S-Klasse (1917)

Yarrow Shipbuilders in Glasgow-Scotstoun bauten sieben Zerstörer der S-Klasse nach Aufträgen vom April bzw. Juni 1917 als specials, die zwischen Mai 1918 und Dezember 1919 fertiggestellt wurden. Diese Zerstörer hatten erneut keine Getriebeturbinen wie schon die specials, die zeitgleich zur R-Klasse bestellt und gebaut wurden. Die Yarrow-S-Zerstörer waren kleiner als die Zerstörer des Admiralitätsentwurfs und verdrängten 930 t bei einer Länge von 269 ft 6 in (82,14 m) über alles, 260 ft 3 in (79,3 m) (p.p.), einer Breite von 2 ft 9 in (7,84 m) und einem Tiefgang 9 ft (2,75 m). Der Treibstoffvorrat der Boote war etwa 50 ts geringer gegenüber den Standardbauten mit 200 bis maximal 256 tons. Die etwa 2 m kürzeren Zerstörer hatten ein kürzeres Vorschiff und das typische abfallende Heck der meisten von Yarrow gebauten Zerstörer.

Auch der Werft John I. Thornycroft & Company in Southampton-Woolston wurde erlaubt, ihre fünf Bauaufträge nach abgeänderten Entwürfen als „specials“ zu bauen. Die zwischen August 1918 und Dezember 1919 fertiggestellten Thornycroft-S-Zerstörer verdrängten 1087 tons und waren geringfügig größer als die Schiffe des Admiralitäts-Entwurfs. Sie hatten eine Länge von 275 ft 9 in über alles (266 ft 9 in p.p.), waren 27 ft 4 in breit und hatten einen Normal-Tiefgang von 9 ft. Der Treibstoffvorrat konnte bis zu 350 ts betragen. Bei der Maschinenanlage und der Waffenausstattung gab es keine Abweichungen. Das Geschütz auf dem Vorschiff hatte allerdings einen leicht erhöhten Stand, auch waren die Schornsteine etwas höher und die Zerstörer kamen etwas höher aus dem Wasser als die Zerstörer nach dem Admiralitäts-Entwurf. Die Thornycroft-Boote Tobago und Speedy übertrafen bei ihren Testfahrten 38 kn.

Im Juni 1919 verschenkte die britische Regierung etliche Schiffe an die Royal Australian Navy als Kern für die Modernisierung ihrer Flotte. Hauptteil waren die fünf Zerstörer der Admiralty-S-Klasse Stalwart, Success, Swordsman, Tasmania und Tattoo, dazu der Leader Anzac, sechs U-Boote der J-Klasse sowie drei sich bereits in Australien befindende Minensucher der Flower-Klasse (sog. „gift fleet“).
Die fünf Zerstörer hatten noch keinen aktiven Dienst absolviert. Nachdem die australische Marine für die Schiffe Besatzungen als mehrjährige Freiwillige gewonnen hatte, wurden die fünf Zerstörer und die Anzac am 27. Januar 1920 in Devonport in den Dienst der australischen Marine übernommen. Am 20. Februar begann die Ausreise der Zerstörer nach Australien. Ein Schraubenschaden der Anzac erzwang einen Rückmarsch des Leaders, der dann mit der Stalwart dem Verband ab 10. März wieder folgte und in Colombo wieder aufschloss. Am 29. April erreichten die sechs Schiffe Sydney.

Es sollte die letzte Auslandsreise der Zerstörer sein. Sie verbrachten die meiste Zeit in der Reserve oder im Seegebiet um Sydney. Die schlechte wirtschaftliche Lage nach dem Weltkrieg führte zu einer derartigen Budgetknappheit, dass die Boote allenfalls – und auch dies nur selten – bis zum ehemals deutschen Neuguinea liefen. Es waren meist nur drei Boote im Dienst. Die Stalwart, die im Juni/Juli 1924 Neuguinea besucht hatte, befand sich seit dem 1. Dezember 1925 in der Reserve; die Tasmania seit dem 9. Januar 1928; die Swordsman seit dem 21. Dezember 1929 und die Success seit dem 21. März 1930. Die Tattoo, die im September 1932 Neuguinea und die Salomonen besucht hatte, wurde bis zum Juni 1936 noch für Trainingsfahrten genutzt, obwohl die Australian Navy seit Dezember 1933 mit der HMAS Stuart und den Zerstörern Vampire, Vendetta, Voyager und Waterhen über einen neuen Zerstörerverband verfügte.
Am 4. Juni 1937 wurden die fünf australischen Zerstörer der S-Klasse zum Abbruch verkauft, der im Sydneyer Stadtteil Balmain erfolgte, die ausgeschlachteten Rümpfe von Swordsman und Stalwart wurden 1939 vor Sydney versenkt.
siehe auch HMAS Swordsman mit weiteren Quellen

