Tadano Europe

Erfolgsmodell Zweibrücker-Presse von 1845, eine Kniehebelpresse; Deutsches Museum, München

Im Jahr 1827 eröffnete Christian Dingler zusammen mit zehn Arbeitern eine mechanische Werkstätte in der Zweibrücker Altstadt und widmete sich der Herstellung von Öl- und Schneidemühlen. 1834 begann er auch mit dem Bau von Buchdruckerpressen. Die von Dingler entwickelte Kniehebelpresse, die er selbst „Zweibrücker-Presse“ nannte, ging in die Geschichte der Buchdruckerkunst als „Dinglerpresse“ ein. Diese Maschine war jahrelang führend in Europa und die Ursache für den raschen Aufstieg des Unternehmens.

1834 erwarb er das Hofgut Schönhof und gründete dort auf einem Gelände in der Vorstadt die Dingler‘sche Maschinenfabrik. 1838 wurde eine Eisen- und Metall-Gießerei mit eigener Dampfmaschinen-Anlage angegliedert. Ab 1843 baute Dingler selbst Dampfmaschinen (sogenanngte Balancier-Dampfmaschine). Bis 1927 entstanden über 3300 Dampfmaschinen mit einer Gesamtleistung von ca. 260.000 PS.[5]

Im Jahr 1848 wurde Professor Louis Seelinger von der Polytechnischen Schule Augsburg als technischer Direktor berufen. Unter seiner Leitung wurde eine große Schmiede mit Schweißofen und 40 Zentner-Hammer in Betrieb genommen und die Herstellung von Wasserrädern und Turbinen aufgenommen.[6]

Ab 1890 bauten die Dinglerwerke zudem Hub- bzw. Fördermaschinen für lokale Berg- und Stahlwerke.[7] Erhalten gebliebene Zeugnisse der Produktion sind die 1916/1917 für die Grube Velsen am Schacht Gustav-II-West und 1949 für den Schacht Delbrück II in Klarenthal gebauten Fördermaschinen.[8][9]

1897 wurde das Unternehmen in eine Aktiengesellschaft umgewandelt und firmierte fortan als Dingler’sche Maschinenfabrik AG.[5] 1906 baute das Unternehmen den ersten eigenen Schienenkran. Ende der 1920er Jahre begann die Produktion von schlüsselfertigen Windkanälen[10] und 1930 nahmen die Dinglerwerke auch den Bau von Kränen, Doppelvibrationswalzen, Asphaltiermaschinen und Betondeckenfertigern auf.[11] Am 28. November 1935 wurde das Unternehmen umfirmiert in Dinglerwerke Aktiengesellschaft Zweibrücken.[12]

Während des Zweiten Weltkriegs wurden die Dinglerwerke teilweise zur Fertigung von U-Boot-Teilen auf das Gelände der Fürst-Stolberg-Hütte in Ilsenburg verlegt.[13] 1944 und 1945 baute das Unternehmen unter dem Decknamen „Zitteraal“ im Ötztal einen großen transsonischen Windkanal in den Berg. Wasser aus der Ötztaler Ache sollte durch einen Tunnel zu einer Wasserturbine geleitet werden, die die Antriebsleistung von 88.000 kW für den am Fuß eines Bergs befindlichen Windkanal erzeugen sollte. Die Anlage wurde im August 1945 von der französischen Besatzungsmacht demontiert und in Avrieux bei Modane wiederaufgebaut.[14]

Nach dem Krieg führte das Unternehmen die Kranherstellung fort und brachte 1950 den ersten eigenen Teleskopmobilkran mit einer Tragfähigkeit von 2,5 Tonnen auf den Markt.

1954 übernahm die Demag AG einen Anteil der Dinglerwerke und integrierte diesen in die Baumaschinensparte.[7] 1963 baute das Unternehmen den ersten Teleskop-Mobilkran mit einer Tragfähigkeit von 12 Tonnen und 1965 folgte der erste Gittermastmobilkran. Die Traglast dieses Krans lag bei 45 Tonnen. 1967 kamen die Dinglerwerke vollständig zu Demag und wurden vollständig auf die Entwicklung und Produktion von Mobilkranen ausgerichtet. Ab 1969 firmierte das Unternehmen unter dem Namen Demag Baumaschinen GmbH.[15]

Die nachfolgenden Jahre waren geprägt von einer stetigen Weiterentwicklung der Krane. So stellte Demag 1979 den Gittermastmobilkran TC 4000 und den Gittermast-Raupenkran CC 4000 mit jeweils 800 Tonnen Tragfähigkeit vor. Nachdem die Mannesmann AG 1973 Mehrheitsaktionärin von Demag wurde, übernahm Mannesmann Demag 1983 komplett. 1987 kam der CC 12000 mit einer Traglast von 1000 Tonnen auf den Markt und 1992 eröffnete das Zweigwerk in Wallerscheid am Flugplatz Zweibrücken.[16][17] 1998 erschien der Gittermast-Raupenkran CC 12600 mit Traglast von 1.750 Tonnen.

Grundlagen des Erfolges waren der hydrostatische Antrieb, die aus Feinkornstahl bestehenden stabilen Gittermastrohre, die Hilfsausleger und die Superlift- und Ringlifteinrichtung. Die Grundtraglast von 500 Tonnen des CC 4000 und des CC 4800 konnte bei Nutzung eines Gegengewichts von 180 Tonnen direkt auf dem Kran auf 650 Tonnen gesteigert werden. Mittels einer Superlifteinrichtung, einem Gegengewicht von 480 Tonnen auf einem Anhänger, stieg die Traglast auf 800 Tonnen, bei Nutzung mit Ringlift auf 1600 Tonnen. Der Hauptausleger war 102 Meter lang.[18]

Gittermastkran Terex-Demag TC2800-1

Terex-Demag AC 130-5

2002 erwarb die Terex Corporation das Zweibrücker Werk von Siemens und gliederte es in den Geschäftsbereich Terex Cranes ein.[7] Unter der neuen Leitung erfolgte im gleichen Jahr die Einführung des CC 8800 mit einer Tragfähigkeit von 1250 Tonnen. Ein Jahr später wurde ein 200-Tonnen-All-Terrain-Kran mit 68 m Hauptausleger eingeführt. Und 2007 brachte Terex den weltweit stärksten Raupenkran, der TWIN CC 8800, mit einer Tragfähigkeit von 3200 t auf den Markt.

2016 wurde die Marke Demag wiedereingeführt.[19]

Das Zweigwerk in Bierbach wurde im Jahr 2017 aufgegeben und an das Trierer Kranunternehmen Steil verkauft.[20]

2019 übernahm der japanische Kranhersteller Tadano das Unternehmen und führte es zunächst unter dem Namen Tadano Demag GmbH weiter.[21] Das Unternehmen meldete am 23. Dezember 2020 Insolvenz an.[22] Am 1. April 2021 konnte das Insolvenzverfahren beendet werden. Die Marke Demag entfiel und bis Herbst 2021 wurden alle Produkte auf den Namen Tadano umgestellt.[23]