: Elon Musk says Tesla won't raise capital, will focus on lowering cost of batteries. Abgerufen am 7. Oktober 2022 (englisch).
  24. Lora Kolodny: Tesla Semi production on hold until company can make its own batteries. Abgerufen am 7. Oktober 2022 (englisch).
  25. Fred Lambert: Tesla Semi is ready for production, but they need the 4680 cells, says Elon Musk. In: Electrek. 28. Januar 2021, abgerufen am 7. Oktober 2022 (amerikanisches Englisch).
  26. Kyle Field: Everything You Need To Know About Tesla's New 4680 Battery Cell. 22. September 2020, abgerufen am 7. Oktober 2022 (amerikanisches Englisch).
  27. New Nevada Tesla Semi Production Line May Build 5 Trucks Per Week. Abgerufen am 7. Oktober 2022 (englisch).
  28. Steve Hanley: Pre-Production Tesla Semi Tractors Emerge From Gigafactory 1. 14. Dezember 2021, abgerufen am 7. Oktober 2022 (amerikanisches Englisch).
  29. 2021 Shareholder Meeting. Abgerufen am 7. Oktober 2022 (englisch).
  30. Zachary Shahan: Tesla Cybertruck Delayed Till End Of 2022, Semi 2023 — Lot of Supply Chain Challenges. 8. Oktober 2021, abgerufen am 7. Oktober 2022 (amerikanisches Englisch).
  31. Deborah Lockridge • Bookmark +: Tesla Semi in 2023? Abgerufen am 7. Oktober 2022.
  32. https://twitter.com/elonmusk/status/1578170980283076608. Abgerufen am 7. Oktober 2022.
  33. Hauke Schrieber: Tesla Semi: Erste Elektro-Zugmaschine geht an Pepsi. In: autobild.de. 2. Dezember 2022, abgerufen am 2. Dezember 2022.
  34. Matthias Hohensee: Kann Musks neues „Biest“ den Lkw-Markt umkrempeln? In: WirtschaftsWoche. 2. Dezember 2022, abgerufen am 2. Dezember 2022.
  35. Trefis Team: Tesla’s Semi Looks Impressive, But Questions Remain, 17. November 2017, abgerufen am 22. Jänner 2018
  36. Robert Farris: Electric trucks could sell faster than cars, but Tesla may be aiming at the wrong end of the market. CNBC, 21. November 2017.
  37. Donn Bailey: The Tesla Semi 'Coin' Has 2 Sides. seekingalpha.com, 17. November 2017.
  38. Tom Randall und John Lippert: Tesla’s newest promises on Semi Truck, Roadster break the laws of batteries. Financial Post, 24. November 2017.
  39. Marco della Cava: Tesla Semi, an electric big rig truck with 500-mile range, rolls into reality. In: USA Today. Abgerufen am 17. November 2017 (englisch).
  40. Check Out Tesla Semi Spotted at First Megacharger (Giga Nevada). In: InsideEVs. (englisch).
  41. Matthias Hohensee: Kann Musks neues „Biest“ den Lkw-Markt umkrempeln? In: WirtschaftsWoche. 2. Dezember 2022, abgerufen am 2. Dezember 2022.
  42. Luca Leicht: Fernverkehr-Elektro-Lkw schafft 500 km. In: Autor, Motor und Sport. 11. September 2023, abgerufen am 22. September 2023.
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