Sietas Typ 160

Der Typ 160 ist der erste Open-Top-Container-Feederschiffstyp der Sietas-Werft in Hamburg-Neuenfelde. Von der Open-Top-Version wurden dreizehn Einheiten gebaut. Zudem lieferte Sietas sieben Schiffe des Untertyps 160a aus, deren Laderäume allesamt Lukendeckel besitzen. Die Baureihe galt zur Bauzeit als besonders erfolgreiches Produkt der Werft.

Sietas Typ 160
Die Borussia Dortmund auf der Unterelbe
Die Borussia Dortmund auf der Unterelbe
Schiffsdaten
Schiffsart Container-Feederschiff
Bauwerft Schiffswerft J.J. Sietas, Hamburg-Neuenfelde
Bauzeitraum 1996 bis 2000
Gebaute Einheiten 20
Schiffsmaße und Besatzung
Länge 121,92 m (Lüa)
115,04 m (Lpp)
Breite 18,20 m
Seitenhöhe 8,30 m
Tiefgang (max.) 6,69 m
Vermessung ~6.400 BRZ, ~4.000 NRZ
 
Besatzung 13
Maschinenanlage
Maschine 1 × MAN B&W-Dieselmotor (8L 40/54)
Maschinen­leistungVorlage:Infobox Schiff/Wartung/Leistungsformat 5.300 kW (7.206 PS)
Dienst­geschwindigkeit

16,5 kn (31 km/h) Vorlage:Infobox Schiff/Antrieb/Geschwindigkeit_B

Propeller 1 × Verstellpropeller
Transportkapazitäten
Tragfähigkeit 7.223 tdw
Container 700 TEU
Anschlüsse Kühlcontainer 100
Sonstiges
Klassifizierungen Germanischer Lloyd
Anmerkungen
Daten

Inga Lena[1]

Geschichte
Heckansicht der Werder Bremen (Typ 160)

Der Schiffstyp wurde von 1996 bis 2000 für verschiedene Reedereien gebaut. Die meist eisverstärkten Schiffe werden vorwiegend auf europäischen Containerzubringerdiensten eingesetzt, wo sie alleine durch die große Anzahl zu einem Standardschiff wurden. Im Nord-Ostsee-Kanal und in der Ostsee zählten sie um die Jahrtausendwende zu den größeren Einheiten ihrer Art.

Besondere Aufmerksamkeit innerhalb der Serie erregten die nach den gleichnamigen Bundesligavereinen Borussia Dortmund und Werder Bremen benannten Schiffe. Die 2015 verkaufte Borussia Dortmund der Reederei Rudolf Schepers war besonders auffällig in den Vereinsfarben schwarz und schwefelgelb lackiert.

Technik
Die Hanni (Typ 160a) im Nord-Ostsee-Kanal

Die Schiffe des Typs wurden in verschiedenen Varianten gebaut. So hat der Basistyp 160 fast immer eine hohe Eisklasse, was durch die Eisverstärkung des Rumpfes zu einem höheren Stahlbaugewicht führt. Die Mehrzahl der Typ-160-Schiffe besitzt aufgrund des Einsatzgebietes in kalten Regionen ein Ruderhaus mit geschlossenen Brückennocken. Innerhalb der Baureihe werden die Typen 160 und 160a unterschieden.

Der Typ 160 verfügt über vier Laderäume, von denen der dritte oben offen ist. Beim Untertyp 160a besitzt auch der dritte Laderaum einen Lukendeckel. Die hinteren drei Räume sind kastenförmig (box-shaped) ausgeführt. Durch den offenen Laderaum (der 38 Meter lang ist) ergibt sich eine hohe Flexibilität, da das Öffnen und Schließen der Lukendeckel im Hafen entfällt und die Höhe der Container im Raum durch die Lukendeckel nicht begrenzt ist. Alle Laderäume sind mit Cellguides für den Transport von Containern und den Transport von Gefahrgutcontainern ausgerüstet. Die Tankdecke ist für die Stauung von Schwergut verstärkt. Darüber hinaus ist das Schiff für den Transport von überlangen und überbreiten Containern der gängigsten Sondermaße eingerichtet. Der Typ 160 verfügte anfangs über 683, später über 700 Containerstellplätze. 100 Stellplätze sind mit einem Anschluss für Kühlcontainer ausgerüstet. Bei homogener Beladung mit jeweils 14 Tonnen schweren Containern kann der Schiffstyp noch 380 TEU transportieren.

Angetrieben werden die Schiffe der Baureihe von einem Viertakt-Dieselmotor des Typs MAN B&W 8L 40/54, der auf einen Verstellpropeller wirkt. Die An- und Ablegemanöver werden durch ein Beckerruder und ein Bugstrahlruder mit 550 kW Leistung unterstützt.

Die Rümpfe wurden in Sektionsbauweise zusammengefügt. Aus dem Typ 160 entwickelte die Sietas-Werft den nochmals größeren Sietas Typ 168.

