Stadtwerke-Verkehrsgesellschaft Wilhelmshaven

Das Liniennetz der Verkehrsbetriebe wurde seit Ende des Zweiten Weltkrieges etliche Male geändert.

Seit Eröffnung des O-Bus-Betriebes 1942 bestand die Strecke Schaar – Hauptbahnhof – Maadebrücke. 1958 erweiterte man die Strecke von der Maadebrücke bei Rüstersiel, die auch gleichzeitig Bahnhof der Vorortbahn war durch Fedderwardergroden nach Voslapp.

1944 eröffnete der Busunternehmer Theodor Pekol, der das O-Bus-Netz in Oldenburg betrieb, mit Oldenburger Oberleitungsbussen die 18 km lange Überlandlinie Wilhelmshaven Hauptbahnhof – Schaar – Jever. Nach ca. zehn Jahren wurde der Betrieb am 30. September 1954 wieder eingestellt.

Die O-Bus-Linien wurden durch neue Omnibuslinien ersetzt, die nun neben der noch für ein Jahr verkehrenden Vorortbahn den Nahverkehr in Wilhelmshaven bestimmten.

Vor 1991 wurde Fedderwarden noch an die Einkaufsmöglichkeiten in Fedderwardergroden und das Industriegelände-West an der Bunsenstraße an die Innenstadt angebunden. Die Nummern einiger Linien änderten sich untereinander in Einzelfällen. So befuhr zunächst eine Linie 4 bereits den Ölhafen ab Rathaus. Später wurde für diese Route eigens die Linie 5 geschaffen. Auch existierte für kurze Zeit eine Linie 13 und (kurioserweise) eine Linie 71. Die einzige bis heute nie vergebene Liniennummer war die 9. Die Linie 4 zwischen Rüstersiel und Coldewei hatte zwei Anläufe: Ende der 1970er Jahre bis 1980 (inklusive Bau mehrerer Haltebuchten in Himmelreich-Coldewei) und 1983 bis 1985 als Kleinbuslinie. Sie wurde bereits nach zwei Jahren mangels Nachfrage wieder eingestellt. Als Nachfolger für die zwischen 1974 und 1982 existente Linie 10 wurde zwischen 1986 und 1988 die sogenannte Ruftaxilinie betrieben, die von Fedderwarden nach Fedderwardergroden auf Anruf verkehrte. Sie wurde aufgrund geringer Fahrgastzahlen eingestellt.

Durch den neu entstandenen Stadtteil Maadebogen befuhr die Linie 3 eine große Schleife durch diesen bis zum Reinhard-Nieter-Krankenhaus und zur Stadtparkolonie, um so auf den angestammten Linienverlauf zu gelangen. Im Jahre 2002 wurde durch Eröffnung einer Verbindungsstraße sowie Aufbau der Stadtteile Wohnstadt West und Maadetal die Linie 3 in zwei Linienäste gespalten. Seitdem befuhren die Linien 31 und 32 von der Kaiser-Wilhelm-Brücke bis Banter Weg einen gemeinsamen Abschnitt. Die 31 band das Gewerbegebiet Ebkeriege und die neuen Wohngebiete an und fuhr bis Maadebogen-Nord. Die 32 befuhr ihren angestammten Verlauf über Jadeviertel, Europaviertel, den Wiesenhof und Reinhard-Nieter-Krankenhaus bis zur Haltestelle Maadebogen-Nord. Dort wechselten die Busse jeweils ihre Liniennummer und fuhren auf dem anderen Weg wieder zur Kaiser-Wilhelm-Brücke. Bis 2004 bestand auf den meisten Linien ein 15-Minuten-Takt.

Vor der Einführung eines neuen Spätverkehrsnetzes im Jahre 2004 bedienten ab 20 Uhr sowie sonn- und feiertags die Linien A und B auf einem verknüpften Streckenverlauf der Linien 1, 2, 31, 32 und 6, 2, 31, 32 im Stundentakt bis 24 Uhr das Stadtgebiet Wilhelmshaven.

Am 1. Mai 2004 wurde ein neu überarbeitetes Busliniennetz in Betrieb genommen.

Damit verbunden war die Einführung eines 20-Minuten-Taktes auf den Linien 1, 2 und 6. Durch die geringere Nachfrage in den Außenbereichen der Stadt wurde auf den Linien 3 und 4 ein 40-Minuten-Takt eingeführt. Unter anderem wurde ein linienreiner Spät-, Sonn- und Feiertagsverkehr eingeführt. Im Spätverkehr bis 24 Uhr fahren die Linien 1 und 6 im 20-Minuten-Takt. Linie 3 fährt bis 19 Uhr und Linie 4 bis 22 Uhr im 40-Minuten-Takt. Sonn- und feiertags fahren die Linien 1 und 6 bis 23 Uhr im 30-Minuten-Takt. Die 2 und 4 fuhren bis 22 Uhr im 30-Minuten-Takt.

