Sehenswürdigkeiten in Regensburg

Besuchern der Stadt ist meist nicht bekannt, dass der am Ende des Zweiten Weltkriegs nahezu vollständig unzerstört erhaltene Gebäudebestand von Regensburg in der Nachkriegszeit stark bedroht war durch die Folgen einer enormen Überbevölkerung und fehlende Finanzmittel. Die nahezu unzerstörte Stadt, in der bereits seit dem Ersten Weltkrieg Wohnungsnot herrschte, gewann nach dem Krieg eine magische Anziehungskraft für Flüchtlinge, Arbeitssuchende, Heimkehrer und Vertriebene, obwohl es in der Stadt kaum industrielle Arbeitsplätze gab. Auch KZ-Überlebende, wie z. B. der Italiener Aldo Carpi kamen nach Regensburg, denn dort wurden Sammeltransporte in die Heimatländer zusammengestellt. Besonders stark belastet wurde die Altstadt von Regensburg durch Zuzüge aus der Gruppe der drei Millionen aus dem Sudetenland vertriebenen Sudetendeutschen, die dauerhaft Aufenthalt benötigten, aber nur teilweise aufgenommen werden konnten. Die Stadtverwaltung war mit den Problemen völlig überfordert, zumal der offizielle Antrag der Stadt um Anerkennung als Brennpunkt eines Wohnungsbedarfs von der örtlichen amerikanischen Militärregierung nicht an die Zentralregierung der Besatzungsmacht nach München weitergeleitet worden war.

In der Folge war die Stadt Regensburg in den ersten beiden Jahrzehnten nach dem Krieg stark überbevölkert. Der schlechte Bauzustand der vielen alten Gebäude, die damals, anders als heute, in der Bevölkerung wegen ihres Alters keine Wertschätzung erfuhren, boten mit ihren teilweise großen Innenräumen, die für mehrere Familien aufgeteilt werden mussten, für ungefähr 7000 Personen kaum zumutbare räumliche Wohnverhältnisse mit unhygienischen Lebensbedingungen in Hinsicht auf Wasserversorgung und Abwasserentsorgung. Sehr groß war auch die Brandgefahr wegen vielfach nicht vorhandener Küchen mit passenden Feuerstellen.

Im Jahr 1949 führte ein polemischer Zeitungsbericht in Hannover über die Wohnverhältnisse in Regensburg zu einem Skandal in Regensburg. Berichtet wurde über eine „einzigartige Bilanz des Notstandes“ in einer Stadt, in der die Zeit stillstehe und in der über die Errichtung einer Universität spekuliert wird, statt über die Ansiedlung von Industriebetrieben, mit denen man Arbeitsplätze für die eigentlich unerwünschten Flüchtlinge hätte schaffen können. Wichtige Entscheidungen würden in Regensburg nur im Bischöflichen Ordinariat getroffen und nicht im Rat der Stadt. In der Stadtverwaltung lagen daraufhin die Nerven blank, denn die Situation verschlechterte sich immer weiter. Anfang 1949 war die Bevölkerung auf 138.000 Personen angestiegen, ohne Einbezug nicht angemeldeter Personen. 1951 waren 5400 Familien mit 13 % der Einwohner wohnungssuchend, eine Zahl, die bis 1955 noch weiter anstieg auf 9790 Familien, obwohl sich die Zahl zuziehender Flüchtlinge entspannt hatte, vielleicht weil die Stadtverwaltung Plakatsäulen aufgestellt hatte, auf denen vor einem Zuzug nach Regensburg gewarnt wurde.[1]