Die HMCS Champlain mit dem erhöht aufgestellten Buggeschütz der Thornycroft-S-Klasse

Die beiden Thornycroft-Specials Torbay und Toreador wurden 1927 an die Royal Canadian Navy verliehen. Sie ersetzten die zuvor geliehenen Zerstörer Patrician und Patriot der Thornycroft-M-Klasse. Sie wurden am 1. März 1928 in Portsmouth als Champlain und Vancouver in Dienst gestellt[8] und trafen im Mai dann in Kanada ein. Gleichzeitig bestellte die Canadian Navy mit HMCS Saguenay und Skeena zwei Neubauten bei Thornycroft, die 1931 ausgeliefert wurden.

Die Champlain wurde an der kanadischen Ostküste stationiert, die Vancouver wurde an die pazifische Westküste verlegt. Beide führten Trainings mit Reservisten durch und beteiligten sich auch an den Frühjahrsübungen der Home Fleet in der Karibik. Am 25. November 1936 wurden die beiden Zerstörer außer Dienst gestellt und 1937 in Canada abgebrochen.[9] Als Ersatz erwarb die Royal Canadian Navy Zerstörer der C-Klasse, von denen am 17. Februar HMCS Fraser und St. Laurent (ex Crescent und Cygnet) übernommen wurden.

S-Klasse

Die Scimitar als Geleitzerstörer 1941 Die Scimitar als Geleitzerstörer 1941

Schiffsdaten Flagge Vereinigtes Konigreich Vereinigtes Königreich Schiffstyp Geleitzerstörer Klasse S-Klasse Verbleib 1945 bis 1947 verschrottet

Bewaffnung ab 1940/41 1 × 102-mm-L/40-Mk.-IV-Kanone 1 × 76-mm-L/40-Mk.V-Flak anfangs: 2 × 4 12,7-mm-Fla-MG, dann : 4 × 20-mm-Oerlikon-Kanone 8 (später 4) Werfer und 2 Ablaufschienen für Wasserbomben Sensoren ab 1940/41 Sonar, Radar

Die sechs in der Heimat vorhandenen Zerstörer der S-Klasse musste für die geplanten Einsätze als Geleitzerstörer hergerichtet werden und wurden dann für verschiedene kleinere Aufgaben im britischen Küstenbereich eingesetzt. Die Sturdy sollte 1939 doch noch nach Ostasien ausreisen und begann die Reise im November mit dem alten Flugzeugträger Argus, der ins Mittelmeer verlegt wurde, um vor Toulon britische Trägerpiloten auszubilden. Die Sturdy blieb im Mittelmeer und diente dem Träger bis zu seinem Abzug im Juni 1940 als Sicherungszerstörer.[11] Im Mai 1940 gehörten Sabre, Scimitar und Shikari zur 16th Destroyer Flotilla in Harwich und Saladin zur 11th Destroyer Flotilla in Devonport; die Sardonyx befand sich zur Überholung auf einer Privatwerft. Die vier einsatzbereiten Zerstörer waren ab dem 28. Mai 1940 an der Operation Dynamo beteiligt. Schon am zweiten Tag wurde die Saladin durch einen deutschen Luftangriff schwer beschädigt und fiel aus. Am 30. erhielt die Sabre einen Bombentreffer, am 31. auch die Scimitar; am 1. Juni wurde die Shikari beschädigt und die Sabre erneut am 2. Juni. Die Sabre gehörte mit zehn Fahrten und fast 6000 Evakuierten zu den erfolgreichsten bei der Evakuierung von Dünkirchen eingesetzten Einheiten, die Scimitar evakuierte auf sechs Fahrten 2716 Mann, die Shikari auf sieben Fahrten 3349 Mann und sie war die letzte Einheit der Royal Navy, die Dünkirchen am frühen Morgen des 4. Juni 1940 verließ, als deutsche Truppen sich bis auf 5 km dem Hafen genähert hatten.
Bei den anschließenden Evakuierungen alliierter Streitkräfte und wichtiger Personen aus anderen französischen Häfen wie Le Havre, Cherbourg, Brest, kamen die Zerstörer – so weit einsatzbereit – auch wieder zum Einsatz.

