Mitsui Rail Capital Europe

Das Unternehmen wurde ursprünglich als Siemens Dispolok GmbH am 2. Januar 2001[3] durch Siemens Transportation Systems gegründet. Am 20. März 2000 wurde mit 152 902 (Typ Siemens ES64F) die erste Dispolok-Lokomotive offiziell vorgestellt.[4]

Die Gründung erfolgte aus der Not heraus. Wegen technischer Probleme mussten verschiedene Lokomotiven, unter anderem die dieselelektrische Lokomotive ME26, zurückgenommen werden. Um den Totalverlust zu vermeiden, wurde entschieden, die beginnende Deregulierung des Schienenverkehrs zu nutzen und die Lokomotiven an private Unternehmen zu vermieten. Da die Mieter, fast ausschließlich neu gegründete Unternehmen, nicht über die technischen Möglichkeiten und personellen Ressourcen verfügten, wurde eine Vollservice-Philosophie entwickelt. Das dritte wirtschaftliche Standbein ist, die vermieteten Lokomotiven an die Mieter zu verkaufen. Da das wirtschaftliche Konzept nur in Konkurrenz zum Hauptkunden der Sparte Siemens Transportation Systems in Deutschland möglich war und ist, und um rechtliche Auseinandersetzungen zu vermeiden, wurde der Bereich Dispolok in eine eigenständige Gesellschaft mit beschränkter Haftung (GmbH) überführt.

Seit Juli 2002 ist die Gesellschaft selbständiges Eisenbahnverkehrsunternehmen.[3]

Am 21. September 2006 erfolgte die Übernahme durch Mitsui Rail Capital Europe (MRCE) während der Fachmesse InnoTrans in Berlin.[5][6] Der neue Inhaber Mitsui will das Leasinggeschäft in Europa weiter ausbauen und Marktführer werden, wofür das Tochterunternehmen MRCE schon 2004 gegründet wurde. Außerdem hat sich Mitsui mit der Übernahme der Dispolok verpflichtet, Siemens 50 Elektrolokomotiven abzukaufen. Damit kann sich Siemens weiter auf sein Kerngeschäft mit Bau und Verkauf, und nicht Vermietung, konzentrieren.

Auf Beschluss der Gesellschafterversammlung am 24. Januar 2008 wurde die Gesellschaft in MRCE Dispolok umbenannt. Der Abschluss der Integration erfolgte am 1. April 2008, indem MRCE alle Anteile der Tochtergesellschaft übernahm. Dies wird auch äußerlich durch die Umlackierung der Loks in die Hausfarbe schwarz zum Ausdruck gebracht.[7] Mit Gesellschafterbeschluss vom 7. März 2013 wurde die Gesellschaft in Mitsui Rail Capital Europe umfirmiert.

Heutige Situation

Mitsui Rail Capital Europe GmbH ist ein 100-prozentiges Tochterunternehmen der Mitsui & Co., Ltd. mit Sitz in Tokio. Der Mitsui & Co., Ltd. gehören folgende, ebenfalls 100-prozentige, Tochterunternehmen an, welche weltweit agieren. Alle darunter sind in der Leasing-Branche aktiv[8]:

Name	Sitz	Gründung	Aufgabenbereich
Mitsui Rail Capital, LLC	Chicago, USA	1996	Operatives Leasing von Güterwagen
Mitsui Rail Capital Europe GmbH	München, Deutschland	2001	Technischer Service und Wartung von Loks[9]
Mitsui Rail Capital Participações Ltda.	Sao Paulo, Brasilien	2004	Finanzierungsleasing von Güterwagen.
Mitsui Rail Capital Europe B.V.	Amsterdam, Niederlande	2004	Operatives Leasing von Loks
Limited Liability Company MRC 1520	Moskau, Russland	2012	Leasing von Güterwagen

Während alle Unternehmen voneinander unabhängig arbeiten, ergänzen sich die Firmen Mitsui Rail Capital Europe B.V. und Mitsui Rail Capital Europe GmbH miteinander. Während MRCE B.V. das operative Leasing übernimmt, sowie auch Verträge mit den Fahrzeugherstellern abschließt, kümmert sich das in München ansässige Unternehmen um den Service sowie die Wartung der vermieteten Loks. Ebenfalls ist das Unternehmen für die logistischen Prozesse in Europa verantwortlich.[10]

189 090 von MRCE-Dispolok in der aktuellen Lackierungsvariante vermietet an DB Autozug

MRCE 182 510 mit Gedenkfolien für Ludwig van Beethoven (BTHVN) in Graz Don Bosco.

