Stanguellini

Stanguellini war ein italienischer Hersteller von Automobilen und Rennwagen aus Modena.

750

1100 mit Ala-d’Oro-Karosserie

1100

2800 Sport

Colibrì

Stanguellini der Rennformel Junior

Firmenentwicklung

Francesco Stanguellini (* 1879; † 22. Dezember 1932) betrieb ab 1908 die Vertretung von Fiat in Modena.[1] Nebenbei fuhr er Autorennen auf S.C.A.T. und Ceirano. Sein Sohn Vittorio Stanguellini (* 24. März 1910; † 4. Dezember 1981) übernahm 1932 den Betrieb. Er begann 1937 mit dem Tunen von Fiat für Autorennen. 1938 entstand das erste Auto unter seinem Namen, der Stanguellini 750 Sport Nazionale. Wie viele seiner Nachfolger, wurde das Modell meistens als offener Roadster, selten als geschlossenes Coupé angeboten.[2] Ein Großteil der Karosserien ließ Stanguellini ab 1958 bei der Carrozzeria Gransport in Modena bauen, einzelne Aufbauten kamen auch von Motto und Ala d’Oro.[3] Insbesondere in den 1950er-Jahren war das Unternehmen bei Autorennen sehr erfolgreich. 1965 wurde die Produktion aufgegeben. 1971 entstanden noch einige Prototypen. Die Fiat-Vertretung besteht noch heute.

Die Modelle

Modell	Bauzeit	Zylinder	Hubraum cm³	Leistung PS	Text
750 Sport Nazionale	1938–1948	4	569	28	Basis Fiat 500 Topolino
1100 Sport Nazionale	1938–1948	4	1089	45–60	Basis Fiat 508 C
2800 Sport Nazionale	1939–1939	6	2852	110	Basis Fiat 2800
1100 Sport Internazionale	1947–1957	4	1089–1097	60–96	Basis Fiat 1100
Monoposto 1100 und Monoposto 1500	1948–1951	4	1089–1500	90	Basis Fiat 1100, Einsitzer
Bertone Coupé	1947–1954	4	1089	60	Coupé auf Basis Fiat 1100, auch als Bertone Stanguellini vermarktet
750 Sport Internazionale	1948–1958	4	741–743	40–75	Basis Fiat 500 Topolino
750 Corsa	1955–1955	4	741	80	Einsitzer
Formula Junior	1958–1961	4	1089	78	Einsitzer
Formula Junior Delfino	1961–1962	4	1089	90	Einsitzer mit Heckmotor
Colibrì	1963–1963	1	248	29	Rekordwagen mit einem Motor von Moto Guzzi in Fahrzeugmitte
Formula 3 und Formula 2	1964–1965	4	988	96	Einsitzer
Momo Mirage	1971	8	5735	200–225	Prototyp eines großen Luxuscoupés mit Motor von Chevrolet

Museum

Die Familie Stanguellini betreibt in dem Gebäude ihrer Fiat-Vertretung in Modena ein kleines Museum. Ausgestellt ist unter anderem ein Fiat Zero, der seit fast 100 Jahren in Familienbesitz ist, zehn Fahrzeuge Stanguellini, 15 weitere überwiegend sportliche Fahrzeuge, Pokale und Werkzeug.

Literatur

Luigi Orsini, Franco Zagari: Stanguellini – Big little racing cars. Giorgio Nada Editore, Mailand 2003, ISBN 88-7911-306-2.

Weblinks

Commons: Stanguellini – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Firmenseite (englisch und italienisch)
Stanguellini 1947–1950 – Leichteste existierende Viersitzer mit Ganzstahlkarosserie, Bericht mit historischen Aufnahmen auf zwischengas.com (zuletzt aufgerufen am 24. August 2016)

Einzelnachweise

Mike Lawrence: A to Z of Sports Cars. Bay View Books, Bideford, Devon 1991, ISBN 1-870979-81-8, S. 38.
Stanguellini Cars Model Range Types. Ukcar.com, abgerufen am 18. Februar 2018.
Alessandro Sannia: Enciclopedia dei carrozzieri italiani. Società Editrice Il Cammello, 2017, ISBN 978-8896796412, S. 97.

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[A-Z-1] Mike Lawrence: A to Z of Sports Cars. Bay View Books, Bideford, Devon 1991, ISBN 1-870979-81-8, S. 38.

[UKcar-2] Stanguellini Cars Model Range Types. Ukcar.com, abgerufen am 18. Februar 2018.

[3] Alessandro Sannia: Enciclopedia dei carrozzieri italiani. Società Editrice Il Cammello, 2017, ISBN 978-8896796412, S. 97.