Spielzeugeisenbahn

1866 gründeten die Gebrüder Ignatz und Adolf Bing einen Einzelhandel mit Spielzeug. Ab 1879 bis 1932 produzierten sie in Nürnberg selbst Blechspielzeug und Eisenbahnen. Sie beschäftigten auf ihrem Höhepunkt 5000 Mitarbeiter und hatten somit das größte Unternehmen dieser Art in Europa.

Bing war in den 1920er Jahren Marktführer bei den Blecheisenbahnen. Die Lokomotiven wurden immer besser und realistischer gestaltet und entwickelten sich in Richtung Modelleisenbahnen. Neben den Fahrzeugen und Schienenelementen gab es ein umfangreiches Sortiment an Zubehör und Gebäuden.

Mindestens zwei weitere ehemalige Mitarbeiter von Bing machten sich erfolgreich selbstständig:

Billerbahn

• 1912 gründete der Mustermacher Heinrich Müller zusammen mit Heinrich Schreyer das Unternehmen Schreyer & Co. Der Name Schuco wurde 1924 eingetragen; das Unternehmen bestand bis 1976. Heute werden Schuco-Replikate hergestellt und verkauft.

• Am 11. Juni 1935 meldete Johann „Hans“ Biller (1898–1980) zusammen mit seiner Frau, rückwirkend zum 2. Mai 1935, in Nürnberg seine eigene Firma an. Ihr bekanntestes Nachkriegsprodukt war die Billerbahn, eine robuste, qualitativ hochwertige Lorenbahn. Hans Biller fabrizierte sein Patentspielzeug als erster in der Größe 0e von 1935 bis 1978. Seine Züge hatten wegen der Variationsmöglichkeiten und der guten Spielbarkeit viel Erfolg. Dies lag unter anderem an dem als Antrieb der Lokomotiven eingebauten Uhrwerk. Das Unternehmen ging 1977 in Konkurs.[4]

TRIX Express Gepäckwagen (ab 1935)

→ Hauptartikel: Trix

Das Unternehmen ging aus der Firma Bing hervor und brachte zur Leipziger Frühjahrsmesse 1935 die erste Spielzeugeisenbahn in der Spur 00 unter dem Namen TRIX Express heraus. Mit der Vorstellung der Trix-Express Modellserie im annähernden Maßstab 1:90 gelang dem Unternehmen als erstes der Schritt von der Spielzeug- zur Modelleisenbahn.

Schienenzeppelin S.Z. 12970 der Fa. Märklin

Die 1856 gegründete Göppinger Firma Gebrüder Märklin & Cie. erzeugte ab 1891 Blecheisenbahnen in der Spurweite 0. Das Unternehmen wurde schnell einer der größten und bedeutendsten Hersteller von Spielzeugeisenbahnen und prägte die Entwicklung der Spielzeugeisenbahn nachhaltig. Lange Zeit wurde die Spur 1 bevorzugt, daneben gab es aber auch ein breit gefächertes Sortiment in Spurweite 0. Märklin erzeugte Blecheisenbahnen mit Uhrwerk-, Elektro- und Echtdampf-Antrieb. Der endgültige Durchbruch gelang der Firma mit der Vorstellung der Tischeisenbahn in Spurweite 00 im Jahre 1935.

• Jos. Kraus u. Co., Nürnberg
• Karl Bub, Nürnberg
• Heinrich Wimmer Blechspielwarenfabrik, Nürnberg (HWN)
• Konrad Dressler, Nürnberg
• Carl Liebmann später: VEB Metallwarenfabrik Stadtilm, Stadtilm
• Jean Schoenner, Nürnberg
• Ernst Plank KG, Nürnberg
• Georges Carette & Cie., Nürnberg
• Johann Andreas Issmayer, Nürnberg
• Johann Distler KG, Nürnberg
• Doll & Co., Nürnberg
• Cabo, Carl Bochmann, Dresden
• Josef Falk, Nürnberg
• Kibri, Kindler & Briel, Böblingen
• Trix, Nürnberg

Österreich wurde traditionell von deutschen Firmen wie Bing oder Märklin beliefert, daneben gab es jedoch auch einige einheimische Hersteller von Blecheisenbahnen.

