Sportwagen-Weltmeisterschaft 1974
Die Sportwagen-Weltmeisterschaft 1974 war die 22. Saison dieser Meisterschaft. Sie begann am 25. April und endete am 9. November 1974.
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Meisterschaft
Die Weltmeisterschaft 1974 stand ganz im Zeichen der Werkswagen von Matra Sports. Von den zehn Wertungsläufen der Saison gewannen die Prototypen, die in Romorantin-Lanthenay im französischen Département Loir-et-Cher montiert wurden, nicht weniger als neun. Nur bei der Saisoneröffnung in Monza gab es einen anderen Gesamtsieger, da beide gemeldeten Matra-Simca MS670C wegen technischer Defekte ausfielen. Auf dem Autodromo Nazionale Monza siegten Arturo Merzario und Mario Andretti für Alfa Romeo. Nach dem zweiten Weltmeistertitel in Folge beendete Matra nach dem 6-Stunden-Rennen von Kyalami das Engagement im Sportwagensport.
Rennkalender
Nr. | Datum | Rennname / Rennstrecke |
Team | Gesamtsieger | Fahrzeug | Meisterschaft |
---|---|---|---|---|---|---|
1 | 25. April | ![]() (Autodromo Nazionale Monza) |
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Alfa Romeo T33/TT/12 | Alle |
2 | 5. Mai | ![]() (Circuit de Spa-Francorchamps) |
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Matra-Simca MS670C | Alle |
3 | 19. Mai | ![]() (Nürburgring) |
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Matra-Simca MS670C | Alle |
4 | 2. Juni | ![]() (Autodromo Enzo e Dino Ferrari) |
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Matra-Simca MS670C | Alle |
5 | 15. – 16. Juni | ![]() (Circuit des 24 Heures) |
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Matra-Simca MS670C | Alle |
6 | 30. Juni | ![]() (Österreichring) |
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Matra-Simca MS670C | Alle |
7 | 13. Juli | ![]() (Watkins Glen International) |
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Matra-Simca MS670C | Alle |
8 | 15. August | ![]() (Circuit Paul Ricard) |
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Matra-Simca MS670C | Alle |
9 | 29. September | ![]() (Brands Hatch) |
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Matra-Simca MS670C | Alle |
10 | 9. November | ![]() (Kyalami Grand Prix Circuit) |
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Matra-Simca MS670C | Alle |
Meisterschaft der Konstrukteure
Marken-Weltmeisterschaft
Position | Konstrukteur | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | Gesamt |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | ![]() |
20 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 | (20) | 20 | 140 | |
2 | ![]() |
(10) | 15 | 10 | 10 | 10 | 12 | 12 | 12 | 81 | ||
3 | ![]() |
8 | 12 | 8 | 15 | 15 | 10 | 68 | ||||
4 | ![]() |
20 | 15 | 15 | 15 | 65 | ||||||
5 | ![]() |
1 | 3 | 2 | 4 | 10 | 10 | 30 | ||||
6 | ![]() |
3 | 3 | 6 | 12 | |||||||
7 | ![]() |
6 | 1 | 3 | 10 | |||||||
8 | ![]() |
8 | 8 | |||||||||
9 | ![]() |
3 | 3 | |||||||||
10= | ![]() |
1 | 1 | |||||||||
10= | ![]() |
1 | 1 |
Literatur
- Peter Higham: The Guinness Guide to International Motor Racing. A complete Reference from Formula 1 to Touring Car. Guinness Publishing Ltd., London 1995, ISBN 0-85112-642-1.