Targa Florio 1949

Palermo – Trapani – Marsala – Castelvetrano – Sciacca – Agrigento – Caltanissetta – Enna – Gela – Ragusa – Noto – Siracusa – Catania – Messina – Sant’Agata di Militello – Cefalù – Palermo

Erstmals nach dem Ende des Zweiten Weltkriegs war mit Frazer Nash ein nichtitalienisches Team gemeldet. Das Fahrzeug – ein Frazer Nash High Speed – das im Firmenstandort in London extra für das Rennen gebaut worden war und einen 2-Liter-BMW-Motor hatte, fuhr ein Frazer-Nash-Mitarbeiter nach Palermo. Einsatzfahrer war Dorino Serafini und sein Beifahrer der Mailänder Fahrzeughändler Rodolfo Haller. Das zweite von Frazer Nash nach Sizilien gebrachte Fahrzeug war ein weitgehend serienmäßiger Bristol 400, den Giovanni Lurani steuerte. Dessen Beifahrer war Frazer-Nash-Miteigentümer Harold John Aldington.

Vorjahressieger Clemente Biondetti trat erneut für die Scuderia Inter, die Rennmannschaft von Igor Troubetzkoy und Bruno Sterzi, an. Einsatzfahrzeug war diesmal ein Ferrari 166 Spyder Corsa. Einen Spyder Corsa fuhr auch Giovanni Bracco. Sein Beifahrer war wie im Vorjahr der junge Umberto Maglioli. Sein Renndebüt gab der Ferrari 166 MM, der für viele Ferraristi den Beginn der Erfolgsgeschichte des Sportwagenbauers markiert. Weitreichende Bekanntheit erreichte das Rennwagenmodell durch den Gesamtsieg von Luigi Chinetti und Patrick Mitchell-Thomson, 2. Baron Selsdon, beim 24-Stunden-Rennen von Le Mans 1949, das drei Monate später stattfand. Bei der Targa steuerte Ferrari-Werksfahrer Franco Cortese das erste gebaute 166-MM-Chassis.

Ein neuer Hersteller war die Officine Specializzata Costruzioni Automobili, die 1947 von den Maserati-Brüdern gegründet wurde, nachdem sie das Familienunternehmen 1937 verkauft hatten. Im Osca MT4 ging Franco Cornacchia ins Rennen, der in den Wochen vor dem Rennstart einige Kilogramm abnehmen musste, um in das kleine Cockpit des Osca zu passen. Eine ungewöhnliche Konstruktion war der Alfa Maserati Prete 2500, ein Eigenbau, den der neapolitanische Mechaniker Placido Prete in seiner Werkstatt gebaut hatte. Der Wagen hatte ein altes Maserati-Chassis und einen 2,5-Liter-Alfa-Romeo-Motor. Als Fahrer verpflichtete Prete Giovanni Rocco, den Targa-Sieger 1938. „Nur um Spaß zu haben“, startete der 1930er-Jahre-Grand-Prix-Pilot und zweifache Mille-Miglia-Gesamtsieger Carlo Maria Pintacuda auf einem kleinen Fiat 500 A.[2]

Die Entscheidung der Organisatoren, das Rennen auf einen Termin im März zu verlegen, erwies sich im Nachhinein als falsch. Das Wetter war schlecht. Es regnete beinahe den ganzen Tag, die Straßen waren rutschig und in den Bergregionen was es kalt und nebelig. Die ersten Fahrzeuge, die ab Mitternacht auf die Strecke gingen, waren Tourenwagen. Als der letzte Sportwagen den Start-und-Ziel-Bereich in der Viale del Foro Italico in Palermo verlassen hatte, war es vier Uhr morgens.

Zu Beginn des Rennens führten die Lancia-Aprilia-Tourenwagen, angeführt von Alfredo Fondi und Giannino Marzotto. In Trapani übernahmen die Sportwagen das Kommando. An der Spitze fuhr Dorino Serafini im Frazer Nash, dahinter lagen die Ferrari von Bruno Sterzi, Roberto Vallone und Clemente Biondetti. Bereits ausgeschieden waren Franco Cortese und Giovanni Bracco, deren Fahrzeuge vom Start weg Probleme mit der Technik hatten.

Die Rennentscheidung fiel in der Nähe von Enna, wo Serafini nach einem Unfall ausschied und Biondetti im strömenden Regen die Führung übernahm. Bis zum Rennende konnte Biondetti Franco Rol in dessen privat gemeldetem Alfa Romeo 6C 2500 Competizione nicht abschütteln. Nach einer Fahrzeit von über 13 Stunden hatte er im Ziel nur einen Vorsprung von knapp drei Minuten auf Rol. Die große Überraschung war der dritte Gesamtrang von Giovanni Rocco im Prete-Eigenbau.

Hier finden sich Teams, Fahrer und Fahrzeuge, die ursprünglich für das Rennen gemeldet waren, aber aus den unterschiedlichsten Gründen daran nicht teilnahmen.

