Singer SM 1500

Der Singer SM 1500 ist eine viertürige Limousine. Die Karosserie folgt dem zeitgenössischen Pontonstil. Die Türen öffnen gegenläufig. Der Aufbau besteht aus Stahlblech. Er wurde bei Pressed Steel in Cowley gefertigt.[3] Der Innenraum war vorne mit einer durchgehenden Sitzbank ausgestattet, deren Armauflagen klappbar waren. Auf Wunsch konnten die normalerweise mit Kunstleder („Vynide“) bezogenen Sitze mit Leder bezogen werden, was £ 39 Aufpreis kostete.[4] Die im Innenraum sichtbaren Metallteile hatten eine Holzimitatoberfläche.[4]

Der Singer SM 1500 erhielt 1952 einen neuen Kühlergrill, und die Scheinwerfer wurden etwas höher eingebaut.

Der Singer SM 1500 hat ein neu konstruiertes Stahlchassis mit kreuzförmigen Versteifungen und seitlichen Auslegern zwischen der Vorder- und Hinterachse.[3] Die Vorderräder sind einzeln aufgehängt und haben Schraubenfedern. Die starre Hinterachse hängt an Halbelliptikfedern. An allen vier Rädern kommen hydraulisch betätigte Lockheed-Trommelbremsen mit 229 mm Durchmesser zum Einsatz.

Serienmäßig war der Singer SM 1500 mit einem Vierzylinder-Reihenmotor mit obenliegender Nockenwelle (OHC) und anfänglich 1506 cm³ Hubraum[5], der 48 bhp (35 kW) leistete und die Limousine auf 119 km/h beschleunigte. 1951 führte eine Überarbeitung der Kurbelwelle zu einer geringfügigen Reduzierung des Hubraums auf 1497 cm³.[6] Die Leistung blieb unverändert.

Zum Modelljahr 1953 ergänzte Singer die Motorisierung um eine stärkere Version, die bei unverändertem Hubraum durch dn Einsatz von zwei Vergasern nun 58 bhp (42,6 kW) leistete. Mit ihr erreichte der SM 1500 eine Höchstgeschwindigkeit von 123 km/h. Der zweite Vergaser kostete £ 28 Aufpreis, was zu einem Gesamtpreis von £ 1168 führte.[1] Der Motor war so stabil, dass der Hersteller eine normale Standzeit von 105.000 km angab.[5]

Die Kraftübertragung auf die Hinterräder übernahm ein handgeschaltetes Vierganggetriebe, das über einen Hebel an der Lenksäule betätigt wurde. Der erste Gang war nicht synchronisiert.[3]