Rurik (Schiff, 1908)

Die Rurik war das Flaggschiff der Baltischen Flotte und an einer Anzahl von Kampfhandlungen einschließlich Minenlegeoperationen beteiligt. Schon am 27. August 1914 führte der Oberbefehlshaber der Baltischen Flotte, Admiral Nikolai Ottowitsch von Essen, die Panzerkreuzer Rurik und Pallada in die Ostsee, um dort Handelskrieg zu führen; obwohl das Unternehmen erfolglos blieb, war dieser Vorstoß für die Moral der russischen Marine wichtig, da er den Besatzungen signalisierte, dass sie nicht nur untätig in ihren Häfen bleiben mussten. Am 13. Februar 1915 lief die Rurik auf Grund, konnte aber abgebracht und repariert werden. Am 2. Juli 1915 stieß sie beim Gotland-Raid nachträglich zu den russischen Streitkräften, die die deutschen Schiffe auf deren Rückzug bekämpften. Dabei wurde die Rurik vom Kleinen Kreuzer Lübeck beschossen und achtmal getroffen, jedoch nur mäßig beschädigt. Zu ersten Meutereien an Bord des Schiffes kam es am 1. und 2. November 1915 im Hafen von Helsingfors, die aber von loyalen Kräften erstickt werden konnten. Am 19. November 1916 lief sie in der Nähe der Insel Hochland auf eine der 16 dort vom deutschen U-Boot UC 27 am 28. Oktober gelegte Minen und wurde am Vorsteven schwer beschädigt, jedoch wurden die Schäden innerhalb von zwei Monaten repariert. Im April 1918 nahm sie am Eismarsch der Baltischen Flotte von Helsingfors nach Kronstadt teil.

Nach Kriegsende wurde die Rurik zunächst als Hulk genutzt und im November 1923 zum Verschrotten verkauft.

Der Rumpf der Rurik, unterteilt in wasserdichte Abteilungen, war über alles 161,3 Meter lang, 22,9 Meter breit und hatte bei einer Einsatzverdrängung von 17.205 Tonnen einen Tiefgang von 8,7 Metern.

Der Antrieb erfolgte durch 28 Belleville-Kessel und zwei stehende dreizylindrige Verbunddampfmaschinen mit dreifacher Dampfdehnung, mit denen eine Gesamtleistung von 20.580 PS (15.137 kW) erreicht wurde. Diese gaben ihre Leistung an zwei Wellen mit je einer Schraube ab. Die Höchstgeschwindigkeit betrug 21,43 Knoten (40 km/h) und die maximale Fahrstrecke 4.000 Seemeilen (7.408 km) bei 10 Knoten, wofür 1.920 Tonnen Kohle und 210 Tonnen Schweröl gebunkert werden können sollten. Die Fundamente der Maschinen waren anfangs zu schwach gebaut, so dass es zu schweren Havarien kam. Deshalb mussten die Probefahrten im Sommer 1907 für längere Zeit unterbrochen werden, um entsprechende Reparaturen und Verstärkungen vorzunehmen.[1]

Die Besatzung hatte eine Stärke von 943 Mann.

Die schwere Artilleriebewaffnung bestand aus vier 25,4-cm-Seezielgeschützen mit Kaliberlänge 50. Dieses 1908 eingeführten Geschütz hatte eine Feuerrate von zwei Schuss die Minute und konnte eine 225 Kilogramm schwere Granate bis zu 18,5 Kilometer weit schießen. Sie waren in zwei Zwillingstürmen, welche in Schiffsmittellinie einer vor dem Brückenaufbau und einer auf dem Achterschiff, untergebracht. Die Türme hatten eine Seitenrichtgeschwindigkeit von 2° pro Sekunde, eine Höhenrichtgeschwindigkeit von 2° pro Sekunde und einen Höhenrichtbereich von −5° bis +35°.[2] Des Weiteren waren acht 20,3-cm-Seezielgeschütze in Kaliberlänge 50 vorhanden. Diese waren in vier Zwillingstürmen je zwei auf einer Schiffsseite untergebracht.

Die leichte Artilleriebewaffnung bestand aus zwanzig 12-cm-Geschützen mit Kaliberlänge 50 und vier Hotchkiss-4,7-cm-Geschützen, die sich in Kasematten über das Schiff verteilten.

Des Weiteren wurden acht Maschinengewehre und zwei Torpedorohre mit einem Kaliber von 45,7 cm mitgeführt.