Pos.	Klasse	Nr.	Team	Fahrer	Chassis
91	S bis 750	125			Renault 4CV
92	T bis 750	009	Italien Umberto Cammarata	Italien Umberto Cammarata	Fiat 500
93	T bis 750	012	Frankreich Robert Delpech	Frankreich Robert Delpech	Fiat 500
94	T bis 750	016	Italien Ferdinando Nicolosi	Italien Ferdinando Nicolosi	Fiat 500
95	T bis 1.1	041	Italien Edoardo di Salvo	Italien Edoardo di Salvo	Fiat 1100 B
96	T bis 1.1	046	Italien Antonio Barbagallo	Italien Antonio Barbagallo	Fiat 1100 B
97	T bis 1.1	050	Italien Michele de Stefani	Italien Michele de Stefani	Fiat 1100 B
98	T bis 1.1	052	Italien Silvestro Durante	Italien Silvestro Durante	Fiat 1100 B
99	T bis 1.1	054	Italien Arcangelo Alù	Italien Arcangelo Alù	Fiat 1100 B
100	T bis 1.1	057	Italien Gastone Crepaldi	Italien Gastone Crepaldi	Lancia Ardea
101	S bis 750	120	Italien Giulio Baravelli	Italien Giulio Baravelli	Fiat 750 Sport
102	S bis 750	123	Italien Giovanbattista Faraco	Italien Giovanbattista Faraco	Fiat 750 Sport
103	S bis 750	126	Italien Cripenius	Italien Cripenius	Fiat 750 Sport
104	S bis 750	127	Frankreich Robert Delpech	Frankreich Robert Delpech	Fiat 750 Sport
105	S bis 750	128	Italien Sesto Leonardi	Italien Sesto Leonardi	Fiat Patriarca 750 Sport
106	S bis 750	131	Italien Guglielmo Esposito	Italien Guglielmo Esposito	Fiat Siata 750 Sport
107	S bis 750	134	Italien Guido Marino	Italien Guido Marino	Fiat 750 Sport
108	S bis 750	136	Italien Francesco Sartarelli	Italien Francesco Sartarelli	Fiat 750 Sport
109	S bis 750	138	Italien Agostino Gariboldi	Italien Agostino Gariboldi	Fiat 750 Sport
110	S bis 750	139	Italien Celestino Giamporcaro	Italien Celestino Giamporcaro	Fiat 750 Sport
111	T über 1.1	150	Italien Giuseppe Gagliano	Italien Giuseppe Gagliano	Lancia Aprilia
112	T über 1.1	153	Italien Plinio Bona	Italien Plinio Bona	Lancia Aprilia
113	T über 1.1	155	Italien N. Musmeci	Italien N. Musmeci	Lancia Aprilia
114	T über 1.1	157	Italien Mario Porrino	Italien Mario Porrino	Lancia Aprilia
115	T über 1.1	203	Italien Aurelio Lorenzetti	Italien Aurelio Lorenzetti	Lancia Aprilia
116	T über 1.1	204	Italien Bruno Martignoni	Italien Bruno Martignoni	Lancia Aprilia
117	S bis 1.1	231	Italien Vittorio Jemma	Italien Vittorio Jemma	Nardi Danese Fiat 1100 Sport
118	S bis 1.1	237	Italien Faraone	Italien Faraone	Fiat 1100 Sport
119	S bis 1.1	238	Italien Serafino Castro	Italien Serafino Castro Italien Buscemi	Fiat 1100 Sport
120	S bis 1.1	239	Italien Pollara	Italien Pollara	Fiat 1100 Sport
121	S bis 1.1	243	Italien Baldassarre Grimaldi	Italien Baldassarre Grimaldi	Cisitalia 202
121	S bis 1.1	249	Italien Emanuele Nasi	Italien Emanuele Nasi	Fiat 1100 Sport
122	S bis 1.1	254	Italien Elio Checcacci	Italien Elio Checcacci	Fiat 1100 Sport
123	S bis 1.1	257	Italien Angelo Lo Monaco	Italien Angelo Lo Monaco	Fiat Lo Monaco 1100 Sport
124	S bis 1.1	258	Italien Elle	Italien Elle	Cisitalia 202 SMM
125	S bis 1.1	300	Italien Francesco Siracusa	Italien Francesco Siracusa	Fiat 1100 Sport
126	S bis 1.1	301	Italien Manlio Duberti	Italien Manlio Duberti	Fiat 1100 Sport
127	S bis 1.1	302	Italien Scalambro	Italien Scalambro	Fiat 1100 Sport
128	S bis 1.1	304	Italien E. Pacific	Italien E. Pacific	Cisitalia 202
129	S bis 1.1	305	Italien Michele Baglio	Italien Michele Baglio Italien Giuseppe Parla	Fiat 1100 Sport
130	S bis 1.1	306	Italien Francesco Arezzo	Italien Francesco Arezzo	Cisitalia 202
131	S bis 1.1	307	Italien Abrucci	Italien Abrucci	Cisitalia 202
132	S bis 1.1	308	Italien V. Longo	Italien V. Longo	Fiat 1100 Sport
133	S bis 1.1	309	Italien Gagliano	Italien Gagliano	Fiat 1100 Sport
134	S bis 1.1	310	Italien Salvatore Calabrò	Italien Salvatore Calabrò	Fiat 1100 Sport
135	S über 1.1	332	Italien Felice Bonetto	Italien Felice Bonetto
136	S über 1.1	333	Italien Alvise de Pasquale	Italien Alvise de Pasquale
137	S über 1.1	340	Italien Gabetti	Italien Gabetti	Maserati
138	S über 1.1	353	Italien Ermanno Gurgo Salice	Italien Ermanno Gurgo Salice

• Gemeldet: 138
• Gestartet: 90
• Gewertet: 47
• Rennklassen: 8
• Zuschauer: unbekannt
• Wetter am Renntag: kalt, regnerisch und nebelig
• Streckenlänge: 1077,614 km
• Fahrzeit des Siegerteams: 13:15:09,600 Stunden
• Gesamtrunden des Siegerteams: 1
• Gesamtdistanz des Siegerteams: 1077,614 km
• Siegerschnitt: 81,493 km/h
• Schnellste Trainingszeit: keine
• Schnellste Rennrunde: keine
• Rennserie: zählte zu keiner Rennserie