SNECMA Atar

Grundausführung mit einem siebenstufigen Kompressor und einstufiger Turbine, wie es in der Dassault Super Mystère verwendet wurde. Es wurden verschiedene Varianten hergestellt.

• Kompressor: 7-stufig
• Durchmesser 1. Stufe: 707 mm
• Kompression: 4,5:1
• Brennkammer: Ringbrennkammer
• Anzahl Brenner: 20
• Turbine: 1-stufig
• Durchmesser: 835 mm
• Länge: 3883 mm mit Schubrohr
• Generator: 24 V
• Gewicht: 870 kg
• Schub max: 28 kN bei 8300 min⁻¹ (10 min)
• Schub Dauer: 23,5 kN bei 7900 min⁻¹
• Leerlaufschub: 1,7 kN max.
• Kraftstoffverbrauch: 113 kg h⁻¹ kN⁻¹ bei Volllast

Triebwerk mit zweistufiger Turbine und verbessertem Kompressor, jedoch ohne Nachbrenner. Die Entwicklung fand zwischen 1954 und 1956 statt. Das Triebwerk Atar 8B wurde in der Dassault Étendard IV verwendet. Die Variante Atar 8K-50 war eine vereinfachte Version des Atar 9K-50 für die Dassault Super Étendard.

Atar 09C

Triebwerk mit neunstufigem Kompressor und zweistufiger Turbine mit Nachbrenner. Das Atar 9C wurde in der Dassault Mirage III and 5 verwendet. Die Variante Atar 9K-10 mit verbesserten Brennkammern und Turbinenschaufelkühlung wurde in die Dassault Mirage IV eingebaut. Das Atar 9K-50 ist ein weiter verbessertes Atar 9C mit einem überarbeiteten Kompressor und einer neu entwickelten Turbine. Es wurde bei der Dassault Mirage F1 und Mirage 50 verwendet.

• Schub: 42,0 kN ohne, 58,9 kN mit Nachbrenner
• Verdichtungsverhältnis: 5,2:1
• Luftdurchsatz: 68 kg/s
• Spezifischer Kraftstoffverbrauch: 103 kg h⁻¹ kN⁻¹, 207 kg h⁻¹ kN⁻¹ mit Nachbrenner
• Länge: 5,9 m
• Durchmesser: 1,0 m
• Gewicht 1456 kg

• Schub: 49,2 kN ohne, 70,6 kN mit Nachbrenner
• Verdichtungsverhältnis: 6,5:1
• Luftdurchsatz: 72 kg/s
• Spezifischer Kraftstoffverbrauch: 99 kg h⁻¹ kN⁻¹, 200 kg h⁻¹ kN⁻¹ mit Nachbrenner
• Länge: 5,9 m
• Durchmesser: 1,0 m
• Gewicht 1582 kg