Linie 2 bedient Heppens und das Inselviertel in einer großen Schleife gegen den Uhrzeigersinn. Als Ausgleich, dass das Seniorenheim Karl-Hinrichs-Stift ihre Haltestelle verloren hat, werden einige Fahrten der Linie 1 über die ehemalige Station der Linie 2 geführt. Des Weiteren wurden die Linien 31 und 32 in 3 und 4 umbenannt und übernahmen den Ast zur Johann-Sebastian-Bach-Straße in Altengroden. Die nördliche Strecke durch den Maadebogen wurde zugunsten einer neuen Haltestelle der Linie 6 nächst dem Wohngebiet eingerichtet. Die Linie 6 fährt seitdem vom Reinhard-Nieter-Krankenhaus bis Voslapp-Süd. Ab Hauptbahnhof fährt sie nun auch weiter bis Kaiser-Wilhelm-Brücke. Die Fahrgäste in Fedderwardergroden bekamen eine deutlich bessere Anbindung an die Innere Stadt.

Am 9. Juli 2006 wurde wegen starker Nachfrage ein 20-Minuten-Takt auf den Linien 3 bis 19 Uhr und 4 bis 20 Uhr eingeführt. Durch einen 40-Minuten-Takt ergaben sich durch Überlagerungen in mehreren Bereichen schon ein 20-Minuten-Takt. Daher wird die Linie 3 aus dem Maadebogen direkt bis zum Reinhard-Nieter-Krankenhaus geführt, weil die Strecke zur Johann-Sebastian-Bach-Straße keine dichtere Bedienung rechtfertigt. Auf den Linien 2 und 4 wurden wegen zu geringer Nachfrage der Busverbindung ab 20 Uhr ein Anruf-Sammel-Taxi eingerichtet, dass den gleichen Linienweg befährt und die Preise der Verkehrsbetriebe gebraucht. Für den Tourismusverkehr erhielt die Endhaltestelle Kaiser-Wilhelm-Brücke den Zusatz Südstrand. Die Haltestelle Robodesweg bekam den Zusatz Sportforum, um auf das in der Nähe gelegene Sportforum mit dem Fußballstadion „Jadestadion“, dem Erlebnisbad „Nautimo“ und die Handballhalle „Nordfrost-Arena“ aufmerksam zu machen.

Die Linie 8 wird meist nur in der Zeit zwischen dem 17. Mai und 30. September im Stundentakt von 10 bis 19 Uhr betrieben. Sie ist für den Tourismusverkehr zum Südstrand und Marinemuseum relevant. Sonst bedient die Linie 6 den Südstrand von der weit entfernten Haltestelle Kaiser-Wilhelm-Brücke.

Die Linie 11 wird im Auftrag des Busunternehmens Fass-Reisen zwischen Wilhelmshaven – Sanderbusch – Wiesmoor werktags zweistündlich betrieben. Eigens dafür wurden 2002 zwei MAN-Niederflurbusse in Überlandausführung geliefert. Sonst wird mit Nieder- und Hochflurbussen von Setra gefahren.

Zum 1. September 2010 wurden weitere Änderungen am Liniennetz durchgeführt.[1] Diese betreffen die Linien 2 und 3. Die Linie 2 endet nicht mehr in Heppens, sondern wird über die Freiligrathstraße und Friedenstraße/Sportforum bis zum Umsteigepunkt Reinhard-Nieter-Krankenhaus/FH weitergeführt. Damit werden die Sportstätten im Sportforum und die Berufsbildenden Schulen in der Friedenstraße besser angebunden. Die Linie 3 hingegen wird stark verkürzt. Die bisher bis zum Hauptbahnhof (ZOB) führende Linie endet nach den neusten Plänen bereits im Jadeviertel. Die Linienänderungen der Linie 2 stießen in der Bevölkerungen durchweg auf positive Reaktionen. Die Änderungen an der Linie 3 werden kritischer gesehen, vor allem bei Eltern, deren Schulkinder bisher die Linie 3 bis zu den weiterführenden Schulen in der City nutzten.

Ab Juni 2013 wurde die Linie 3 wieder bis zum Hauptbahnhof verlängert. Die übrigen Linien blieben unverändert.

Seit dem 1. Oktober 2017 verkehrt die Linie 5 zwischen der 4. Hafeneinfahrt im Osten der Stadt und der Kaserne Ebkeriege im Westen Wilhelmshavens. Die Linie 5 existierte bereits bis in das Jahr 2010, wurde allerdings wegen geringer Nachfrage eingestellt. Aufgrund der Tatsache, dass die Unterbringungsmöglichkeiten am Marinestützpunkt begrenzt sind und über 400 Soldaten derzeit in der Kaserne Ebkeriege untergebracht sind, sah man Bedarf für das Wiederaufnehmen des Linienbetriebs. Somit verkehrt die Linie 5 werktags zwischen Kaserne Ebkeriege und 4. Hafeneinfahrt Hauptwache.[2]