In der Stadtverwaltung fehlten Konzepte und Finanzierungsmöglichkeiten für Sanierungsmaßnahmen. Das führte dann zur Abwanderung von Wohnungssuchenden in die Umlandgemeinden und zu einer ungünstigen Sozialstruktur der verbleibenden städtischen Einwohnerschaft. Als Folge galten sehr bald Umzüge in neu geplante Hochhäuser als erstrebenswert. Auch erschien es zunehmend als angebracht, wie schon vor dem Krieg begonnen, auch alte Gebäude abzureißen, die den Krieg unbeschädigt überstanden hatten. Dem damaligen Zeitgeist folgend schienen Neubauten und breite Schneisen für den Autoverkehr nötig zu sein. Auch in Regensburg wurden im Zusammenhang mit der Erschließung und Anbindung von geplanten Industrieansiedlungen solche Projekte geplant. Ein Beispiel dafür ist die Planung einer vierspurigen Ost-West-Straße parallel zur Donau in der Keplerstraße nach Abriss der historischen Häuser mit ihren typischen Vorbauten im ehemaligen Hafengebiet am südlichen Ufer der Donau. Die neue Straße sollte die Steinerne Brücke unterqueren und über die Ostengasse bis zum Schlachthof verlängert werden, womit sogar der Abbruch des Ostentores drohte.

Für die in München beginnende Autobahn-Süd-Nord-Trasse und für die dann als Folge im Stadtgebiet von Regensburg benötigte Kreuzung mit der Trasse der geplanten Ost-West-Donauparallele war der Donaumarkt vorgesehen. Deshalb wurden auf Donaumarkt in der Nachkriegszeit alle älteren Gebäude abgerissen. Nach der Kreuzung der beiden innerstädtischen Trassen war die Fortsetzung der Süd-Nord-Autobahntrasse nach norden als sogenannte Bayerwaldbrücke über die Donau geplant. Diese Baumaßnahme hätte außer den historischen Salzstadel (Stadtamhof) auch den ganzen Stadtteil Stadtamhof und seine Bewohner schwer betroffen, denn nördlich von Regensburg sollte die sogenannte Stadtautobahn an die Nord-Süd-Bundesautobahn 93 anschließen, von der bereits in den 1960er Jahren ein Teilstück freigegeben worden war. Der geschlossene Widerstand von Bürgerinitiativen und einigen Stadträten führte aber zur Sondersituation Regensburg und letztlich zur Aufgabe aller alten Straßen-Planungen unter dem damaligen SPD-Oberbürgermeister Rudolf Schlichtinger. Es folgte die Verlegung der Süd-Nord-Autobahntrasse nach Westen in das Gebiet außerhalb der Altstadt von Regensburg. Heute durchquert die Trasse dort den westlichen Vorort Prüfening (Regensburg), eingehaust in einem Tunnel, und quert dann die Donau über eine Brücke und den nördlich anschließenden Höhenzug Winzerer Höhen in einem Tunnel. Allerdings war danach vom weiteren Verlauf der neu geplanten Autobahn nach Norden das Tal des Flusses Regen betroffen.

Im Stadtgebiet von Regensburg wurden auf dem Donaumarkt erst beim Baubeginn des 2019 eröffneten Hauses der bayerischen Geschichte bei großflächigen Ausgrabungen die verborgenen Grundrisse der dortigen ehemaligen Häuser und die Verläufe der ehemaligen Gassen wieder sichtbar.

Noch heute sind Relikte der ursprünglichen Trassenpläne, die zwar begonnen, aber nach zunehmendem Widerstand in der Bevölkerung und dann auch im Stadtrat nicht verwirklicht wurden, außerhalb der Altstadt erkennbar und auf ihre Art sehenswürdig. So ist z. B. das abrupte östliche Ende der vierspurigen von West nach Ost verlaufenden Clermont-Ferrand-Allee vor dem Eintritt in die westliche Altstand bemerkenswert. Ebenso erstaunlich und aus heutiger Sicht unverständlich, aber sehenswert, sind die Ausmaße der sehr kurzen, aber sehr breiten mehrspurigen, von Nord nach Süd verlaufenden Bayerwaldstraße nördlich der Donau als nördliche Nebenstraße der Frankenstraße in Stadtamhof. Diese Straße ist ein Stück einer nicht verwirklichten innerstädtischen Autobahn.

