Straßenbahn Lorient

Das 1901 vorgesehene Netz bestand nach dem décret du 3 avril 1901 déclarant d'utilité publique l’établissement d'un réseau de tramways dans la ville de Lorient (Morbihan) et sa banlieue[6] aus folgenden Linien:

• Linie A von Kériado nach La Perrière; auf der damaligen route nationale 165, heute Rue de Belgique, die Rue de Brest (heute Rue Paul Guieysse), den Cours Louis de Chazelle, die Rue Victor-Massé, die Place Alsace-Lorraine, die Rue des Fontaines, zur Place Bisson (Ecke Rue des Fontaines/Cour de la Bôve, heute überbaut), die Rue Pont-Carré, die Rue Poissonnière, am Kai entlang, über die damalige Drehbrücke (heute Pont François Le Corre), die Rue Carnot, die Rue de Carnel und schließlich die Avenue de la Perrière bis zur Einmündung des Chemin des Bains-Bois (heute Rue de Bout de Monde).
• Abzweig A¹, von der Rue Poissonnière nach Osten durch die damalige rue du Port (heute überbaut) zum großen Kasernentor.
• Linie B von der Place Bisson nach Plœmeur; von der Place Bisson über die Place Saint-Louis, die Rue du Morbihan (beide heute Rue Maréchal Foch), die Rue Saint-Pierre (westliche Verlängerung des heutigen Straßenstücks gleichen Namens, überbaut), die Place Alsace-Lorraine, die Rue de la Patrie, geradeaus weiter am westlichen Kai des damaligen Hafens (quer über den heutigen Parc Jules Ferry), nach rechts zur Place de Kerlin (Ecke Place Jules Ferry / Avenue Anatole France), die Rue du Faouédic (heute Avenue Jean Jaurès), die Rue de Merville und weiter über die Route de Plœmeur und die Rue Sainte-Anne bis vor die Kirche in Plœmeur (Place de l'eglise).
• Abzweig B¹ von der Rue du Morbihan durch die Rue des Colonies und die Rue du Lycée (beide heute überbaut) zum kleinen Kasernentor.
• Linie C, von der Drehbrücke nach Kerentrech folgte der Linie A von der Drehbrücke bis zur Place Bisson und von dort bis zur Einmündung der Rue Saint-Pierre der linie B, verlief dann weiter geradeaus über die Rue du Morbihan, vereinigte sich an der Place du Morbihan wieder mit der Linie A bis hinter dem Bahnhof, dann weiter durch die Rue du Pont (heute Rue de Verdun) bis zur damaligen Hängebrücke über den Scorff (heute Pont Saint-Christophe).
• Abzweig C¹ vom Cours Chazelles in die Rue Beauvais vor dem Bahnhof.
• Abzweig B² folgte 1909, er führte von der Place de Kerlin vor das Krankenhaus Bodélio (Kreuzung Rue de Kerlin/Rue de Petit Batteur).
• Die Überlandlinie nach Hennebont verlief in Verlängerung der C-Strecke über den Pont Saint-Christophe. Dies war eine 1848 gebaute und 292 m lange Hängebrücke, die 1900 für die Straßenbahn verstärkt wurde. 1960 wurde sie durch eine moderne Konstruktion ersetzt.[7] Die Strecke führte weiter entlang der Landstraße durch Lanester bis zum Bahnhof von Hennebont.
• Die Überlandlinie nach Guidel folgte von Keriado (A-Strecke) der Landstraße (heute D 765).

Ursprünglich wurde das Netz nach dem System Diatto mit Strom versorgt. Dies bestand aus einer Reihe von Kontakten zwischen den Schienen. Das System wurde 1911 abgeschafft und durch Oberleitungen ersetzt. Die Linie nach Ploemeur hatte von Anfang an Oberleitungen.