• Ditmar (Austria Email), Wien (1948–1955)
• Gnadler, Wien
• ELME, Wien
• Herkules, Wien
• LÖMA, Wien

LEGO-Ausstellungs Eisenbahnanlage in Cincinnati, Ohio (USA) 2005

Die Eisenbahn von Lego ist Bestandteil des Systems der Lego-Bausteine. Da die Züge mit Lego-Steinen zusammengesetzt werden, kann das Kind die Modelle abändern und eigene Ideen einfließen lassen. Gegenüber der Holzeisenbahn bieten die Modelle zusätzliche Spielemöglichkeiten, z. B. Öffnen verschiedener Türen und Luken.

Die Legoeisenbahn war von Anfang an als elektrische Eisenbahn konzipiert. Die blauen Kunststoffschienen der ersten Modellreihen erlaubten nur den Betrieb mit batteriebetriebenen Lokomotiven. Später wurde eine Möglichkeit angeboten, zweipolige Stromschienen und die Loks mit Schleifkontakten zur Stromaufnahme nachzurüsten, um den batterielosen Betrieb mit Transformator zu ermöglichen. Eine Zeit lang wurden leitfähige Schienen verkauft. Sie konnten ohne separate Stromschienen mit einem Transformator verwendet werden. Ganz aktuell werden wieder ausschließlich nicht leitfähige Plastikschienen für Batteriebetrieb und Fernsteuerung angeboten. Seit 2018 wird der Bluetooth-Standard für die Funkübertragung eingesetzt, so dass zur Fernsteuerung keine dedizierte Fernbedienung mehr notwendig ist.

Für Lego duplo gibt es auch eine batteriebetriebene elektrische Eisenbahn, die zu den entsprechenden Duplo-Bausteinen passt. Die Schienen und Fahrzeuge der Lego- und der Duplo-Eisenbahn sind nicht kompatibel, obwohl sie vom selben Hersteller stammen.[5]

Kind spielt mit der Playmobil-Eisenbahn mit Kunststoffschienen.

Ähnliche Möglichkeiten bietet die Eisenbahn des Spielsystems Playmobil, das ab 1980 angeboten wurde. Ursprünglich fuhren die Züge auf stromführenden Schienen; dafür wurde eine Kooperation mit LGB eingegangen. Ab 1997 ging Playmobil eigene Wege; verwendet wurden nun Kunststoffschienen und batteriebetriebene Lokomotiven mit Funkfernsteuerung; die Spurweite blieb gleich.[6]

Blechlokomotive zum Aufziehen

In den 1930er bis 1960er Jahren, aber auch noch heute, gab und gibt es eine Vielzahl von Herstellern, die vereinfachte Spielzeugeisenbahnen in Blech- und später auch Kunststoffbauweise herstellten. Diese Spielzeugeisenbahnen sollten sich durch sehr niedrige Preise von den damals bereits sehr verbreiteten Modelleisenbahnen absetzen und vor allem einer breiteren Bevölkerungsschicht zugänglich werden. Ein Beispiel dafür ist die Fa. Konrad Dressler.

Zumeist wurden komplette Zugpackungen (1 Lok evtl. mit Tender, 2 oder 3 Waggons, 1 Schienenkreis, 1 Trafo) verkauft. Zubehör musste extra gekauft werden.

Für Kleinkinder gibt es Eisenbahnen aus Holz und Kunststoff als Schiebe- oder Nachziehspielzeug, die ohne Schienen auskommen. Ein bekanntes Beispiel ist die Explore-Eisenbahn von LEGO.

Weitere Beispiele von Plastiksystemen mit Erweiterungssortimenten sind z. B. die Bahn von Wader oder Plarail (Tomica World) von Tomy.