Große Teile der Altstadt von Regensburg entgingen dem Abbruch meist wegen der damalig schwachen wirtschaftlichen Lage der Stadt, weil sich der Abriss wirtschaftlich nicht lohnte. Wenn es aber ein alteingesessenes Unternehmen und einen erfahrenen Unternehmer mit Grundbesitz in der Altstadt gab, wie im Fall der Friedrich Pustet KG im Areal Gesandtenstraße, Rote Hahnen-Gasse, dann konnten auch neun historische Häuser abgebrochen werden zu Gunsten neuer Nachkriegsbauten. Das geschah mit überwiegender Zustimmung der Bevölkerung und es konnte geschehen, weil das Bayerische Denkmalschutzgesetz erst 1973 verabschiedet wurde. Noch kurz vor der Verabschiedung des Gesetzes wurde 1968 auf dem Neupfarrplatz damit begonnen, zwölf alte Bürgerhäuser abzubrechen und damit eine bauliche Umgestaltung des östlichen und südlichen Bereichs des Neupfarrplatzes und des Kassianplatzes in die Wege zu leiten. Neu erbaut wurde ein damals modernes Kaufhaus, dem auch das 1611 entstandene Gebäude der Alten Wache weichen musste. Als heutige Sehenswürdigkeit erhalten blieben nur die Eingangsfront der Alten Wache und der zugehörige Säulenportikus, die in die Westfront des neu entstandenen Kaufhauses einbezogen wurden.[2]

Auch nach der Verabschiedung des Denkmalschutzgesetzes kam es im Fall von Bodendenkmälern noch zu groben Nachlässigkeiten. Das hatte große Verluste von Bodendenkmälern zur Folge bei den Tiefbaumaßnahmen für das neue Kaufhaus auf dem Neupfarrplatz, wo nahe dem Zentrum des ehemaligen Römerlagers Castra Regina viele Bodendenkmäler zu erwarten waren.[3]

Das späte Einsetzen des Nachkriegsaufschwungs in Regensburg erst gegen Ende der sechziger Jahre war 1962 mit der Gründung der Universität Regensburg verbunden. Das hatte einen starken Zuzug von Studierenden und jungen Wissenschaftlern aus vielen Gebieten der Bundesrepublik zur Folge. Viele von ihnen waren beeinflusst von den damaligen Studentenbewegungen und von Neuen sozialen Bewegungen, die mit den Zuzüglern nach Regensburg vordrangen. Hier kam es zu Verbindungen mit sehr aktiven örtlichen Bürgerinitiativen, die sich auch engagierten für Themen wie Kinderbetreuung, günstige Wohnungen, Nahverkehr und Verkehrsberuhigung. Die Bürgerinitiativen mischten sich vor Ort stark in die Kommunalpolitik ein, lehnten den unter Oberbürgermeister Schlichtinger geplanten überdimensionierten Straßenbau in der Altstadt ab und entwickelten eigene Konzepte zur Stadtentwicklung unter Erhalt der historischen Bausubstanz und Neubau von Donaubrücken und Straßenneubau. Diese Themen, waren damals besonders in der SPD-Fraktion auf der kommunalpolitischer Ebene sehr umstritten, was sogar zum Ausschluss einzelner Stadträte aus der jeweiligen Stadtratsfraktion führte.[4]

Arnulfsplatz

In der westlichen Altstadt war der heutige Arnulfsplatz bis 1803 mit dem heutigen Bismarckplatz in einem großen unbenannten Vorgängerplatz verbunden. Auf diesem großen Platz endete die heutige Ludwigstraße, die damals einzige innerstädtische Ost-West-Straße, mit dem Ruozanburgtor. Dieses Tor wurde um 1500 zu einem prächtigen Uhren-Torturm umgebaut. Mit einem tunnelartigen Durchgang konnte man den großen Platz erreichen, aus dem 1803 mit dem Bau des Theaters die zwei heutigen Plätze entstanden. Der prächtige Uhren-Torturm wurde 1830 abgebrochen. Das geschah in Vorbereitung auf einen Besuch von König Ludwig I., um die nach ihm benannte neue Straße einzuweihen. Der Stadtrat war der Meinung, dass die neue Straße für den König ohne Tunneldurchgang auf den Arnulfsplatz führen sollte. Außerdem sollte der Uhrenturm dem König nicht die Sicht auf die noch heute sehenswürdigen Fassaden der alten Bürgerhäuser auf dem Arnulfsplatz versperren. Die Bevölkerung bedauerte den Verlust der Sehenswürdigkeit, denn der Uhrenturm war damals durch seine Bauart, oben dicker als unten, und durch sein Alter eine Sehenswürdigkeit und wäre das wohl auch noch heute.

