Sablatnig SF 3

Im Januar 1916 erteilte die Marineleitung einen Auftrag zur Entwicklung eines zweisitzigen Schwimmer-Jagflugzeugs. Josef Sablatnig projektierte den als SF 3 bezeichneten Typ als dreistieligen Doppeldecker mit einem im Hinblick auf die zu erwartenden größeren Belastungen in der Einsatzrolle als Jagdflugzeug mit einem stärkeren Rumpf im Gegensatz zu seinen früheren Konstruktionen. Für eine hohe Beweglichkeit versah er, erstmalig bei einem Sablatnig-Flugzeug angewandt, auch die unteren Tragflächen mit Querrudern. Außerdem bekam der obere Flügel eine größere Tiefe und zusätzlich eine aerodynamische Ausgleichsfläche mit 0,4 m² Inhalt. Die Seitenflosse wurde nach unten gezogen und als Kielflosse ausgeformt. Um für den Bordschützen ein möglichst störungsfreies Schussfeld nach schräg vorn zu ermöglichen, wurden die Spanndrähte zwischen dem Rumpf und den inneren Stielpaaren weggelassen. Für den Flugzeugführer war ein starres, nach vorn feuerndes MG vorgesehen.

Da Sablatnig zu dieser Zeit noch über keine eigenen Werkstätten verfügte – die Anmietung entsprechender Gebäude wurde erst ab Oktober 1916 veranlasst – wurde der Bau der SF 3 der in Berlin-Treptow ansässigen Richard Goetze Flugzeugwerke KG übertragen, die auch schon für die Produktion des Vorgängers SF 2 verantwortlich zeichnete. Die Fertigung zog sich bis in das folgende Jahr hin; dann erhielt der Prototyp die Nummer 619 und konnte der Marine zur Erprobung übergeben werden. Die Tests erbrachten äußerst unbefriedigende Resultate, weshalb das Muster von der Marine abgelehnt und die Abnahme am 10. Oktober 1917 verweigert wurde. Auch das Folgemodell SF 4 konnte die Erwartungen nicht erfüllen und wurde nicht in die Serienfertigung überführt.

Weitere Daten sind nicht bekannt.

• Hans-Jürgen Becker: Wasserflugzeuge – Flugboote, Amphibien, Schwimmerflugzeuge. Bernard & Graefe, Bonn 1994, ISBN 3-7637-6106-3.
• Karl-Dieter Seifert: Josef Sablatnig, der Sablatnig Flugzeugbau und sein Chefkonstrukteur Hans Seehase. Nora, Berlin 2002, ISBN 3-935445-63-6.