Die Shikari mit Radar, 1942

Die S-Zerstörer bildeten im Juni 1940 dann die 22nd Destroyer Flotilla in Portsmouth, zu der auch noch die Skate, der letzte R-Zerstörer der Navy, und die Acheron gehörten, die im Kanal gegen einen deutschen Invasionsversuch eingesetzt werden sollte. Schon im Herbst wurden die alten Zerstörer aber zu Sicherungseinsätzen an ein- und auslaufenden Konvois eingesetzt. Bei einem derartigen Einsatz erlitt die Sturdy in einem schweren Sturm am 30. Oktober Schiffbruch an der Westküste Schottlands.
Für diese Einsätze gegen U-Boote wurden die Zerstörer nach und nach umgerüstet. Bis auf das 102-mm-Buggeschütz gaben sie ihre Artillerie- und Torpedobewaffnung ab. Zur Flugzeugabwehr erhielten sie zwischen den Schornsteinen zwei nebeneinander stehende schwere MG-Vierlinge und eine 12-pounder-Flak an Stelle des vorderen Torpedorohrsatzes und auf dem Achterschiff acht Wasserbombenwerfer und zwei Ablaufschienen für Wasserbomben, von denen bis 70 mitgeführt wurden. Dazu wurden die Zerstörer mit Sonar und bis 1942 auch mit Radar-Geräten ausgerüstet. Durch die Umrüstung erhöhte sich die Verdrängung der Zerstörer auf bis zu 1400 ts. Diese Überladung verursachte ein schlechtes Seeverhalten der Zerstörer bei den rauen Bedingungen des Nordatlantiks. Die Zerstörer wurden aus Londonderry bei verschiedenen Escort-Groups eingesetzt. Von 1942 bis 1944 bildeten sie dann die auf Island stationierte 21st Escort Group, die nicht nur an Geleitzügen, sondern auch bei Minenleger-Operationen für die Northern Barrage eingesetzt. Ihre Bewaffnung wurde nochmals verändert durch den Ersatz der Fla-MG-Vierlinge durch vier einzelne 20-mm-Oerlikon-Kanonen und eine Reduzierung der Wasserbombenwerfer. Nur der Scimitar wurde die Beteiligung an der Versenkung eines U-Bootes zuerkannt: sie war bei der Sicherung des Konvois HX 133 am 29. Juni 1941 an der Vernichtung von U 651 auf 59º52'N, 18º36'W südlich von Island zusammen mit dem Zerstörer Malcolm, den Korvetten Arabis und Violet der Flower-Klasse sowie dem Minensucher Speedwell beteiligt.

1944 wurden die Zerstörer in die britischen Küstengewässer versetzt und schieden ab August 1944 aus dem Frontdienst aus. Im Mai 1945 war nur noch Sabre im aktiven Dienst. Nach dem Kriegsende in Europa wurden die hier vorhandenen fünf Zerstörer der S-Klasse außer Dienst gestellt und zum Abbruch verkauft.

Als der Krieg in Europa ausbrach befanden sich Thanet und Thracian in Hongkong, während Tenedos und Scout auf dem Weg nach Singapur waren, um dort im drohenden Kriegsfall defensive Minensperren auszubringen. Um Platz für etwa 40 Minen zu haben, hatten die Zerstörer ihre Heckgeschütze und die Torpedorohrsätze von Bord gegeben.

S-Klasse

Die Stronghold 1939 Die Stronghold 1939

Schiffsdaten Flagge Vereinigtes Konigreich Vereinigtes Königreich Schiffstyp Zerstörer u. Minenleger Klasse S-Klasse Verbleib 4 Kriegsverluste

Bewaffnung ab 1939 2 × 102-mm-L/40-Mk.-IV-Kanone 1 × Flak 40 mm L/39-Mk. II 4 × Werfer und 1 Ablaufschiene für Wasserbomben oder 2 Ablaufschienen für 40 Seeminen

Beide Zerstörer begannen am 4. September 1939 mit der Auslegung der geplanten Sperren. Die Scout unternahm nach einer Woche wieder normale Kontrollfahrten und kehrte im Oktober nach Hongkong zurück. Die Tenedos verlegte noch bis zum 17. defensive Minen, blieb dann zusammen mit der einige Tage später eingetroffenen Stronghold in Singapur und wurde im November zum U-Boot-Abwehrzerstörer umgerüstet. Die Stronghold war die letzte Verstärkung der Hongkong Flotilla; Sturdy, Scimitar und Sardonyx, die bis 1940 auch dorthin verlegt werden sollten, verblieben in Europa (siehe vor).

Als Japan im Dezember 1941 die Alliierten angriff, gelang es Thanet und Scout noch rechtzeitig, Hongkong zu verlassen. Die zurückgelassene Thracian beteiligte sich an der erfolglosen Verteidigung der Kronkolonie und wurde Weihnachten 1941 selbst versenkt.