Am Arnulfsplatz auf einem Hinterhofgelände hinter den Häusern auf der westlichen Seite befindet sich das sogenannte Velodrom, das 1897 der jüdische Geschäftsmann Simon Oberdorfer erbauen ließ. Die mit vielen Sitzplätzen ausgestattete Halle ist ein sehenswerter Stahlträger-Saalbau mit stützenloser Dachkonstruktion und wurde von Oberdorfer zunächst zur Präsentation eigener Rad-Kunststücke genutzt. Später wurde die Halle auch für Veranstaltungen mit Publikum und als Kino genutzt. Als früher Stahlbau kam die Halle 1990 unter Denkmalschutz und wurde Spielstätte des Theaters Regensburg.

Am dem Arnulfsplatz östlich benachbarten Nonnenplatz steht die Dominikanerinnenkirche Heilig Kreuz. Eine weitere dort benachbarte Kirche ist St. Leonhard.

Die Bebauung des klassizistischen Bismarckplatzes, wurde im 19. Jahrhundert veranlasst vom regierenden Fürstprimas Karl Theodor von Dalberg. Im Süden wird der Platz begrenzt vom Präsidialpalais und im Norden vom Gebäude des Stadttheaters. Östlich vom Bismarckplatz an der Jakobsstraße steht die Schottenkirche St. Jakob mit dem weltberühmten romanischen Schottenportal.

Das der Schottenkirche benachbarte Jakobstor als westlicher Abschluss der Altstadt, erbaut um 1300, war ehemals Teil einer großen Toranlage mit einem Torturm mitten auf der heutigen Straße und einem südwestlichen Schutzturm für die Brückentoranlage zur Überwindung des Stadtgrabens. Von dieser Brückentoranlage haben sich nur die beiden halbrunden Flankierungstürme erhalten. Sie führen auf den Platz der Einheit, wo sich eine spätgotische Wegesäule von 1459 befindet. Den nordwestlichen Abschluss der Altstadt bildet der Herzogspark an der Donau mit dem Württembergischen Palais, in dem sich heute das Naturkundemuseum Ostbayern befindet. Im Herzogspark haben sich ehemalige Befestigungsanlagen erhalten, die erst im 17. Jahrhundert erbaut wurden, nachdem sich die früheren Befestigungsanlagen bei den Kämpfen im Dreißigjährigen Krieg als nicht ausreichend erwiesen hatten und völlig zerstört worden waren. Im Herzogspark bietet das Prebrunntor, dessen ursprünglicher Tordurchgang verbaut wurde, von seinem Torturm aus einen guten Ausblick über Stadt und Donau.

Außerhalb der Altstadt im Stadtwesten verläuft am östlichen, rechten Donauufer der gut 2 km lange, sogenannte Max-Schultze-Steig mit markanten Felstürmen aus Kalkstein. Das Gebiet des Steigs war 1912 ein Geschenk des Architekten und Künstlers Max Schultze an die Stadt Regensburg. Auch die anschließenden, mit dem Fahrrad gut erreichbaren, weiter entfernten Orte Matting, Oberndorf und Bad Abbach sind weitere reizvolle Ausflugsziele.

Ein weiteres ebenfalls beliebtes Ausflugsziel außerhalb der Altstadt im Stadtwesten von Regensburg ist die Fährverbindung über die Donau nach Sinzing. Mit der Überfahrt erschließen sich viele westlich und nordwestlich der Donau befindliche Ausflugsgebiete in den Einzugsgebieten der beiden linken Nebenflüsse der Donau, der Schwarzen Laber und der Naab, die beide dort nahe benachbart in die Donau münden. Statt mit der Fähre kann die Donau dort auch mit Hilfe der beiden Bahnbrücken über die Donau überquert werden.