Die Schiffe
BaunameTypBaunummerIMO-NummerStapellauf
Ablieferung		AuftraggeberUmbenennungen und Verbleib
Monika Ehler1601127913414124.04.1996
24.05.1996		Heinz Ehler, Otterndorf2004 BG Antwerp → 2006 HMS Rotterdam → 2006 BG Antwerp → 2009 Carolina, am 21. Januar 2016 zum Abbruch in Alang (Indien) eingetroffen und dort am 3. Februar 2016 auf den Strand gesetzt
Sven1601126913413920.05.1996
21.06.1996		Wilfried Rambow, Drochtersen1996 Solid → 1997 Lucy Borchard → 2000 Sven → 2019 Dubai Alliance, so 2022 in Fahrt
Partnership1601129913043208.06.1996
03.07.1996		Hans Georg Vöge, Drochtersen1996 Yvette → 2003 Partnership → 2004 City of Lisbon → 2005 Clara → 2009 WEC Rubens → 2011 BF Fortaleza, so 2022 in Fahrt
Kalina1601130913044401.07.1996
17.08.1996		Nagel & Co. KG, Drochtersen1996 Sound → 1997 Rachel Borchard → 2001 Kalina → 2017 Alina → 2019 Pluto, so 2022 in Fahrt
Hohebank1601131913415320.08.1996
18.09.1996		Ludwig Jacob Rass, Bramstedt1996 Pentland → 1997 Susan Borchard → 2001 Hohebank → 2003 Hohesand → 2011 AFL New England → 2012 WEC Majorelle, so 2022 in Fahrt
Hoheriff1601133913834311.02.1997
17.03.1997		Ludwig Jacob Rass, Bramstedtabgeliefert als Inga Lena → 1998 Charlotte Borchard → 2001 Inga Lena → 2013 Tolaga → 2017 BF Lucia → 2020 Lucia, so 2022 in Fahrt
Petuja1601150913836717.03.1997
24.04.1997		Ernst A. von Allwörden, Drochtersenabgeliefert als Joanna Borchard → 2000 Petuja → 2010 WEC Frans Hals → 2011 Tauranga → 2013 Vinafco 26, so 2022 in Fahrt
Karin1601168915110122.04.1997
24.05.1997		Egon Köpke, Jork1998 Jane → 2005 Karin → 2006 K-Stream, so 2022 in Fahrt
Mary Ann1601146913835502.10.1997
07.11.1997		Winfrid Eicke, Delveabgeliefert als CTE Valencia → 1998 Mary Ann → 2007 K-River, so 2022 in Fahrt
Borussia Dortmund1601125916268106.01.1998
05.02.1998		Reederei Rudolf Schepers, Haren/Ems2015 Alasa, so 2022 in Fahrt
Alk1601148914397222.06.1998
15.08.1998		Jan Breuer, Drochtersen2003 K-Ocean → 2004 City of Oporto → 2008 K-Ocean → 2010 WEC Brueghel → 2022 K-Ocean, so 2022 in Fahrt
Lappland160a1153918638821.07.1998
12.09.1998		Petra Heinrich, Jork2016 Greetje, so 2022 in Fahrt
Ingrid160a1154918639017.08.1998
10.10.1998		Mathies Reederei, Hamburg 2007 Electron → 2012 Beryte → 2017 Umbau zum Viehtransporter Queensland, so 2022 in Fahrt
Antje Russ160a1155918640512.09.1998
07.11.1998		Ernst Russ, Hamburgabgeliefert als Antje → 2008 Antje Russ → 2015 Phoenix II → 2017 A2B Independent → 2022 Depe, so 2022 in Fahrt
Hanni160a1156918850609.10.1998
09.12.1998		Jürgen Ohle, Drochtersenabgeliefert als Svealand → 2007 Hanni, so 2022 in Fahrt
Werder Bremen1601124920225920.09.1999
30.10.1999		Beluga Shipping, Bremen2012 Skyline → 2017 Dubai Venture, so 2022 in Fahrt
Johanna1601071919752126.10.1999
10.12.1999		Heinz Georg Vöge, Drochtersen2014 Emilia, so 2022 in Fahrt
Anke Ehler160a1134920845923.02.2000
08.04.2000		Heinz Ehler, Otterndorf2013 Nayada, so 2022 in Fahrt
Elisabeth160a1157921986220.03.2000
06.05.2000		Holwerda Shipmanagement, Heerenveenso 2022 in Fahrt
Frederika160a1158921987408.04.2000
27.05.2000		Holwerda Shipmanagement, Heerenveen2000 Dalsland → 2007 Freya, so 2022 in Fahrt
Nicht gesondert referenzierte Daten: Equasis[2], Germanischer Lloyd[3], Miramar Ship Index[4]
Commons: Sietas Typ 160 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise
  1. Daten bei ownership.de@1@2Vorlage:Toter Link/www.ownership.de (Seite nicht mehr abrufbar, festgestellt im Mai 2019. Suche in Webarchiven)  Info: Der Link wurde automatisch als defekt markiert. Bitte prüfe den Link gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.
  2. Equasis (englisch).
  3. Germanischer Lloyd Fleet Online (englisch).
  4. Miramar Ship Index, Startseite (englisch, kostenpflichtige Website).
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