Die Tenedos am 3. Februar 1942 längsseits der Norah Mǿller in der Bangka-Straße

Nach der Absage eines Besuchs der Repulse mit Zerstörerbegleitung in Australien gehörte die Tenedos ab dem 8. Dezember zur Force Z, die aus Singapur zur Abwehr des japanischen Landungsverbands gegen Malaya auslief. Als am 10. Dezember 1941 die Repulse und die Prince of Wales der Force Z aus der Luft vernichtet wurden, hatte die Tenedos den Verband wegen Treibstoffmangels schon verlassen.
Die Scout lief mit vier US-Zerstörern der Force Z hinterher. Ihr Auslaufen war zu spät, um noch Schiffbrüchige zu retten. Die Scout fand noch die notgelandete Walrus der Repulse und schleppte sie nach Singapur.

Aus Hongkong kommend liefen Thanet und Scout über das niederländische Tarakan auf Borneo nach Singapur. Die durch den Verlust der Großkampfschiffe in die Defensive gedrängten Alliierten sicherten in der Folgezeit die Verstärkungs- und Versorgungskonvois sowie den Abtransport von Zivilisten aus den britischen Bereichen, die von den Japanern angegriffen wurden, wobei Scout and Tenedos der Western Striking Force der ABDA unterstellt wurden, während Thanet and Stronghold vorrangig Sicherungsaufgaben zum Schutz der vorgenannten Transporte durchführten.
Am 27. Januar 1942 ging die Thanet verloren, als sie mit der australischen Vampire versuchte, japanische Transporter vor der Ostküste Malayas bei Endau anzugreifen. Die Thanet sank im Feuer eines vom Leichten Kreuzer Sendai geführten Sicherungsverbandes mit vier großen Zerstörern, während die Vampire entkommen konnte.[12]
Die Stronghold wurde am 2. März 1942 südlich von Java auf 12° 20'S / 112° 00' O vom Schweren Kreuzer Maya und zwei Zerstörern versenkt, als sie versuchte aus Tjilatjap nach Australien zu entkommen. 50 Überlebende, die von einem niederländischen Schiff gerettet wurden, gerieten dennoch in japanische Gefangenschaft, da sie an die Maya abgegeben wurden.[13]
Scout und Tenedos konnten im März 1942 nach Ceylon entkommen. Dort wurde die nicht einsatzbereite Tenedos am 5. April 1942 in Colombo durch japanische Trägerflugzeuge versenkt.[14]

Die Scout befand sich während des japanischen Angriffs mit der Mehrzahl der Einheiten der Eastern Fleet in See und verlegte schließlich mit den Schlachtschiffen der Revenge-Klasse nach Kilindini. Der Zerstörer blieb bis zum Dezember 1943 zur Sicherung von Transporten gegen U-Boote im Indischen Ozean im Einsatz. Eine in Bombay geplante Instandsetzung des Zerstörers wurde nach kurzer Zeit abgebrochen, da sie nicht mehr wirtschaftlich vertretbar erschien. Die Scout wurde daher als Wohnschiff hergerichtet und diente so ab Sommer 1944 den Zerstörern der Eastern Fleet mit dem Tender Woolwich in Trincomalee bis zum Kriegsende in Ostasien. Im Dezember 1945 verlegte die Scout dann in die Heimat, wo sie umgehend zum Abbruch verkauft wurde, der im März 1946 begann.[15]

Thracian als japanisches Patrol Boat No. 101 1942

Die in Hongkong in flachem Wasser selbstversenkte Thracian wurde von den Japanern im Juli 1942 gehoben und als Patrouillenboot Nr. 101 (第101号哨戒艇) am 25. November 1942 für die japanische Flotte in Dienst gestellt. Der ehemalige Zerstörer war neu bewaffnet und nutzte nur noch zwei Kessel, was die Maschinenleistung reduzierte und nur noch eine Höchstgeschwindigkeit von 25 kn ermöglichte.[16]
Das Beuteschiff wurde dem Marine-Distrikt Yokosuka unterstellt und sicherte in diesem Bereich den japanischen Küstenverkehr. Im März 1944 wurde die ehemalige Thracian in Yokosuka Schul- und Versuchsschiff für japanische Radaranlagen. Nach der Kapitulation Japans wurde der alte Zerstörer dort entdeckt und im Oktober 1945 den Briten in Hongkong zurückgegeben. In der britischen Kronkolonie erfolgte dann ab Februar 1946 der Abbruch des Schiffs.[17]