Der zentrale Platz der östlichen Altstadt ist der heute stark von öffentlichen Gebäuden und vom Durchgangsverkehr belastete Dachauplatz. Der Name des Platzes ist auf das Denkmal für die Opfer des Nationalsozialismus zurückzuführen, denn auf diesem Platz wurden in den letzten Tagen des Krieges der Domprediger Johann Maier und zwei weitere Männer hingerichtet, weil sie die Stadt kampflos den amerikanischen Truppen übergeben wollten. Der Platz schließt nordöstlich an das Bahnhofsgebiet an. Auf dem Platz befinden sich neben einem großen Parkhaus und dem 1938 neu erbauten Neuen Rathaus auch Einkaufszentren und Bushaltestellen. Dort ist auch der Standort des Stadtmuseums, das teilweise in Gebäuden und Räumen des im Krieg stark zerstörten Franziskanerklosters und der zugehörigen profanierten Minoritenkirche untergebracht ist.

Nach Norden hin öffnet sich der Dachauplatz hinter dem 1954 als umstrittener Schwarzbau entstandenen Kolpinghaus zum ehemaligen sogenannten Donaumarkt. Das Areal dieses Platzes war noch am Ende des Zweiten Weltkrieges trotz einiger Zerstörung noch vielfach bebaut, war Teil des ehemaligen Hafengebiets und hatte bis 1980 sogar noch Anschluss an die Hafenbahn. Dort stand das im Krieg zerstörte Stadtlagerhaus und steht noch der Österreicher Stadel. In der Nachkriegszeit wurden dort im Zusammenhang mit Planungen von zwei sich dort kreuzenden Stadtautobahnen, von denen eine die Donau über eine hohe Brücke überqueren sollte, alle alten Häusern abgebrochen. Nachdem diese Straßen- und Brücken-Planungen In den Jahren nach 1970 durch Bürgerengagement gescheitert waren, blieb der Platz unbebaut und wurde als Parkplatz und Marktplatz genutzt. 2019 wurde dort das Museum für bayerische Geschichte eröffnet.

In der nördlich benachbarten Bertoldstraße befindet sich im Gebäude eines historischen Getreidelagers die Städtische Galerie Leerer Beutel. Im benachbarten Prinzenweg steht die Rokoko-Kapelle Maria-Schnee von 1750. Den östlichen Abschluss der ehemals von der mittelalterlichen Stadtmauer umfassten Altstadt bildet das unbeschädigt erhaltene, 1284 entstandene Ostentor am östlichen Ende der Ostengasse. Dort befindet sich auch die im Auftrag von König Maximilian II. um 1855 entstandene Königliche Villa und der zugehörige Villapark, vom Schloss durch den ehemaligen Stadtgraben getrennt.

An der Westflanke des heutigen Dachauplatzes verlief die östliche Mauer des römischen Legionslagers Castra Regina. Dort stand auch das östliche Tor des Römerlagers und dort wurde 1873 bei Grabungen die steinerne „Gründungsurkunde“ des Legionslagers gefunden. Sie trägt die Jahresangabe 179 n. Chr. als das Gründungsdatum des Römerlagers und ist im Museum ausgestellt.

Im Parkhaus am Dachauplatz ist im Untergeschoss ein 60 m langes Teilstück der Römermauer des Legionslagers zu sehen mit Erläuterungen. Auch weiter südlich in Richtung Bahnhof am Ernst Reuter Platz ist diese Mauer zu erkennen gemeinsam mit Resten der Zwingermauer, die zu der später dort ebenfalls verlaufenen mittelalterlichen Stadtmauer gehörte, bei deren Bau auch Reste der Römermauer genutzt wurden. Auf dem Straßenniveau ist die Existenz der Römermauer auch am Zustand der Steine der Hausmauern erkennbar. Oberirdisch gut erhalten zeigt sich die Römermauer in einer Mauer-Rundung, die entdeckt wurde beim Abbruch eines Hauses an der Abbiegung der Mauer in die nach Westen verlaufende Gasse Unter den Schwibbögen. In dieser Gasse befindet sich als jüngst abschließend renovierte Sehenswürdigkeit das teilweise erhaltene nördliche Tor des römischen Legionslagers, die Porta praetoria. Am östlichen Eingang zur Schwibbogen-Gasse stand seit dem Mittelalter der sogenannte Hallertorturm. Dieser Torturm im Stadtosten, der später mit einer Uhr ausgestattet wurde, war wie das Ruozanburgtor im Westen Teil der Arnulfinischen Stadtmauer. Beide Tortürme sind auf vielen alten Stadtansichten erkennbar und wurden wie fast alle Bauten der mittelalterlichen Stadtmauer um 1870 abgebrochen.

