Seminole Gulf Railway

Die Seminole Gulf Railway (SGLR) ist eine US-amerikanische Eisenbahngesellschaft mit Sitz in Fort Myers (Florida). Sie betreibt zwei ehemalige Strecken der CSX Transportation im Südwesten Floridas. Zum einen die Fort Myers Division, der ehemalig südliche Teil der Fort Myers Subdivision der CSX. Die Strecke verläuft von Arcadia nach Süden über Punta Gorda, Fort Myers, Estero und Bonita Springs nach North Naples. Zum Zweiten die Linie der Sarasota Division, von Oneco nach Süden durch Sarasota. Die SGLR erwarb die Linien im November 1987 und betreibt sie mit eigenen Fahrzeugen.

Seminole Gulf Railway
Fort Myers Division
Dinner Train mit Lok Nr. 502
Dinner Train mit Lok Nr. 502
Streckenlänge:128 km
Spurweite:1435 mm (Normalspur)
Minimaler Radius:140 m
 Brewster Subdivision der CSX Transportation
 nach Bradley Junkcion
 0,0 Lansing Beginn der SGLR
 Peace River (175 m)
 (117 m)
 (40 m)
 4,5 Ausweichstelle
 5,4 Gleisdreieck, Ausweichstelle
 7,2 Arcadia (SGRL-Umschlagsplatz/öff. Lieferstelle)
 Joshua Creek (82 m)
 12,9 Nocatee (öffentliche Lieferstelle)
 23,5 Fort Ogden (öffentliche Lieferstelle)
 Thornton Branch (25 m)
 Lee Branch (23 m)
 Shell Creek (230m)
 39,8 Cleveland (öffentliche Lieferstelle)
 US 75
 US 17, Duncan Road
 Punta Gorda
North Fork Alligator Creek (20 m)
South Fork Alligator Creek (34 m)
 50,1 Jones Loop (öffentliche Lieferstelle)
 Builder Firs Source
 61,3 Tucker’s Grade (Wendepunkt des Dinner Train)
 Oil Well Road
 Slater Road
 77,6 Bayshore (öffentliche Lieferstelle)
80,7 Caloosahatchee River Klappbrücke (337 m)
 CR (91 m)
 CR (120 m)
 CR (78 m)
82,7 Tice (öffentliche Lieferstelle)
 SGRL-Umschlagsplatz
 Billy’s Creek
 88,8 Gleisdreieck
 Fort Myers, AFS Recycling Florida
 Trademark Metals Recycling
91,9 Gleisdreieck, L&W Supply
 Metro Parkway
 Ausweichstelle
 93,4 FM, Colonial St. (Start und Ziele Dinner Train)
 94,6 Landing View Rd Depot, Werkstatt, Ausweiche
 Rosen Materials
 (29 m)
Michael G. Rippe Parkway
 105,5 Alico (SGRL-Umschlagsplatz)
Estero River (22 m)
Imperial River (29 m)
 124,3 Bonita Springs Ausweichstelle
 Oak Creek (25 m)
127,9 North Naples, Railhead Recycling At Old 41
nach Pelican March
Quellen: [1]

[2]

Sarasota Division
SGLR Loks in Sarasota
SGLR Loks in Sarasota
Streckenlänge:24 km
Spurweite:1435 mm (Normalspur)
Minimaler Radius:170 m
 Oneco Übergabestation zur CSX Transportation
 Abzweigung der CSX nach Palmetto
 0,0 Beginn der SGLR
 84 Lumber (Baustoffe)
 Ausweichstelle
 Ausweichstelle
 Bowless Creek
 Strategic Material
 Abstellgleis
 24,0 Abstellgleis (links) / Whitfield Avenue (rechts)
 (öffentliche Lieferstelle)
 Abstellgleis
19,3 Mataoka, 47th St. (öffentliche Lieferstelle)
 12,2 Myrtle Street (SGRL-Umschlagsplatz/Lieferstelle)
16,4 Sarasota (öffentliche Lieferstelle)
 Gleisdreieck
nach Pincraft
Quellen: [3]

[4]

Die Seminole Gulf Railway hat auch eine Tochtergesellschaft, die Bay Colony Railroad (BCLR), die im Südosten von Massachusetts ansässig ist.

Geschichte

1885 begann die Florida Southern Railroad mit dem Bau der ersten Eisenbahnlinie von Arcadia nach Punta Gorda. Im März 1886 wurde die Strecke fertiggestellt und der erste Zug fuhr am 24. Juli 1886 nach Punta Gorda. Diese Strecke wurde ursprünglich als Schmalspurbahn mit 914 mm Spurweite erbaut. Die Gleise wurden dann am 17. Dezember 1892 auf Normalspur (1435 mm) erweitert.

Die Verlängerung von Punta Gorda nach Fort Myers wurde von der Atlantic Coast Line Railroad (ACL) erstellt. Der Bau begann 1903, kurz nachdem die ACL sowohl die Plant System als auch die Florida Southern Railroad aufgekauft hatte. Die erste Lokomotive überquerte am 2. Februar 1904 den Caloosahatchee River. Neun Tage später erreichten die Gleise die Stadtgrenzen von Fort Myers und der planmäßige Personenverkehr begann am 10. Mai 1904.

