Siemens Charger

Die Siemens SC-44 Charger ist eine dieselelektrische Lokomotive von Siemens Mobility, die in den Vereinigten Staaten (Sacramento) für den nordamerikanischen Markt produziert wird. Das Modell ist abgeleitet von der europäischen Siemens-Vectron-Basis, ebenso wie die Elektrolokomotive Siemens Amtrak Cities Sprinter.

Siemens SC-44 Charger
IDTX 4601 auf dem Weg ins Transportation Technology Center
IDTX 4601 auf dem Weg ins Transportation Technology Center
IDTX 4601 auf dem Weg ins Transportation Technology Center
Anzahl: 197
Hersteller: Siemens Mobility
Baujahr(e): 2015 ff
Achsformel: Bo’Bo’
Spurweite: 1435 mm (Normalspur)
Länge über Puffer: 21,79 m
Höhe: 4,37 m
Breite: 3,05 m
Dienstmasse: 120 t
Radsatzfahrmasse: 30,617 t
Höchstgeschwindigkeit: 201 km/h
Installierte Leistung: 3300 kW
Traktionsleistung: 3000 kW
Anfahrzugkraft: 290 kN
Treibraddurchmesser: 1118 mm
Motorentyp: 45° V16, Viertaktmotor
Motorbauart: Cummins QSK95
Nenndrehzahl: 600–1800/min
Leistungsübertragung: dieselelektrisch
Tankinhalt: 6800–8300 l
Bremse: indirekt (pneumatisch) + dynamische Bremse
Zugbeeinflussung: ACSES II
Zugheizung: 1000 kW
Geschwindigkeitsmesser: Analog

Varianten
  • Die Variante SCB-40 wurde für die Brightline der Eisenbahngesellschaft „All Aboard Florida“ entwickelt, wo immer zwei Lokomotiven in einem Wendezug verkehren. Die gleiche Motorbauart leistet dort 400 hp (300 kW) weniger.
  • Die Variante ALC-42, wobei ALC für Amtrak Long-distance Charger steht, ist die Langstrecken-Version für Amtrak.[1]

Bestellungen
Version für All aboard Florida (brightline)

Bis Ende 2019 lagen 194 Bestellungen für das Lokomotivmodell vor:[2]

Jahr Variante Besteller Anzahl Option Liefertermin Bemerkungen
2014/2015 Illinois Department of Transportation 30 2016/2017
2014/2015 California Department of Transportation 20 2016/2018–2019 Dachspoiler für den Einsatz mit Doppelstockwagen
2014 Washington Department of Transportation 8 2016–2017 für Amtrak-Cascades-Züge
2015 SCB-40 All Aboard Florida 10 11 2016 Kupplungsverkleidung; Teil einer Bestellung von im Betrieb fix gekuppelten Triebzügen (Lok-Wagen-Lok-Züge)
2015 Maryland Transit Administration 8 2017
2018 San Joaquin Regional Rail Commission 4 ab 2019 für Altamont Corridor Express
2018 North County Transit District 5 ab 2021 für COASTER-Regionalzüge
2018 SCV-42 Via Rail Canada 32 ab 2021 Teil einer Bestellung von im Betrieb fix gekuppelten Wendezügen (Lok-Wagen-Züge nach Railjet-Prinzip); modizifizierte Front[3]
2018 ALC-42 Amtrak 75 2021–2024 für nationale Langstreckenzüge[4]
2019 North County Transit District 2 ab 2021 für COASTER-Regionalzüge[5]
2020 SC-42DM Metropolitan Transportation Authority 33 ab 2025 für Metro-North Railroad, Optionen für bis zu 144 weitere Lokomotiven[6][7] Im Juni 2023 wurden 6 weitere Lokomotiven bestellt.[8] Zweikraftlokomotiven (dieselelektrisch und Stromschiene)
2022 Réseau de transport métropolitain 10 ab 2025 für exo-Regionalzüge[9][10]
2022 ALC-42 Amtrak 50[11]
2022 SCV-42 Ontario Northland 3 für den Nahverkehr zwischen Timmins und Toronto. Teil einer Bestellung von im Betrieb fix gekuppelten Wendezügen (Lok-Wagen-Züge)[12]
2024 SC-44 Trinity Railway Express 5 ab 2026 für den Nahverkehr zwischen Dallas und Fort Worth.[13]

_ Gemeinsame Ausschreibung von Amtrak und den Bundesstaaten Kalifornien, Michigan, Missouri und Washington; nach den ersten Optionsabrufen sind noch Optionen für 36 Lokomotiven für den Regionalverkehr und 75 für den Fernverkehr offen; alle Lokomotiven stehen im Betrieb bei Amtrak

Betrieb

Am 18. Dezember 2017 entgleiste ein Amtrak-Cascades-Zug, der von einer SC-44 gezogen wurde, während der Fahrt über den neuen Point Defiance Bypass am ersten Tag des kommerziellen Betriebs.[14]

Commons: Siemens Charger locomotives – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise
  1. [US] Amtrak reveals the final design of its long-distance Charger. In: Railcolor News. 6. August 2020, abgerufen am 31. Dezember 2020 (britisches Englisch).
  2. MainlineDiesels.Net: Siemens Charger
  3. Kanada: Siemens erhält Auftrag zum Ersatz der Québec-Windsor-Korridor-Flotte von VIA Rail. 13. Dezember 2018, abgerufen am 13. Dezember 2018.
  4. Vereinigte Staaten: Amtrak erwirbt 75 neue Personen-Diesellokomotiven von Siemens Mobility. 21. Dezember 2018, abgerufen am 22. Dezember 2018.
  5. [US] San Diego: Two more Charger locomotives for Coaster services. In: Railcolor. 20. Juni 2019, abgerufen am 25. Juni 2019 (englisch).
  6. Digest: Metro-North set to buy dual-mode locomotives from Siemens, auf trains.com
  7. Vereinigte Staaten: Siemens vor Großauftrag über Dual-Mode-Lokomotiven für Stromschiene, auf lok-report.de
  8. https://new.mta.info/document/113916
  9. businesswire.com
  10. progressiverailroading.com
  11. trains.com
  12. railwayage.com
  13. https://trinityrailwayexpress.org/wp-content/uploads/2024/02/02062024-Locomotive-Purchase-Presentation-Final.pdf
  14. Update: Amtrak in fatal derailment south of Tacoma. Railway Age, 18. Dezember 2017, abgerufen am 18. Dezember 2017 (englisch).
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