Rudolf Mayr

Rudolf Mayr (* 1. Mai 1910 in Miesbach; † 4. August 1991 in Hamburg[1]) war ein deutscher Flugkapitän und Mitglied der Deutschen Antarktischen Expedition 1938/39.

Leben

Rudolf Mayr verlor im Kindesalter seine Eltern und wuchs bei einem Onkel in Heidelberg auf, wo er auch sein Abitur ablegte. Im Anschluss begann er an der TH Mannheim ein Studium für Maschinenbau und Flugzeugtechnik. Dadurch kam er mit der Fliegerei in Kontakt und trat am 1. Oktober 1931 für eine fliegerische Ausbildung in die Deutsche Verkehrsfliegerschule (DVS) ein. Nach dem Erwerb der Flugzeugführerzulassung blieb er bei der DVS und arbeitete vom Dezember 1933 bis März 1935 in Cottbus als Fluglehrer.

Rudolf Mayr arbeitete ab April 1935 für die Deutsche Lufthansa im Atlantikdienst als Pilot eines Dornier-Flugbootes. Am 1. Juni 1935 absolvierte er mit einem 10-Tonnen-Wal als II. Flugzeugführer auf der Südroute seinen ersten, 2376 km umfassenden Atlantikflug mit Start vom Katapultschiff Schwabenland und Landung nach 13:23 h Flugzeit in Bathurst.[2] Ab September 1936 beflog er auch die Nordatlantikstrecke nach New York. Am 12. September 1938 stellt Mayr einen Geschwindigkeitsrekord auf der Route Horta-New York auf. Die von ihm geflogene Ha 139 Nordstern absolvierte die Strecke in 13:14 h.

Seine erste Erfahrung in polaren Regionen sammelte er im Mai 1938 bei einer dänischen Expedition unter der Leitung von Lauge Koch, bei der er Nordost-Grönland aus der Luft mit dem Dornier Wal Perssuak erkundete. Aufgrund seiner Polarerfahrung nahm er 1938/39 als Pilot des Dornier Wal D-ALOX Passat an der Deutschen Antarktischen Expedition unter der Leitung von Alfred Ritscher teil. Diese Expedition erkundete aus der Luft ein etwa 600.000 km² großes Gebiet, das den Namen „Neuschwabenland“ erhielt. Mit den Messbildkameras von Passat und dem anderen Dornier Wal Boreas unter Flugkapitän Richardheinrich Schirmacher entstanden 11.600 Luftbilder bei der Expedition, die die Grundlage für die ersten Karten dieses Gebietes bildeten.[3] Ein aus dem Inlandeis herausragender Gebirgszug wurde von der Expeditionsleitung Mayrkette genannt.[4][5]

Seine Einberufung zum Militärdienst erfolgte am 26. August 1939. Im Zweiten Weltkrieg diente Mayr in der Luftwaffe, wo er zuletzt den Rang eines Hauptmanns beim Kampfgeschwader 40 bekleidete. Für seine Leistungen war er am 23. Dezember 1941 mit dem Deutschen Kreuz in Gold sowie am 18. Mai 1943 mit dem Ritterkreuz des Eisernen Kreuzes ausgezeichnet worden.[6]

Nach dem Krieg wurde Mayr wieder bei der Lufthansa beschäftigt und stieg zum Chefpiloten auf. Am 15. August 1956 eröffnete er mit einer Lockheed Super Constellation die Strecke Hamburg-Rio de Janeiro. Am 9. Februar 1960 erwarb Mayr zusammen mit Werner Utter die erste Lizenz eines Lufthansa-Flugkapitäns für die Boeing 707 und überführte die erste Maschine im März 1960 nach Deutschland.[7][8] 1965 erhielt er die Wetterdienstplakette des Deutschen Wetterdienstes.[9]

Nachkommen Rudolf Mayrs sind die Basketballspieler Rolf Mayr (Enkel) und Daniel Mayr (Urenkel).

Literatur

Hans-Werner Neulen: Der fliegende Bayer. In: Flugzeug Classic, Nr. 6 und 7–8/2000. GeraNova, München, ISSN 1617-0725, S. 34–38 und 58–61.

Weblinks

Bild als Chefpilot der Lufthansa 1960, abgerufen am 21. November 2013

Einzelnachweise

Hamburger Abendblatt, Ausgabe vom 8. August 1991
Jörg-M. Hormann: Flugbuch Atlantik. Deutsche Katapultflüge 1927–1939. Delius Klasing, Bielefeld 2007, ISBN 978-3-7688-1973-2, S. 82.
Karsten Brunk: Kartographische Arbeiten und deutsche Namengebung in Neuschwabenland, Antarktis. Deutsche Geodätische Kommission bei der Bayerischen Akademie der Wissenschaften, Reihe E: Geschichte und Entwicklung der Geodäsie — Heft Nr. 24, Teil I. Frankfurt am Main, 1986 (Memento vom 26. Juni 2011 im Internet Archive) (PDF; 391 kB)
Verzeichnis deutschsprachiger Namen in der Antarktis (Memento vom 23. Januar 2009 im Internet Archive), abgerufen am 21. November 2013
Mayrkette im Composite Gazetteer of Antarctica
Veit Scherzer: Ritterkreuzträger 1939–1945. Die Inhaber des Eisernen Kreuzes von Heer, Luftwaffe, Kriegsmarine, Waffen-SS, Volkssturm sowie mit Deutschland verbündete Streitkräfte nach den Unterlagen des Bundesarchivs. 2. Auflage. Scherzers Militaer-Verlag, Ranis/Jena 2007, ISBN 978-3-938845-17-2, S. 532.
Airline-Portrait Lufthansa, abgerufen am 21. November 2013
Roll-out der ersten Boeing 707 der Lufthansa (Memento vom 10. Juni 2015 im Internet Archive)
Hamburger Abendblatt vom 15. Okt. 1965

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[1] Hamburger Abendblatt, Ausgabe vom 8. August 1991

[2] Jörg-M. Hormann: Flugbuch Atlantik. Deutsche Katapultflüge 1927–1939. Delius Klasing, Bielefeld 2007, ISBN 978-3-7688-1973-2, S. 82.

[3] Karsten Brunk: Kartographische Arbeiten und deutsche Namengebung in Neuschwabenland, Antarktis. Deutsche Geodätische Kommission bei der Bayerischen Akademie der Wissenschaften, Reihe E: Geschichte und Entwicklung der Geodäsie — Heft Nr. 24, Teil I. Frankfurt am Main, 1986 (Memento vom 26. Juni 2011 im Internet Archive) (PDF; 391 kB)

[4] Verzeichnis deutschsprachiger Namen in der Antarktis (Memento vom 23. Januar 2009 im Internet Archive), abgerufen am 21. November 2013

[5] Mayrkette im Composite Gazetteer of Antarctica

[Scherzer-6] Veit Scherzer: Ritterkreuzträger 1939–1945. Die Inhaber des Eisernen Kreuzes von Heer, Luftwaffe, Kriegsmarine, Waffen-SS, Volkssturm sowie mit Deutschland verbündete Streitkräfte nach den Unterlagen des Bundesarchivs. 2. Auflage. Scherzers Militaer-Verlag, Ranis/Jena 2007, ISBN 978-3-938845-17-2, S. 532.

[7] Airline-Portrait Lufthansa, abgerufen am 21. November 2013

[8] Roll-out der ersten Boeing 707 der Lufthansa (Memento vom 10. Juni 2015 im Internet Archive)

[9] Hamburger Abendblatt vom 15. Okt. 1965