Nach der Fertigstellung von Ostentor und Ostengasse im 14. Jahrhundert wurde die Schwibbögen-Gasse zur Verlängerung der neu entstandenen Ostengasse in Richtung Westen. Mit dieser Verlängerung nach Westen über Goliathstraße, Haidplatz, heutige Ludwigstraße (früher Auerstraße, Goldene-Arm-Straße), entstand eine die gesamte befestigte Altstadt durchmessende Ost-West-Hauptverkehrsachse mit dem Ruozanburgtor als Ausgang im Westen zum Arnulfsplatz/Bismarckplatz. Beide Tortürme wurden 1886 abgebrochen.

Beliebte Ausflugsgebiete außerhalb der Altstadt im Stadtosten von Regensburg sind die Wandergebiete bei Brandlberg-Keilberg und der Burgweintinger Wald.

Die Altstadt ist auf der Landseite südlich der Donau von einem Alleengürtel umgeben, der zu Ehren seines Initiators und Stifters, des Fürsten Karl Anselm von Thurn und Taxis seit 1779 den Namen Fürst-Anselm-Allee trägt. Die Allee wird im Westen vom Herzogspark und im Osten vom Villapark begrenzt. Im Süden grenzt die Allee an den Park von Schloss Thurn und Taxis, der aber nicht frei zugänglich ist. Ursprünglich in doppelter Baumreihe außen um die mittelalterlichen Stadtmauern herumgeführt, war die Allee ein Geschenk des fürstlichen Hauses an die Stadt Regensburg.

Im Osten der Stadt am Donauufer beginnt der Grüngürtel mit dem Villapark, der dort nach Erbauung der königlichen Villa und nur durch den ehemaligen Stadtgraben vom Schloss getrennt angelegt wurde. Der Park wurde 2015 nach alten Plänen umgestaltet. Der Villa südlich benachbart ist die komplett erhaltene östliche Torturmanlage, das Ostentor.

Zunächst nach Süden, dann nach Westen führt der weitere Weg entlang der Fürstenallee über den Ernst-Reuter-Platz in das Zentrum des Alleengürtels, vorbei am nicht öffentlich zugänglichen Fürstenpark bis hin zum Schloss St. Emmeram. Deshalb wird dieser Abschnitt der Allee nahe dem Hauptbahnhof häufig als Fürstenallee bezeichnet, der östliche Teil als Ostenalle und der westliche Teil als Prebrunnallee. Nahe dem Hauptbahnhof steht das Peterskirchlein. Ebenfalls in diesem Teil des Alleengürtels wurde ein Obelisk nach Entwürfen von Emanuel Herigoyen 1806 errichtete. Das geschah zum Gedenken an den Stifter der Allee auf Anregung von Carl Theodor von Dalberg, der damals das Fürstentum Regensburg regierte.

Dort steht auch das Kepler-Monument, ein klassizistischer Rundtempel, der an den zeitweise in Regensburg ansässigen Astronomen Johannes Kepler erinnert. Seine Grabstelle auf dem Petersfriedhof wurde im Dreißigjährigen Krieg im Verlauf der Kämpfe um Regensburg (1632–1634) zerstört. Bei der Einmündung der Fröhlichen-Türken-Straße in den St.-Peters-Weg wurden im ehemaligen Stadtgraben östlich vom Standort des ehemaligen Peterstors ein turmartiger Neubau errichtet, in Erinnerung an den ehemaligen Brückentorturm. Viele Steine der Hausmauern der umgebenden Häuser sind Steine der ehemals dort von Ost nach West verlaufenden Stadtmauer. In einem benachbarten Café befindet sich noch ein komplett erhaltener Abschnitt der ebenfalls dort verlaufenen Mauer des römischen Kastells Castra Regina.

