Sietas Typ 168

Der Schiffstyp wurde in den Jahren 2001 bis 2008 von verschiedenen Reedereien in großer Zahl geordert und gebaut.

Die 29 Schiffe des eisverstärkten Typ 168 werden vorwiegend auf europäischen Containerzubringerdiensten eingesetzt, wo sie alleine durch die große Anzahl zu einem Standardschiff geworden sind. Im Nord-Ostsee-Kanal und in der Ostsee zählen sie zu den größeren Einheiten ihrer Art. Der letzte Containerfrachter des Typs 168 wurde im Juni 2008 abgeliefert. Es handelte sich dabei um die Wilhelm der Reederei Jens & Waller.

Die zwölf Schiffe des Typs 168a und die elf Schiffe des Typs 168b sind weltweit in verschiedenen Containerdiensten beschäftigt.

Die Schiffe des Typs wurden in verschiedenen Varianten gebaut. Der Basistyp 168 hat die Eisklasse E3, was durch die Eisverstärkung des Rumpfes zu einem höheren Stahlbaugewicht führt. Die 168-Schiffe haben aufgrund des Einsatzgebietes in kalten Regionen ein Ruderhaus mit geschlossenen Brückennocken. Der Untertyp 168a besitzt diese hohe Eisklasse nicht, verfügt dafür aber über eigene Kräne und hat offene Brückennocken. Der Untertyp 168b besitzt ebenfalls nicht die Eisklasse E3, erreicht dafür aber durch das niedrigere Baugewicht eine rund 120 Tonnen höhere Tragfähigkeit und wurde ebenfalls mit offenen Brückennocken gebaut. Darüber hinaus existiert noch der Untertyp 168V, der eine nachträglich verlängerte Variante des Typs 168 darstellt. Alle 168V wurden ursprünglich als 168er fertiggestellt und später auf 149,14 Meter verlängert, wodurch sich die Tragfähigkeit auf 13.740 Tonnen und die Containerkapazität auf 1.008 TEU erhöhte. Die Rümpfe aller Schiffe wurden in Sektionsbauweise zusammengefügt.

Zwei der drei kastenförmigen Laderäume (box-shaped) sind oben offen. Alle Laderäume sind mit Cellguides für den Transport von Containern und den Transport von Gefahrgutcontainern ausgerüstet. Die Tankdecke ist für die Stauung von Schwergut verstärkt. Darüber hinaus ist das Schiff für den Transport von überlangen und überbreiten Containern der gängigsten Sondermaße eingerichtet.

Angetrieben werden die Schiffe von einem Viertakt-Dieselmotor des Typs MaK 9 M 43, der auf einen Verstellpropeller wirkt. Die An- und Ablegemanöver werden durch ein Bugstrahlruder mit 750 kW und ein Heckstrahlruder mit 450 kW Leistung unterstützt.

Als Nachfolger für den Typ 168 entwickelte die Sietas-Werft den nochmals größeren Baltic Max Feeder Sietas Typ 178, von dem aber nur sechs Einheiten gebaut wurden.

• 
  Die Aurora (Typ 168) in Hamburg. Gut sichtbar der offene Laderaumbereich.
• 
  Die ARA Atlantis auf der Clyde (Schottland)
• 
  Die Maersk Flensburg (168a)
• 
  Die 2005 gebaute Angela
• 
  Beate ex Partnership
• 
  Bianca Rambow 2020 in Hamburg
• 
  Ida Rambow 2021 in Hamburg

Nicht gesondert referenzierte Daten: Equasis[12], Germanischer Lloyd[13]

Commons: Sietas Typ 168 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Werftseite

1. Flottenliste der Reederei Heinrich (Memento des Originals vom 20. Februar 2015 im Internet Archive)  Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/www.reederei-heinrich.de
2. Flottenliste der Reederei Rambow (Memento des Originals vom 19. August 2010 im Internet Archive)  Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/www.reedereirambow.de
3. Kasko Baunummer 4051 der Werft Daewoo Mangalia
4. Bureau Veritas Veristar
5. Reedereiseite der Helmut (Memento des Originals vom 18. April 2010 im Internet Archive)  Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/www.reederei-jenswaller.de
6. Deutsche Schiffahrts-Zeitung: Hammonia verkauft „Finnlandia“, 8. April 2016; abgerufen am 7. Dezember 2016
7. Reedereiseite der Ruth@1@2Vorlage:Toter Link/www.reederei-jenswaller.de (Seite nicht mehr abrufbar, festgestellt im Mai 2019. Suche in Webarchiven)  Info: Der Link wurde automatisch als defekt markiert. Bitte prüfe den Link gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.
8. Reedereiseite der Wilhelm@1@2Vorlage:Toter Link/www.reederei-jenswaller.de (Seite nicht mehr abrufbar, festgestellt im Mai 2019. Suche in Webarchiven)  Info: Der Link wurde automatisch als defekt markiert. Bitte prüfe den Link gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.
9. Kasko Baunummer 4027 der Werft Daewoo Mangalia
10. Reedereiseite der Esperanza (Memento des Originals vom 25. Januar 2016 im Internet Archive)  Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/www.foroohari.com (englisch)
11. Reedereiseite der Frieda (Memento des Originals vom 27. Februar 2016 im Internet Archive)  Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/www.foroohari.com (englisch)
12. Equasis (englisch)
13. Germanischer Lloyd Fleet Online (englisch)