Strassenbahn Aigle CFF–Aigle Grand Hôtel

Die Strassenbahn wurde als Zubringer zum Grand Hôtel Aigle des Bains gebaut. Der Besitzer des 1872 eröffneten Hotels suchte nach einer Möglichkeit, seine Gäste vom Bahnhof zum Hotel zu transportieren. Ursprünglich sollte die Aigle-Sépey-Diablerets-Bahn eine Haltestelle beim Hotel erhalten, der Bahnbau verzögerte sich aber bis 1913. Das Hotel wurde deshalb mit einer Strassenbahn an den Bahnhof der Jura-Simplon-Bahn angebunden, die gleichzeitig auch die Verbindung zur Talstation der Zahnradbahn nach Leysin herstellte, die sich beim Depot der Zahnradbahn befand. Die Strassenbahn nahm am 5. Mai 1900 den Betrieb auf. Ab August beförderte sie auch die Wagen der Zahnradbahn auf dem Abschnitt Bahnhof–Depot, da diese über keinen eigenen Antrieb für das Befahren der Adhäsionsstrecke verfügten.

Wegen der Weltwirtschaftskrise blieben die Gäste des Hotels aus, sodass der Strassenbahnbetrieb zum Hotel im August 1932 eingestellt wurde, die Strecke von Aigle CFF nach Leysin stand weiterhin in Betrieb. Das Hotel schloss seine Pforten 1934.[2] Während des Zweiten Weltkrieges diente das Hotel als Flüchtlings- und Truppenunterkunft, bevor es 1947 abgebrochen wurde. Die Strassenbahnstrecke von Pont de la Grande-Eau wurde bereits zwei Jahre zuvor zurückgebaut.

Ce 2/2 Nr. 1 der Aigle–Leysin-Bahn

Die Strassenbahn wurde mit drei zweiachsigen Motorwagen betrieben. Hersteller war die Schweizerische Industrie-Gesellschaft (SIG) aus Neuhausen am Rheinfall, wobei die elektrische Ausrüstung von der Compagnie de l’industrie électrique (CIE) aus Genf stammte. Damit die Wagen sicher auf der Steilstrecke zum Hotel halten konnten, waren sie mit Klauenbremse ausgerüstet. Bei diesem System griffen mit Krallen versehene Bremsschuhe in Eichenbalken, die entlang des Gleises in die Strasse eingelassen waren.[2]

Die Strassenbahnwagen hatten nicht nur die Aufgabe, die Strecke zwischen dem Bahnhof und dem Grand-Hôtel zu bedienen, sondern beförderten auch die Wagen der Zahnradbahn zwischen dem Bahnhof und dem Depot. Diese Aufgabe erfüllten sie auch noch, als der Strassenbahnbetrieb zum Hotel eingestellt worden war. Die Triebwagen wurden erst mit der Umstellung der Strecke Aigle–Leysin auf 1500 V und der Einführung von Fahrzeugen für gemischten Adhäsions- und Zahnradbetrieb überflüssig und wurden 1946 abgebrochen.[2]

1. Requête de la Compagnie Aigle-Leysin relative à la suppression de la ligne de tramways Aigle CFF-Grand Hôtel d'Aigle. In: Bundesarchiv. Abgerufen am 4. Februar 2020.
2. Jürg Ehrbar: Chemin de fer Aigle–Leysin. In: Eingestellte Bahnen der Schweiz. Abgerufen am 20. Februar 2021.

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