Von dort aus führt der St.-Peters-Weg nach Westen vorbei am fürstlichen Schloss St. Emmeram und am mittelalterlichen Emmeramer Tor durch das neuzeitliche, damals für fürstliche Kutschen und Automobile geschaffene Helenentor über den Dörnbergpark weiter zum Stadtpark im Westen der Altstadt. Das Ende des Alleengürtels im Nordwesten an der Donau bildet der Herzogspark beim Naturkundlichen Museum in der Prebrunnstraße, im sogenannten Württembergischen Palais.

Dieser nördlich der Donau liegende, Stadtteil, gekrönt von der Dreifaltigkeitskirche auf den Winzerer Höhen, ist ein lohnenswertes Ausflugsziel. Die früher eigenständige bayerische Kleinstadt wurde 1924 eingemeindet und ist fußläufig über die Steinerne Brücke, die beide Arme der Donau überbrückt, und anschließend über die Kanalbrücke, die den Europakanal mit Schleuse überbrückt, zu erreichen. Ein beliebtes Spaziergebiet sind die Winzerer Höhen mit gutem Ausblick auf die Stadt und mit der Möglichkeit, weiter zu wandern zum beliebten Biergarten in Kloster Adlersberg. An der Ost-West Hauptverkehrsstraße Frankenstraße befindet sich der eigentümliche Max-Buchhauser-Garten mit seinen grotesken Skulpturen.

Villa Lauser

• Villa Lauser in der Lieblstraße 2 am Oberen Wöhrd: Die klassizistische Villa wurde 1795 vom Thurn-und-Taxis-Baudirektor Joseph Sorg für den Kaufmann und Bankier Georg Friedrich von Dittmer erbaut. 1830 erwarb der fürstliche Oberjustizrat Johann Baptist Liebl die Anlage (daher der Name Lieblstraße). Ab 1903 gehörte das Haus der Fabrikantenfamilie Lauser, daher auch die Bezeichnung Villa Lauser. Das Palais besteht aus einer Reihe von Salons mit Ballsaal und Speisesaal. Im Erdgeschoss befanden sich früher Küche, Vorratskammern und Dienstbotenräume. Derzeit ist es privat bewohnt.

Predigtsäule an der Fürst-Anselm-Allee

1. Totale und schwere Verluste ehemaliger denkmalwürdiger Gebäude: Synagoge erbaut 1912, Gartenschlößchen Theresens Ruh im Fürstenpark nah dem Bahnhof, ursprünglicher Eiserner Steg erbaut 1900, Obermünsterkirche, Beschädigungen: Minoritenkirche, Alte Kapelle, Patrizierhaus Neue Waag, Steinerne Brücke

1. Wolfgang Schöller: Stadtplanung und Denkmalpflege in Regensburg 1950 - 1975. In: Stadt archiv Regensburg (Hrsg.): Regensburger Studien. Band 15, 2010, ISBN 978-3-935052-84-9, ISSN 1438-5414, S. 9–13.
2. Karl Bauer: Regensburg Kunst-, Kultur- und Alltagsgeschichte. 6. Auflage. MZ-Buchverlag in H. Gietl Verlag & Publikationsservice GmbH, Regenstauf 2014, ISBN 978-3-86646-300-4, S. 149–152.
3. Maximilian Fritsch: Abrissbirne und Grabungsantrag. Denkmalrecht vor Inkrafttreten des Bayerischen Denkmalschutzgesetzes an Regensburger Beispielen. In: Stadt Regensburg, Amt für Archiv und Denkmalpflege (Hrsg.): Denkmalpflege in Regensburg. Band 16. Friedrich Pustet, Regensburg 2018, ISBN 978-3-7917-3155-1, S. 294 f.
4. Peter Eiser, Günther Schießl: Sündenfall an der Donau. edition buntehunde GdbR Regensburg, 2004, ISBN 3-934941-08-7, S. 6–8, 55, 78 f., 89–92.
5. Karl Bauer: Regensburg Kunst-, Kultur- und Alltagsgeschichte. MZ-Buchverlag in H. Gietl Verlag & Publikationsservice GmbH, Regenstauf 2014, ISBN 978-3-86646-300-4, S. 591 f.

• Karte mit allen verlinkten Seiten:
• OSM |
• WikiMap