Simon Brunnhuber

Simon Brunnhuber (* 30. Mai 1884 in Mering; † 6. Februar 1936 in Berlin-Johannisthal)[1] war ein deutscher Chauffeur, Ingenieur, Fluglehrer und Luftfahrtpionier.[2] 1910 war er der erste Fluglehrer der Fliegerschule Döberitz.[3]

Simon Brunnhuber (1910)
Simon Brunnhuber (rechts) 1910 auf dem Flugplatz Döberitz bei der Ausbildung der ersten deutschen Militärpiloten. Das Schulflugzeug ist eine Farman III.

Leben
Simon Brunnhuber am 7. Dezember 1910 in Berlin-Johannisthal beim Rekordflug mit vier Passagieren.

Brunnhuber war ein Flug-Enthusiast[4] und arbeitet als Chauffeur bei Walther Huth, der bezüglich der Fliegerei konkrete Startup-Ideen verfolgte, um Flugzeug-Lieferant für die deutsche Militärverwaltung zu werden. Im Rahmen dieser Ideen wurde Brunnhuber 1909 auf Kosten Huths in Frankreich bei Hubert Latham auf einer Antoinette VII zum Piloten ausgebildet und unter dem Pseudonym Dr. Brück als Fluglehrer an die Fliegerschule Döberitz der Militärverwaltung ausgeliehen. Offiziell war er in dieser Zeit als Werkspilot der Albatros Flugzeugwerke angestellt und nahm in dieser Funktion auch auf Antoinette- und Farman-Maschinen an einer Reihe von Flugveranstaltungen teil.

Seiner Tätigkeit in Döberitz ging er laut Flugsport Nr. 14 und 15 spätestens ab dem 8. Juli 1910 nach: „Der Militärflugapparat, welcher durch Dr. Brück gesteuert wird, führte am 8. Juli einen Flug von 2,8 km Länge und am 9. Juli einen Dauerflug von 1 Stunde aus.“[5] Und in Nr. 15 wird berichtet: „Am 28. Juli halb 7 Uhr startete Brunnhuber mit Hauptmann de le Roi als Passagier an Bord in Gegenwart des Kronprinzen und Oberleutnant Huth zu einem Ueberlandflug. …“[6] Seine offizielle deutsche Fluglizenz (Fluglizenz Nr. 20) für Zweidecker (Farman) erwarb Brunnhuber erst am 6. August 1910 in Döberitz.[1][7]

Insgesamt bildete Brunnhuber über 20 Militärpiloten aus, bevor er als Oberingenieur für Ausbau und Abnahme von der Militärverwaltung fest angestellt wurde.[2][3]

Am 7. Dezember 1910 stellte Brunnhuber einen „neuen deutschen Passagierrekord“ mit „vier Personen Belastung“ mit einer Albatros-Farman mit 37 kW (50 PS) Gnome-Motor bei einem Flug in 20 Meter Höhe über dem Flugplatz Johannisthal auf. Als Fluglehrer bildete er unter anderen Benno König, den Sieger des ersten Deutschlandflugs (1911), aus.[8]

Trivia

Das „geflügelte“ Wort „Fliegen tut auch ein Scheunentor, wenn der Motor nur gut ist.“ wird Simon Brunnhuber zugeschrieben.[4][9]

Quellen
  • Kai Biermann, Erhard Cielewicz: Flugplatz Döberitz. Geburtsort der militärischen Luftfahrt in Deutschland. Berlin 2005, ISBN 3-86153-371-5.
  • Flugsport 1910, II. Jahrg.
  • Schmitt, Günter: Als die Oldtimer flogen – Die Geschichte des Flugplatzes Johannisthal. Transpress, Berlin 1980, ISBN 3-344-00129-9.

Einzelnachweise
  1. Aufstellung der Flugzeugführer 1909–1914 auf www.johflug.de
  2. Schmitt: Als die Oldtimer flogen, S. 159 ff.
  3. Biermann, Cielewicz: Flugplatz Döberitz, S. 26
  4. Simon Brunnhuber: Der Mitbegruender …
  5. Flugsport, II. Jahrg., Nr. 14, 20. Juli 1910, S. 450
  6. Flugsport, II. Jahrg., Nr. 15, 3. August 1910, S. 485
  7. F. Rasch (Hrsg.): Jahrbuch des Deutschen Luftfahrer-Verbandes 1913. Berlin 1913, DNB 012953865, 8. Führerliste, c) Flug-Führer, S. 111.
  8. bz-berlin vom 12. Juni 2011
  9. Schmitt: Als die Oldtimer flogen, S. 40
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