TVV 93–94

Die TVV 93–94 waren Schlepptenderlokomotiven der Theißbahn (Tiszavidéki Vasút, TVV) für den gemischten Betrieb.

TVV 93–94
MÁV 391–392 / MÁV IIId / MÁV-Baureihe 314
TVV SZOLNOK"
TVV SZOLNOK"
TVV SZOLNOK"
Nummerierung: TVV 93–94
MÁV 391–392
MÁV IIId 2241–2242
MÁV 314,001–002
Anzahl: 2
Hersteller: Budapest
Baujahr(e): 1878–1879
Achsformel: C n2
Spurweite: 1435 mm (Normalspur)
Länge: 8.160 mm
Höhe: 4.380 mm
Breite: 2.850 mm
Gesamtradstand: 3.650 mm
Leermasse: 33,6 t
Dienstmasse: 38,52 t
Reibungsmasse: 38,52 t
Höchstgeschwindigkeit: 50 km/h
Treibraddurchmesser: 1.616 mm
Steuerungsart: Stephenson
Zylinderanzahl: 2
Zylinderdurchmesser: 420 mm
Kolbenhub: 630 mm
Kesselüberdruck: 9 atü
Anzahl der Heizrohre: 166
Heizrohrlänge: 3.500 mm
Rostfläche: 1,97 m²
Strahlungsheizfläche: 9,0 m²
Rohrheizfläche: 95,0 m²
Verdampfungsheizfläche: 104,0 m² (wasserberührt)

Die beiden Dampflokomotiven wurden 1878/1879 von Budapest geliefert. Die Fahrzeuge hatten Innenrahmen, Außentriebwerk und innen liegende Stephenson-Steuerung. Diese von der Budapester Maschinenfabrik entwickelten Lokomotiven waren die ersten mitteleuropäischen Maschinen mit Kolbenschiebern. Eine von ihnen wurde auf der Weltausstellung Paris 1878 gezeigt.

Außer den Betriebsnummern 93–94 erhielten sie Namen SZOLNOK und KARCSAG in Zweitbesetzung.

Als die TVV 1880 verstaatlicht wurde, kamen die Fahrzeuge zu den Ungarischen Staatsbahnen (MÁV), die ihnen zunächst die Nummern 391–392, im zweiten Schema die Kategorie IIId mit der Nummern 2241–2242 zuwies. Im ab 1911 gültigen dritten Schema wurden sie dann als 314,001–002 bezeichnet.

Literatur

  • Typenblätter der Maschinenfabrik der königlich ungarischen Staatsbahnen. 1907.
  • Mihály Kubinszky (Hrsg.): Ungarische Lokomotiven und Triebwagen. Akadémiai Kiadó, Budapest 1975, ISBN 963-05-0125-2.
  • Ernő Lányi et al.: Nagyvasúti Vontatójárművek Magyarországon. Hrsg.: Közlekedési Múzeum. Közlekedési Dokumentációs Vállalat, Budapest 1985, ISBN 963-552-161-8.
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