Während früher von MRCE noch Dieselloks verleast wurden, ist der Fuhrpark seit 2017 nur noch mit Elektrolokomotiven bestückt. Verleast werden dabei die Baureihen der Typen 185 (Traxx F140), 182 (Siemens ES 64 U2), 189 (Siemens ES 64 F4) sowie die Siemens Vectron der Baureihe 193.[13] Im Jahr 2018 hat die MRCE einen Gesamtbestand von mehr als 300 E-Loks.[14] Mitte 2018 bestellte das Unternehmen bei Siemens 25 Vectrons, wovon 20 Lokomotiven mit mehreren Strom- und Sicherheitssystemen für andere europäische Länder ausgestattet sind. Die Auslieferung begann Ende des Jahres 2018.[15] Nach Auslieferung dieser Lokomotiven war MRCE im Besitz von insgesamt 136 Vectrons. Somit ist MRCE einer der größten Abnehmer dieser Loks bei Siemens.[16]

Fast alle MRCE-Loks zeigen sich der Öffentlichkeit in einer komplett schwarzen Farbgebung mit einem MRCE-Logo an jeweils allen Seiten. Jedoch gibt es noch einige wenige Loks, welche die alte Lackierung der Vorgängerfirma „Dispolok“ tragen. Diese gehören entweder MRCE oder wurden bereits an private Eisenbahnverkehrsunternehmen verkauft.

Einige von MRCE verleaste Loks an andere Verkehrsunternehmen wurden mit einem komplett anderen Farbkleid ausgestattet, darunter folgende Loks[17]:

Ehemalige Fahrzeuge:

• Siemens ES64P (im Jahr 2008 an Siemens Mobility verkauft)
• Siemens ES64F (im Jahr 2005 an ITL verkauft)
• ME26 (im Jahr 2004 an Vossloh verkauft)
• Siemens ER20
• MaK G 1206

• 
  ES64P
• 
  ES64U2
• 
  Vectron AC
• 
  Class 66
• 
  193 627 in Dresden-Neustadt

Hauptkonkurrenten von MRCE sind European Locomotive Leasing (ELL) und Railpool.[1]

• Walter Breinl, Dietmar Fischer: „Siemens Dispolok“ erweitert den Spielraum der Bahnen. In: Eisenbahn-Revue International, Heft 4/2000, ISSN 1421-2811, S. 172–175.
• Alex Dworaczek: Neue Aufgaben einer wachsenden Dispolokomotiv-Flotte. In: Eisenbahn-Revue International, Heft 11/2001, ISSN 1421-2811, S. 500–503.
• Alex Dworaczek: Die Lokomotiven der Siemens Dispolok GmbH. In: Eisenbahn-Revue International, Heft 1/2003, ISSN 1421-2811, S. 24–29.

1. Jahresabschluss zum Geschäftsjahr vom 01.04.2014 bis zum 31.03.2015; hinterlegt beim Bundesanzeiger
2. Geschäftsbericht MRCE. In: Bundesanzeiger. Abgerufen am 6. November 2018.
3. Die Siemens Dispolok GmbH. In: Eisenbahn-Revue International, Heft 10/2004, S. 478.
4. Übergabe der ersten „Siemens-Dispolokomotiven“. In: Eisenbahn-Revue International, Heft 5/2000, S. 204.
5. Mathias Rellstab: MRCE und Dispolok: Aus zwei wird eins. In: Schweizer Eisenbahn-Revue. Nr. 7/2007, Minirex AG, Luzern 2007, S. 344.
6. Presseerklärung von Mitsui vom 21. September 2006 (englisch) (Memento vom 17. April 2008 im Internet Archive)
7. Vgl. Bahn-Report, Rohr, Heft 3/2008 (Memento des Originals vom 3. März 2016 im Internet Archive)  Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/www.bahn-report.de, S. 26
8. Strategic Investment von MRCE. In: MRCE. Abgerufen am 4. November 2018.
9. Aufgabenbereiche MRCE. In: MRCE. Archiviert vom Original (nicht mehr online verfügbar) am 10. Oktober 2018; abgerufen am 4. November 2018.  Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/www.mrce.eu
10. MRCE in Europa. In: MRCE. Archiviert vom Original (nicht mehr online verfügbar) am 10. Oktober 2018; abgerufen am 4. November 2018.
11. Notice of the Planned Share Transfer of Mitsui Rail Capital Europe B.V. In: Mitsui&Co. 7. August 2023, abgerufen am 24. August 2023 (englisch).
12. Mitsui: Verkauf von MRCE an Beacon Rail Metro Finance B.V. In: LOK Report. Lokomotive Fachbuchhandlung GmbH, 7. August 2023, abgerufen am 24. August 2023.
13. Flottenübersicht von MRCE. In: MRCE. Abgerufen am 4. November 2018.
14. Strategic Investment. In: MRCE. Abgerufen am 4. November 2018.
15. MRCE bestellt 25 Lokomotiven bei Siemens. In: Siemens. Abgerufen am 4. November 2018.
16. MRCE orders another 25 Vectrons. In: RailcolorNews. Abgerufen am 4. November 2018.
17. The original Dispolok livery. In: RailcolorNews. Abgerufen am 4. November 2018.