1922 gründeten Barron Collier und andere Geschäftsleute aus Fort Myers die Fort Myers Southern Railway als Joint Venture mit der ACL, um eine Bahnlinie nach Naples zu bauen. Die Gesellschaft erreichte Bonita Springs am 8. Oktober 1924 und den Westen Neapels am 7. Januar 1927. Der Hauptkonkurrent der ACL war die Seaboard Air Line Railway, die zu diesem Zeitpunkt über eine eigene Strecke nach Fort Myers verfügte, baute ebenfalls eine Strecke nach Naples. Ihre Gleise erreichten Naples am 7. Dezember 1926. Schließlich erreichte die Atlantic Coast Linie am 27. Juni 1927 Marco Island.

1967 fusionierten die Atlantic Coast Line und die Seaboard Air Line zu einem Unternehmen, der Seaboard Coast Line Railroad (SCL). Diese Bemühungen erwiesen sich als vorteilhaft für die Region, da doppelte Gleise und Stationen entfernt werden konnten. Das Zeitalter des Personenverkehrs war jedoch vorbei. Durch verbesserte Flugverbindungen und Autobahnen sowie die Gründung von Amtrak, stellte die SCL im Mai 1971 den Passagierdienst in Südwestflorida ein. Eine weitere Konsolidierung der Branche führte 1980 zur Fusion der Seaboard Coast Line mit Chessie System und anderen Eisenbahnen zu CSX Transportation.

Seminole Gulf Railway

Im November 1987 wurde die Seminole Gulf Railway (SGLR) gegründet und erwarb 189 Kilometer der ehemaligen CSX-Strecke zwischen North Naples und Arcadia, sowie zwischen Oneco (Bradenton) und Sarasota. Die SGLR transportiert aktuell Baumaterialien, Papier, LP-Gas, Kunststoffe, Steine, Recycelmaterialien, Stahl und andere Rohstoffe der Region. Die Eisenbahn besitzt und verwaltet eine Flotte von Fahrzeugen, die in ganz Nordamerika eingesetzt werden. Die SGLR unterstützt auch Kunden bei der industriellen Entwicklung.

Gegenwart

Güterverkehr

Neben dem traditionellen Schienengüterverkehr bieten die Unternehmen der Seminole Gulf weitere Transportlösungen für Südflorida an. Darunter regionale LKW- und Logistikdienstleistungen, sowie Lagerung und Vertrieb von den Distributionszentren für gefrorene/gekühlte Lebensmittel sowie Trockengüter in Miami, North Fort Myers und Lakeland (Florida) an.

Dinner Train

Im Januar 1991 eröffnete die Seminole Gulf Railway ihren Dinner Train, kurz darauf folgte der Beginn der Tagesausflugszüge. Bald darauf begannen die Betreiber des Dinner Train mit der erste Krimiproduktion und -aufführung, „Mord im Seminole-Express“, die sofort ein Erfolg wurde. Es folgten weitere beliebte Ausflugszüge, wie z. B. der „Christmas Rail/Boat“ nach Punta Gorda. Meistens fährt der „Murder Mystery Dinner Train“ von der Colonial Station 32 Kilometer nach Norden in ein Gebiet, das als „Tucker’s Grade“ bekannt ist. Der Zug fährt dann auf der gleichen Route zurück nach Süden zur Colonial Station (Rundreise von 63 Kilometern).

Seit 30 Jahren bewirtet der „The Murder Mystery Dinner Train“ fast eine Million Fahrgäste und es wurden dort fast 200 neue Krimiproduktionen uraufgeführt. Der Zug bietet Platz für bis zu 216 Passagiere in fünf restaurierten Oldtimerwagons aus den 1930er bis 1950er Jahren, dem „Pine Island“, „Sanibel“, „Marco“, „Gasparilla“ und „Captiva“. Alle Speisen werden täglich frisch an Bord des Zuges, in der Küche des Wagens „Marco“, zubereitet und am Tisch serviert.[5]

Bilder
  • Der Christmas Train in Punta Gorda, Dezember 2019
    Der Christmas Train in Punta Gorda, Dezember 2019
  • Lok Nr. 594 mit einem Güterzug in Punta Gorda, 2020
    Lok Nr. 594 mit einem Güterzug in Punta Gorda, 2020
  • Die Klappbrücke über den Caloosahatchee River, Juli 2008
    Die Klappbrücke über den Caloosahatchee River, Juli 2008
  • Ein Güterzug überquert den Caloosahatchee River, November 2019
    Ein Güterzug überquert den Caloosahatchee River, November 2019
  • Ein kurzer Zug quert die Alico Road, April 2019
    Ein kurzer Zug quert die Alico Road, April 2019
Commons: Seminole Gulf Railway – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Siehe auch

Einzelnachweise
  1. SGLR Fort Myers Division, auf openrailwaymap.org. Aufgerufen am 10. April 2022.
  2. Rail System Map pdf, auf floridarail.com. Aufgerufen am 19. November 2022.
  3. SGLR Sarasota Division, auf openrailwaymap.org. Aufgerufen am 10. April 2022.
  4. Rail System Map pdf, auf floridarail.com. Aufgerufen am 19. November 2022.
  5. About Us, auf floridarail.com, aufgerufen am 10. April 2022.
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